Så här står bilen just nu utan Diff på plats, men den ligger i bakluckan har jag har hållt på med den hela dagen, den är nu "Färdig svetsad" och tror det kommer hålla men det kom lite slagg på pinjongen och kronhjulet men lyckades få bort det mesta, det sissta mossas nog ihop när jag kör med den 
Vill hitta en Lamelldiffad bakaxel som passar på min bil men det verkar typ omöjligt..
Finns två olika bakvagnar till E34 och min har som jag tolkar det lilla diffen. har inte så bra kolla på bmw en så vore bra om nån som vet kan förklara för mig om det är bult on med den andra sortens bakvagnen som har den stora diffen? 
Jag lägger upp en bild på vad jag menar och en jämförelse på det 
Den här sortens bakvagn har jag och med en sån diff.
Sen finns även den här sortens bakvagn till e34 och det verkar bara finnas lamelldiffade till den sorten som jag har tolkat det hela.
Så min stora fråga är kan jag köpa mig en sån bakvagn som på sissta bilden och bulta på min bil utan probelm?
eller finns det Diffar som på första bilden med lamelldiff eller nån annan diffspärr? för jag vill helst inte köra Svetsad diff som jag har nu, så fort den rasar så vill jag ha nåt vettigt såklart så hjälp mig gärna med detta !
Imorgon ska jag prova köra med mitt nya chip från fekzen och hoppas nu att det funkar bättre 
kommer en uppdate efter det och kanske ett filmklipp
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Audi A4 B5 1,8T (1999)
PHrnfeldt skrev:
Jädrar vad fett den verkar gå när du gasar på.
EDIT: Vad är chippet optimerat till för laddtryck? Man får ju intrycket av att det ger signal för att skicka på bränsle alldeles för tidigt.
Aa vet och har fått ett chip som ska vara avsnålat på soppan men det gjorde ingen skillnad.
Det är vid 3000 Varv som den fettar på som fan.
Tycker också det känns som det är för tidigt den fettar på.
Men kan ju vara tempgivare,knacksensor,lambda,lmm som är trasigt och säger till att fetta på men det känns så konstigt eftersom motorn gick utan problem innan konverteringen.
Så idag tar jag en paus från meckandet lite tänkte jag.
Men har fått ditt diffen i alla fall och den är svetsdiffad på filmen i alla fall:) så nåt har ju gått bra idag i alla fall
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Nordaan skrev:
PHrnfeldt skrev:
Jädrar vad fett den verkar gå när du gasar på.
EDIT: Vad är chippet optimerat till för laddtryck? Man får ju intrycket av att det ger signal för att skicka på bränsle alldeles för tidigt.Aa vet och har fått ett chip som ska vara avsnålat på soppan men det gjorde ingen skillnad.
Det är vid 3000 Varv som den fettar på som fan.
Tycker också det känns som det är för tidigt den fettar på.
Men kan ju vara tempgivare,knacksensor,lambda,lmm som är trasigt och säger till att fetta på men det känns så konstigt eftersom motorn gick utan problem innan konverteringen.
Så idag tar jag en paus från meckandet lite tänkte jag.
Men har fått ditt diffen i alla fall och den är svetsdiffad på filmen i alla fall:) så nåt har ju gått bra idag i alla fall
Bra det då iaf! Sen kan det ju vara klokt att göra ett uppehåll och fundera lite för att senare gå ut och börja felsöka. Hur har du ställt btren?
BMW E34 M5 3.6 (1990)
PHrnfeldt skrev:
Nordaan skrev:
PHrnfeldt skrev:
Jädrar vad fett den verkar gå när du gasar på.
EDIT: Vad är chippet optimerat till för laddtryck? Man får ju intrycket av att det ger signal för att skicka på bränsle alldeles för tidigt.Aa vet och har fått ett chip som ska vara avsnålat på soppan men det gjorde ingen skillnad.
Det är vid 3000 Varv som den fettar på som fan.
Tycker också det känns som det är för tidigt den fettar på.
Men kan ju vara tempgivare,knacksensor,lambda,lmm som är trasigt och säger till att fetta på men det känns så konstigt eftersom motorn gick utan problem innan konverteringen.
Så idag tar jag en paus från meckandet lite tänkte jag.
Men har fått ditt diffen i alla fall och den är svetsdiffad på filmen i alla fall:) så nåt har ju gått bra idag i alla fall.
Bra det då iaf! Sen kan det ju vara klokt att göra ett uppehåll och fundera lite för att senare gå ut och börja felsöka. Hur har du ställt btren?
Aa precisi, har testat olika tryck med btren men samma fel hur man en ställer den.
Den går fett på 2 bar soppa tryck till och med. Det borde vara nånstans runt 3,8 bar det ska va.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Nordaan skrev:
PHrnfeldt skrev:
Nordaan skrev:
Aa vet och har fått ett chip som ska vara avsnålat på soppan men det gjorde ingen skillnad.
Det är vid 3000 Varv som den fettar på som fan.
Tycker också det känns som det är för tidigt den fettar på.
Men kan ju vara tempgivare,knacksensor,lambda,lmm som är trasigt och säger till att fetta på men det känns så konstigt eftersom motorn gick utan problem innan konverteringen.
Så idag tar jag en paus från meckandet lite tänkte jag.
Men har fått ditt diffen i alla fall och den är svetsdiffad på filmen i alla fall:) så nåt har ju gått bra idag i alla fall.
Bra det då iaf! Sen kan det ju vara klokt att göra ett uppehåll och fundera lite för att senare gå ut och börja felsöka. Hur har du ställt btren?Aa precisi, har testat olika tryck med btren men samma fel hur man en ställer den.
Den går fett på 2 bar soppa tryck till och med. Det borde vara nånstans runt 3,8 bar det ska va.
Hur ser resten av registret ut när du ändrar tryck? AFR värdet bör ju ändras lite iaf. Man kan ju ha rätt stora spridare utan att det påverkar lägre delen av registret allt för mycket, så du kanske skulle pröva med en storlek mindre? Bara som test menar jag. Tycker storleken du har bör vara rätt.
BMW E34 M5 3.6 (1990)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Nordaan skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/images/146/145240/145240-eba075ef1536e079353fc24a7740a90a.jpg
Så här står bilen just nu utan Diff på plats, men den ligger i bakluckan har jag har hållt på med den hela dagen, den är nu "Färdig svetsad" och tror det kommer hålla men det kom lite slagg på pinjongen och kronhjulet men lyckades få bort det mesta, det sissta mossas nog ihop när jag kör med den
Vill hitta en Lamelldiffad bakaxel som passar på min bil men det verkar typ omöjligt..
Finns två olika bakvagnar till E34 och min har som jag tolkar det lilla diffen. har inte så bra kolla på bmw en så vore bra om nån som vet kan förklara för mig om det är bult on med den andra sortens bakvagnen som har den stora diffen?
Jag lägger upp en bild på vad jag menar och en jämförelse på det
http://www1.garaget.org/gallery/images/146/145240/145240-1278a69d000b3d11686c60213982cc5f.jpg
Den här sortens bakvagn har jag och med en sån diff.
http://www1.garaget.org/gallery/images/146/145240/145240-cb022c1fe582bd1aaca5d0ed56714d15.jpg
Sen finns även den här sortens bakvagn till e34 och det verkar bara finnas lamelldiffade till den sorten som jag har tolkat det hela.
Så min stora fråga är kan jag köpa mig en sån bakvagn som på sissta bilden och bulta på min bil utan probelm?
eller finns det Diffar som på första bilden med lamelldiff eller nån annan diffspärr? för jag vill helst inte köra Svetsad diff som jag har nu, så fort den rasar så vill jag ha nåt vettigt såklart
Imorgon ska jag prova köra med mitt nya chip från fekzen och hoppas nu att det funkar bättre
kommer en uppdate efter det och kanske ett filmklipp
Den grovare bakvagnen är den som kommer ifrån 90 talet modeller, den tidigare e 88-90 vilket är i stora drag en e28 bakvagn, finns många e34 525 t.ex med den grovare bakvagnen men öppen diff..
Toyota Supra Ma70 "2JZ GT45" (1990)
FKnutsson skrev:
Nordaan skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/images/146/145240/145240-eba075ef1536e079353fc24a7740a90a.jpg
Så här står bilen just nu utan Diff på plats, men den ligger i bakluckan har jag har hållt på med den hela dagen, den är nu "Färdig svetsad" och tror det kommer hålla men det kom lite slagg på pinjongen och kronhjulet men lyckades få bort det mesta, det sissta mossas nog ihop när jag kör med den
Vill hitta en Lamelldiffad bakaxel som passar på min bil men det verkar typ omöjligt..
Finns två olika bakvagnar till E34 och min har som jag tolkar det lilla diffen. har inte så bra kolla på bmw en så vore bra om nån som vet kan förklara för mig om det är bult on med den andra sortens bakvagnen som har den stora diffen?
Jag lägger upp en bild på vad jag menar och en jämförelse på det
http://www1.garaget.org/gallery/images/146/145240/145240-1278a69d000b3d11686c60213982cc5f.jpg
Den här sortens bakvagn har jag och med en sån diff.
http://www1.garaget.org/gallery/images/146/145240/145240-cb022c1fe582bd1aaca5d0ed56714d15.jpg
Sen finns även den här sortens bakvagn till e34 och det verkar bara finnas lamelldiffade till den sorten som jag har tolkat det hela.
Så min stora fråga är kan jag köpa mig en sån bakvagn som på sissta bilden och bulta på min bil utan probelm?
eller finns det Diffar som på första bilden med lamelldiff eller nån annan diffspärr? för jag vill helst inte köra Svetsad diff som jag har nu, så fort den rasar så vill jag ha nåt vettigt såklart
Imorgon ska jag prova köra med mitt nya chip från fekzen och hoppas nu att det funkar bättre
kommer en uppdate efter det och kanske ett filmklippDen grovare bakvagnen är den som kommer ifrån 90 talet modeller, den tidigare e 88-90 vilket är i stora drag en e28 bakvagn, finns många e34 525 t.ex med den grovare bakvagnen men öppen diff..
Okej vad konstigt för min är en 93:a
Men då har jag iallafall den e28 liknande bakvagnen
Frågan år bara den om den grövre passar bult on på min bil
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Goda nyheter! Fick bilen att gå bra igår kväll
Ska fortsätta idag efter jobbet och finjustera lite, kommer uppdate ikväll.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Audi A4 B5 1,8T (1999)
Hool skrev:
Du behöver en 188 diff som bultas uppifrån.
Sitter på e30 (stora difen), 518, 520 och 525TD/TDS...
Finns med lamelldiff men de är sällsynta..
Rätt skadad utväxling på dem dock..
2.64, 3.46, 4.27 osv..
Enklast är att byta bakvagnen till en 525 eller ballare bakvagn.. Kralligare grejer och större utbud på lamelldifar
Okej aa
Tack för bra svar det gav en klarhet över läget.
Men den grövre bakvagnen passar på en 520 som inte har den original eller?
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Har idag fixat ett bränsleläckage vid bakaxeln. ett rör som läckte minimalt för det var rostigt, men tog bort den biten och ersatta med slang bytte också soppa filter.
men idag ville bilen inte starta. fick igång den lite men det fick knappt soppa så den gick piss dåligt...
batteriet var lite dåligt laddat med så den orkade inte så många start försök.
tror bara att den är tom i ledningarna så den inte riktigt går igång, men laddar batteriet över natten så kommer den garanterat starta imorn för den var riktigt nära på sissta försöket och då hade den fått fram ganska bra med bränsle.
nu var det sent så vill inte försöka starta ens då det låter ganska mycket och jag bor i ett vila område.
men lovar att försöka allt jag kan för att få ihop det imorn och få ihop ett filmklipp
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Audi A4 B5 1,8T (1999)
Ett filmklipp skulle inte sitta fel Hoppas allt går bra imorgon då
BMW e36 Turbo "Reggad med BUR" (1992)
Yes mitt mål är att kunna vissa bilen på västerås träff 2 men det ska nog inte vara några problem
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
berg021 skrev:
Ja det skulle vara trevligt
yes men har ju lite tid på mig och viljan den har jag
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)