Mervolic skrev:

mr_green skrev:

Mervolic skrev:

mr_green: Lägg upp bilderna här i tråden vet jag!

Visste jag hur man gjorde så....

Gå in i albumet, kopiera BB-koden som står till höger om bilden och klistra in den i ett inlägg här.

Är det denna?

vetus skrev:

Tackar för svar, beställer h7r till halvljus till o börja med. H1 till helljuset stämmer?

Ja

V70Drive skrev:

vetus skrev:

Tackar för svar, beställer h7r till halvljus till o börja med. H1 till helljuset stämmer?

Ja

Okay!

Är det kanske dumt att konvertera original helljus om jag ändå har planer på 3 st  75w xenon extraljus? Blir det överflödigt eller pushar det upp ljusflödet tillräckligt för att det ska vara värt det?

vetus skrev:

V70Drive skrev:

vetus skrev:

Tackar för svar, beställer h7r till halvljus till o börja med. H1 till helljuset stämmer?

Ja

Okay!

Är det kanske dumt att konvertera original helljus om jag ändå har planer på 3 st  75w xenon extraljus? Blir det överflödigt eller pushar det upp ljusflödet tillräckligt för att det ska vara värt det?

Jag skulle köra på xenon i hel

mr_green...

Snyggt, Är detta med alla 4 tända? De tre LED-strålkastarna och rampen?

vetus skrev:

V70Drive skrev:

vetus skrev:

Tackar för svar, beställer h7r till halvljus till o börja med. H1 till helljuset stämmer?

Ja

Okay!

Är det kanske dumt att konvertera original helljus om jag ändå har planer på 3 st  75w xenon extraljus? Blir det överflödigt eller pushar det upp ljusflödet tillräckligt för att det ska vara värt det?

Jag skulle INTE konvertera heljuset om jag var du.
Om alla dina befintliga helljus är xenonkonverterade har du ingenting som ger ett direkt fullt ljus när det krävs.
Föreställ dig på vintern, -25 grader ute med snabbt avsvalnande ballaster.
Du möter en bil på en låång raka och bländar av, och det tar tillräckligt lång tid innan bilen passerat så du kan slå på helljuset igen. Vad händer?
Jo, du är praktiskt taget ljuslös under tillräckligt lång tid för det ska kunna bli farligt. En tvär kurva, en älg, you name it.
Att ha ett direkt uppstartande originalhelljus som backup tills xenonet lyser upp kan vara livsavgörande.

JE71 skrev:

vetus skrev:

V70Drive skrev:

Ja

Okay!

Är det kanske dumt att konvertera original helljus om jag ändå har planer på 3 st  75w xenon extraljus? Blir det överflödigt eller pushar det upp ljusflödet tillräckligt för att det ska vara värt det?

Jag skulle INTE konvertera heljuset om jag var du.
Om alla dina befintliga helljus är xenonkonverterade har du ingenting som ger ett direkt fullt ljus när det krävs.
Föreställ dig på vintern, -25 grader ute med snabbt avsvalnande ballaster.
Du möter en bil på en låång raka och bländar av, och det tar tillräckligt lång tid innan bilen passerat så du kan slå på helljuset igen. Vad händer?
Jo, du är praktiskt taget ljuslös under tillräckligt lång tid för det ska kunna bli farligt. En tvär kurva, en älg, you name it.
Att ha ett direkt uppstartande originalhelljus som backup tills xenonet lyser upp kan vara livsavgörande.

Därför köper man speedstarter ballaster!

Låt dom värmas upp en gång, blända av för möte, sen när du tänder dom igen så har du full ljusstyrka på ca 1 sekund om inte mindre

xeno95 skrev:

Låt dom värmas upp en gång, blända av för möte, sen när du tänder dom igen så har du full ljusstyrka på ca 1 sekund om inte mindre

Oftast, ja. Men inte om det är tillräckligt kallt. Been there, done that.
Det var såpass enerverande att jag nu funderar på LED i extraljusen.

JE71 skrev:

xeno95 skrev:

Låt dom värmas upp en gång, blända av för möte, sen när du tänder dom igen så har du full ljusstyrka på ca 1 sekund om inte mindre

Oftast, ja. Men inte om det är tillräckligt kallt. Been there, done that.
Det var såpass enerverande att jag nu funderar på LED i extraljusen.

Placera ballasterna nära motorn så de slipper bli iskalla

JE71 skrev:

xeno95 skrev:

Låt dom värmas upp en gång, blända av för möte, sen när du tänder dom igen så har du full ljusstyrka på ca 1 sekund om inte mindre

Oftast, ja. Men inte om det är tillräckligt kallt. Been there, done that.
Det var såpass enerverande att jag nu funderar på LED i extraljusen.

Lite störande kan det vara när det lyser rätt så svagt först när xenonet tänds upp...
Förut brukade jag stänga av halvljuset medans jag hade på helljuset (för att halvljuset lyste upp närområdet så mycket vilket störde lite). Men då när man överraskades av en bil i en kurva och la av helljuset så var det lite mörkt i en sekund innan halvljuset lyste fullt pga. att det varit av i flera minuter.
Gick bra om det var raksträcka då kunde man lägga på halvljuset igen med helljuset och sen blända av.

Men skulle aldrig våga köra så med andra ballaster än de jag har i halvljuset för tillfället.
Analoga med 10A+ i starten är det ända rätta Enda nackdelen med dem är simuleringen av solnedgången vid varmstart, vilket gör att de inte funkar så bra till helljus/extraljus. Och så den förkortade livslängden på lamporna.

V70Drive skrev:

JE71 skrev:

xeno95 skrev:

Låt dom värmas upp en gång, blända av för möte, sen när du tänder dom igen så har du full ljusstyrka på ca 1 sekund om inte mindre

Oftast, ja. Men inte om det är tillräckligt kallt. Been there, done that.
Det var såpass enerverande att jag nu funderar på LED i extraljusen.

Placera ballasterna nära motorn så de slipper bli iskalla

Har provat det med, men på en bil så fick hela kombiinstrumentet frispel p.g.a. pulsen och störningarna vid påslag.
Flipperspel och en varvräknare som varvade 9000. På en diesel... 

MammDiin skrev:

Lite störande kan det vara när det lyser rätt så svagt först när xenonet tänds upp...

Jodu. Helt rätt.  Det var under en långkörning i just Finland i 30-gradig kyla som jag började svära ve och förbannelse över detta.
Där vägarna enbart bestod av konstanta långa utdragna kurvor som bara avlöste varandra, och ballasterna blev kalla på någon sekund.

JE71 skrev:

MammDiin skrev:

Lite störande kan det vara när det lyser rätt så svagt först när xenonet tänds upp...

Jodu. Helt rätt.  Det var under en långkörning i just Finland i 30-gradig kyla som jag började svära ve och förbannelse över detta.
Där vägarna enbart bestod av konstanta långa utdragna kurvor som bara avlöste varandra, och ballasterna blev kalla på någon sekund.

Du kommer bli nöjd med LED då hehe

Jag har väl fortfarande ljuset från halvljuset när jag skickar på helljuset efter möte? Även om det tar några sekunder för hel att komma igång så har jag ju halvljuset? :o

vetus skrev:

Jag har väl fortfarande ljuset från halvljuset när jag skickar på helljuset efter möte? Även om det tar några sekunder för hel att komma igång så har jag ju halvljuset? :o

Jag kör med xenon i allt och det fungerar utmärkt
Och ja du har halvljuset på

vetus skrev:

Jag har väl fortfarande ljuset från halvljuset när jag skickar på helljuset efter möte? Även om det tar några sekunder för hel att komma igång så har jag ju halvljuset? :o

Jo halvljuset är kvar. Men fråga dig hur många meter du hinner färdas i halvljusmörker under dessa "några sekunder" i 110 km/h.
Dessa långa "sekunder" är avgörande för hur det ska gå om älgen hoppar upp på vägen efter mötet, eller om något annat hinder ligger på vägen. Själv så hade jag flera gånger haft ett älgarschle inplanterat i ansiktet om det inte varit för mina orörda originalstrålkastare.
Om du uteslutande färdas på 2-filig motorväg så klarar du dig nog, men kör du ibland på trafikerade landsvägar med kurvor och omkringliggande skog så kommer du fort att förstå vad jag menar.
I all välmening.

Det blir 3st Nbb 225 med 55w/70w xenon denna vinter

JE71 skrev:

vetus skrev:

Jag har väl fortfarande ljuset från halvljuset när jag skickar på helljuset efter möte? Även om det tar några sekunder för hel att komma igång så har jag ju halvljuset? :o

Jo halvljuset är kvar. Men fråga dig hur många meter du hinner färdas i halvljusmörker under dessa "några sekunder" i 110 km/h.
Dessa långa "sekunder" är avgörande för hur det ska gå om älgen hoppar upp på vägen efter mötet, eller om något annat hinder ligger på vägen. Själv så hade jag flera gånger haft ett älgarschle inplanterat i ansiktet om det inte varit för mina orörda originalstrålkastare.
Om du uteslutande färdas på 2-filig motorväg så klarar du dig nog, men kör du ibland på trafikerade landsvägar med kurvor och omkringliggande skog så kommer du fort att förstå vad jag menar.
I all välmening.

Förstår vad du menar och du har absolut en poäng. Har planer på 3 st extraljus och blir det så så lämnar jag nog  original helljuset orört med halogen!

Nu har jag iaf fått mina backljus, har redan två. Men har tänkt något i denna stil, vad tror ni om detta?
Eller finns det någon snyggare montering?
(Gammal photoshoppad bild)

TouchOfRed skrev:

Nu har jag iaf fått mina backljus, har redan två. Men har tänkt något i denna stil, vad tror ni om detta?
Eller finns det någon snyggare montering?
(Gammal photoshoppad bild)

http://imageshack.us/a/img196/3812/asdadasq.jpg

tror jag skulle satt dom mer vid stänkskärmarna så dom lyser mer ut på sidorna. så man ser övertydligt då man ska tex backa in i pficka eller liknande.