Glöm inte 530! 
Senast redigerat av steifan (14 november 2012)
Köpråd: bmw e39
kolsvajansson
14 november 2012
· 875 Inlägg
steifan skrev:
Glöm inte 530!
men är 530 en bra bil? hört att man ska välja 540 eller 528 istället för den?
Ingen minns tusen hk på pallbockar eller på ett papper för det är på gatan som respekten vinns! FiveStarRacing
Tack till
StreetPerformance
SpecialSvarv
Tack till
StreetPerformance
SpecialSvarv
Volvo 242 BMW M50B25 "ISRÄSERN" (1982)
BMW 335I Mtech 2 "DriftingBil sen 2007" (1990)
BMW 518is "e28" (1987)
kolsvajansson
14 november 2012
· 875 Inlägg
D_Carlsson skrev:
Det är inget fel på 530 sen finns det ju 2st 530 en med V8 och en med rak 6a beror ju lite på årsmodell! Inget fel på någon av dom. Kolla http://autopower.se/ där finns köp guide
Mvh Daniel
okok men letar bil med 6a i och under 40k, -99 och uppåt
kolsvajansson skrev:
D_Carlsson skrev:
Det är inget fel på 530 sen finns det ju 2st 530 en med V8 och en med rak 6a beror ju lite på årsmodell! Inget fel på någon av dom. Kolla http://autopower.se/ där finns köp guide
Mvh Danielokok men letar bil med 6a i
Alla 530 E39 har 3l rak sexa (231hk) from årsmodell 2000/2001 där någongång. Lanserades samtidigt som 525.
535 har däremot en lite mindre V8 (än 540), men dom är inte så vanliga.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
panda666
14 november 2012
· 4 250 Inlägg
Köp 540, går som ett jävla skott, och man betalar gärna de bensinpengarna för v8 mullret
Gurra--
14 november 2012
· 91 Inlägg
Slaylix skrev:
Köp 540, går som ett jävla skott, och man betalar gärna de bensinpengarna för v8 mullret
Berors ju på vad man jämför med Nää ska inte dryga. Bensinpriset är väl det sista man ska bry sig om. Nackdelen med 540 är att reservdelar är SVINdyra! Har du en budget som räcker till att köra och tanka bilen råder jag inte dig till att köpa en 540, börjar den sedan krångla kommer du börja gråta.
523an och 525an har samma motor, det som skiljer sig på dessa 2 modeller är insuget. Byter du till 525ans insug är dem identiska. 523 har alltså 2,5L motor och inte 2,3 som vissa tomtar tror. 523 har även 183hk och inte 170 som det står skrivet, var endast för att klara ett miljökrav det blev 170hk.
Jag hade nog valt 528 tror jag.
Min 523 är varken snabb eller slö, ligger jämt med 530d och 325 e36. Bensinkostnaden är också överkomlig, ligger man landsväg går det att köra under litern utan problem, kör man i stan är det mellan 1,1- 1,4 ungefär. 
Med automat.
Du kan ju alltid åka och kolla på några olika så får du dig en uppfattning. Ett tips är väl att inte köpa 96an heller, den har bla annat inte dem röda dioderna som ger mysbelysning inne i bilen.
Gurra-- skrev:
Slaylix skrev:
Köp 540, går som ett jävla skott, och man betalar gärna de bensinpengarna för v8 mullretBerors ju på vad man jämför med
523an och 525an har samma motor, det som skiljer sig på dessa 2 modeller är insuget. Byter du till 525ans insug är dem identiska. 523 har alltså 2,5L motor och inte 2,3 som vissa tomtar tror. 523 har även 183hk och inte 170 som det står skrivet, var endast för att klara ett miljökrav det blev 170hk.
Jag hade nog valt 528 tror jag.
Min 523 är varken snabb eller slö, ligger jämt med 530d och 325 e36. Bensinkostnaden är också överkomlig, ligger man landsväg går det att köra under litern utan problem, kör man i stan är det mellan 1,1- 1,4 ungefär.
Du kan ju alltid åka och kolla på några olika så får du dig en uppfattning.
Nja, M54B25 i 525i och M52B25 i 523i är inte identiska och x23i har inte något strypt insug på så vis lönar det sig inte att byta insug på dem, en x28i är däremot strypt och svarar väldigt väl på ett byte till ett insug utan denna flaskhals. Förslagsvis ett från en M50B25 (tidiga M52B28) eller ett från en M54B30 (senare M52TUB28).
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Rquired skrev:
Gurra-- skrev:
Slaylix skrev:
Köp 540, går som ett jävla skott, och man betalar gärna de bensinpengarna för v8 mullretBerors ju på vad man jämför med
523an och 525an har samma motor, det som skiljer sig på dessa 2 modeller är insuget. Byter du till 525ans insug är dem identiska. 523 har alltså 2,5L motor och inte 2,3 som vissa tomtar tror. 523 har även 183hk och inte 170 som det står skrivet, var endast för att klara ett miljökrav det blev 170hk.
Jag hade nog valt 528 tror jag.
Min 523 är varken snabb eller slö, ligger jämt med 530d och 325 e36. Bensinkostnaden är också överkomlig, ligger man landsväg går det att köra under litern utan problem, kör man i stan är det mellan 1,1- 1,4 ungefär.
Du kan ju alltid åka och kolla på några olika så får du dig en uppfattning.Nja, M54B25 i 525i och M52B25 i 523i är inte identiska och x23i har inte något strypt insug på så vis lönar det sig inte att byta insug på dem, en x28i är däremot strypt och svarar väldigt väl på ett byte till ett insug utan denna flaskhals. Förslagsvis ett från en M50B25 (tidiga M52B28) eller ett från en M54B30 (senare M52TUB28).
Men senare 523 med M52TUB25 har dubbelvanos & M54B25 har dubbelvanos och är ganska likvärdiga, största skillnaden är att M54 har elektroniskt styrt gasspjäll och ingen mekanisk styrning med vajer (dvs sämre känsla i gaspedalen ).
steifan skrev:
Rquired skrev:
Gurra-- skrev:
Berors ju på vad man jämför med
523an och 525an har samma motor, det som skiljer sig på dessa 2 modeller är insuget. Byter du till 525ans insug är dem identiska. 523 har alltså 2,5L motor och inte 2,3 som vissa tomtar tror. 523 har även 183hk och inte 170 som det står skrivet, var endast för att klara ett miljökrav det blev 170hk.
Jag hade nog valt 528 tror jag.
Min 523 är varken snabb eller slö, ligger jämt med 530d och 325 e36. Bensinkostnaden är också överkomlig, ligger man landsväg går det att köra under litern utan problem, kör man i stan är det mellan 1,1- 1,4 ungefär.
Du kan ju alltid åka och kolla på några olika så får du dig en uppfattning.Nja, M54B25 i 525i och M52B25 i 523i är inte identiska och x23i har inte något strypt insug på så vis lönar det sig inte att byta insug på dem, en x28i är däremot strypt och svarar väldigt väl på ett byte till ett insug utan denna flaskhals. Förslagsvis ett från en M50B25 (tidiga M52B28) eller ett från en M54B30 (senare M52TUB28).
Men senare 523 med M52TUB25 har dubbelvanos & M54B25 har dubbelvanos och är ganska likvärdiga, största skillnaden är att M54 har elektroniskt styrt gasspjäll och ingen mekanisk styrning med vajer (dvs sämre känsla i gaspedalen
Skall man vara petig har M54 ett lite bredare register och ger högre toppeffekt och något bättre prestanda i 2.5L-version än vad M52 ger i 2.5L-version, men visst skillnaden är marginell och inget man märker av i praktiken.
Jag reagerade mer på orden "har samma motor".
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Gurra-- skrev:
Du kan ju alltid åka och kolla på några olika så får du dig en uppfattning.
Snackar du om de små röda som sitter i taket i mitten, bredvid innerbelysningen? Jag har dem på min 96:a. Fattar dock inte hur de kan vara avgörande på något sätt när funderar på att köpa en E39:a.
Gurra--
15 november 2012
· 91 Inlägg
Naikon skrev:
Gurra-- skrev:
Du kan ju alltid åka och kolla på några olika så får du dig en uppfattning.Snackar du om de små röda som sitter i taket i mitten, bredvid innerbelysningen? Jag har dem på min 96:a. Fattar dock inte hur de kan vara avgörande på något sätt när funderar på att köpa en E39:a.
Jaså? Fick för mig att dem första ej hade dem. Menade såklart bara att man inte behöver ta första modellen när dom finns 7 år nyare med en massa extra packning. Menade att köper man en e39, varför köpa en tom.
Jag har en 530i Automat Touring 2001 som är till salu om intresse finns
Glas lucka fast EJ m-pkt!
Följ: 323Ti på instagram för att följa projektet på Insta.
Eller M2F89 för att följa m2 ”kombi” projektet.....
Eller M2F89 för att följa m2 ”kombi” projektet.....
BMW M3 F81 "M3 Touring" (2014)
kolsvajansson
15 november 2012
· 875 Inlägg
PITSTOP skrev:
Jag har en 530i Automat Touring 2001 som är till salu om intresse finns
Glas lucka fast EJ m-pkt!
Sorry inget intresse...inte touring och sen måste det finnas m-pkt på