Casy skrev:

Rein-O skrev:

Haha kul med rednecklösningar. Lite charmigt på nåt vis. "Fuck driftsäkerhet, nu ska vi bara ha roligt!" liksom.

Haha jo tjena, roligt tills du står där i ingenmansland med driftstopp 😂

Det kanske är en prekär situation just då, men det är en bra historia efteråt.

Kul med liv i tråden igen! Jag headar mot spanien nu men är tillbaka i mitten av april med ny inspiration av Gaudi och Dalí.
Ha det gott tills dess!
Mathias

Måste säga att jag inte följt med så aktivt men fan vad häftig den är! Att den är gatlaglig nu gör ju inte saken sämre heller

danne23 skrev:

Måste säga att jag inte följt med så aktivt men fan vad häftig den är! Att den är gatlaglig nu gör ju inte saken sämre heller

Tack, kul med en uppmuntrande puff när man står så här i säsongens startgropar igen!

Nåja gott folk! Big Nyz is back och ska sparka liv i den här tråden igen. Imorgon i ottan dyker min vapendragare E upp för en dag i motorsmörjelsens tecken... Det som står på agendan är att få fason på bagagerumsgolvet.

Men en annan sak har dykt upp, en helt otrolig flax: Jag har hittat en 9000 CSE 2.3 som jag får plocka hela trionic-systemet ur! Det gör jag på måndag.

Återkommes!

Fan vad roligt! Ser fram emot lite uppdateringar.

Trevligt trevligt

Måste säga att det har varit en kul dag. Det kändes riktigt som ett kärt återseende att peta med bemun igen, tillsammans med min vapenbroder. Igår kväll satte jag batteriet på laddning. I morse satte jag mig bakom ratten, vred på nyckeln, och tammefan om inte den lille hjälten skuttade till liv direkt! Ett glatt, tveklöst rytande. Bara att sätta i backen och backa ut på gården.

Först gav vi oss på bagagerummet, eftersom det var det viktigast på chemat. Vi åkte till stålverket, köpte en plåt och E utnämnde sig själv till plåtbockare:

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … _large.jpg

Tyvärr kom jag inte ihåg att fota resultatet, men vi hade flyt och det blev bra. Ska fota senare.

Efter trunken gick vi till andra ändan av bilen... Slamret från motorn som blev orsaken till att jag ställde den i vintervila i höstas hade tyvärr inte försvunnit nånstans under vintern, snarare blivit värre. Det är inte bara det vanliga knacket från hydrauliska tryckare, utan ett rent gnissel... Innan vi startade hade vi fyllt på olja, men under den minut vi hade igång  motorn sjönk trycket från 40 till 20 psi. Så vi tänkte att motorn kanske inte orkar pumpa upp olja till toppen så den går torr... Vi tog upp ventilkåpan, men där var oljigt... Det är alltså veven eller en kolv som skurit.

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … _large.jpg

Trist, men det blir alltså ett motorlyft i något skede... Måste också renovera turbon, den läcker både avgas och olja där.

Det v

fan va illa nu när ni har gjort så mycket men det blir ju alltid bättre just keep going

Jag som trodde gamla saabar fixade sig själva, jag brukar bara ställa bort min ett år när den börjar låta konstigt så går den felfritt sen Antar att motorn blivit förvirrad av den bayerska karossen?

Haha, jo det måste nog bero på karossbytet! Nä jag har läst nånstans att om den går alltför fett så kan bensinen tvätta bort oljefilmen från cylinderväggarna... Och den här går ju riktigt fett. Hur låter den teorin, I Kunnige? Jag har aldrig skurit en motor så jag vet inte. Det står en komplett 2.1-motor i uthuset så på det sättet är det ingen panik, bara att byta. Men man vill ju inte köra sönder den också innan man vet vad felet är. Det blir väl att byta till trionic, serva turbon och byta motor allt på samma gång...

Kan kanske hända, aldrig råkat ur för det själv men känns det inte mer sannolikt med typ lagerras? Om det nu inte är nåt utanför motorn som låter, men det antar jag att ni har uteslutit?

Oavsett så hade jag nog plockat ur motorn och stoppat i en med fräscha lager, lopp och ringar. Kostar inte mer än några hundra euro och man känner sig mycket bättre till mods när man vet att det är fräscht jämfört med att stoppa i en motor som lika gärna kan ge sig om en kvart

Snabb fråga: var finns magnetventilen på en  9000cse?

Big-Nyz skrev:

Snabb fråga: var finns magnetventilen på en  9000cse?

Framme vid kylaren, på förarsidan.

Du skulle ju kunnat ta motorn ur 9000 med. Få lite större slagvolym.

Tack! Jo det var därför jag frågade för jag kan inte hitta någon på denhär!

Fråga igen:

motorhärvan ansluter nära boxen via en bred treradig stiftkontakt till bilens övriga kabelstam. Hur mycket behöver jag gå in här och hämta? map-sensorn och den andra sensorn för manifold pressure (?????) verkar ansluta längre in i alla fal...

Reino, det verkar vara tvåliters utbytesmotor i denna...

The deed is done.

Bemun ligger på operationsbänken igen.

Turbon är glapp och läcker både avgaser och olja, så jag demonterade den. I farten fortsatte jag med med ic, kylare och slangar för att komma åt att få triggerskivan på plats på remskivan. På vinden ligger Trionic-härvan och jag börjar sakta få ordning på den. En kompis som är datakunnig är inkopplad på hackandet av själva boxen... Tyvärr har jag inga bilder för jag har tvättat min telefon i tvättmaskinen, men jag ska försöka åtgärda saken snarast! Detta endast som en liten hälsning till eventuella followers och homies .

Tråkigt med tvättad mobil men det andra låter ju trevligt