Hämtade Mercan igår i Värmland, blev en lätt sväng på drygt 60 mil med Landrovern och biltrailern i fint väder.
Idag började vi fixa konverteringen.
Motor och låda monterades ihop.
Som vanligt lite knöligt att passa ihop, med domkraft under lådan , motorlyft och spett ramlade den till slut på plats.
280SE automaten passar direkt på den 5 cyl 300 Turbo Dieseln. Dieseln kommer ifrån en W123 300TDT automat, vilket var lämpligt då flexplattan satt där.
Sebbe jobbade med bränslesystemet , bensinpump och filter togs bort och ersattes av direkt koppling, bränsleledningar under huven kapades och kopplades in.
Bensinen pumpades ur och tankade 10 liter diesel.
Jag byggde motorfästen, då de gamla inte passade. Utgick från en 5mm plåt där jag borrat fyra hål för bultarna på motor blocket, fixade en kartongskiva som mall, sen skar jag av ett vinkeljärn med rätt vinklar, passade järnet mellan plåten och 126ans befintliga motorkudde, punkt svetsade på plats, sen helsvets, tebax på plats och märkte ut bulthål vid motorkudde, borrade och målade , KLART !. Han börja med vänster oxså, fortsättning imorgon.
Hittade ett par Mercedes W126 godis foton 
Kan bli bra snygg som svart med coola fälgar !
Kan du inte koppla stoppventilen via tändningslåset? Känns ju mera seriöst en en knapp:D Ett glödrelä borde väl någon ha liggandes? Mercaskroten har säkert men då kostar det..
Jodå blir de bra till slut så fixar jag ett orginal glödrelä, har inte klippt kontakten
Blir lite komplicerat med stoppventilen till tändnings nyckeln , då ventilen ger vacum till stoppen när man lägger spänning på den..... Vill inte gärna koppla så de ligger spänning på ventilen då man inte använder bilen.
Blev några timmar i verkstan.
Monterade nya kortare M12 insex bultar i motorfästena.
Upptäckte att den gamla bränsle retur slangen under tanken läckte, fixat med ny slang.
Sebbe fixade de sista kylarvatten ledningarna och ett expansionskärl.
Min vän Mercedes experten Valle kom förbi och inspekterade
Startade den (fortfarande med fel startmotor), lät den snurra en stund, verkar gå fint och automaten drog både framåt och bakåt. Fick chansen att testa mitt stopprelä , funkade precis som de skulle !
Hittade kabeln till tempmätaren. Ska ta reda på hur bensin mercan skickar signal till varvräknaren.
Senast redigerat av camaromannen (14 mars 2013)
btw. så är 300dieselfemman bästa motorn någonsin tillverkad
BMW 525 TDS "e34" (1994)
Ha ha jasså du tycker de men va bra då, får väl ställa på lite då
Ska till verkstan och greja lite nu snart , sen frukost först ...
Lite har hänt sedan sist.
Ny start motor monterad.
Täckplatta för nivåregleringspump drivning/fäste.
Ventil för stopp ( gamla turbo övertrycks ventilen).
Vacum ledningar och gas länkage.
Började fixa vänster bak balja och nedre vänstra bak skärm kant.
Första plåten bara fixerad med några plåtskruvar, ska svetsas.
Testade med ett 19 tum 
Bakre stötfångaren hänger löst därav den konstiga vinkeln
Upptäckte oxså att vattenpumpen är slut, ny beställd kommer imorgon.
Byter även termostat.
Olje filter, bränsle filter, sportluftfilter, H4 Bosch +90 lampor, Stopp och glöd knapp köpt.
Remmar ska beställas.
Får väl se om de händer nått över påskhelgen .....
Ett st vattenpump 
Båda bakre baljorna lagade och rostskyddade både över och under.
la du plåten på överkanten? 
blev väl inte vidare seriöst?
Buick Electra 225 (1966)
Mercedes E-Klass "W212 350cdi AMG" (2010)
Ha ha tja behöver inte vara så seriöst heller, bort med rosten dit med plåt, glasfiber .....
Ska funka att besikta och användas ett tag, gamal kärra lär inte hålla ihop 100 år till endå
Högra ram balken lagad.
Förlängde downpipen som var för kort.
Började bygga resten av avgassytemet. Nu saknas bara ett 45graders 2.5tums rör.