Enkel och snabb fråga:
Vilken av slangarna ska cuttas och sättas ett T kors på för en boostcontroller?

Hej.

Slangen mellan wastegate och magnetventil, dvs den längst ner till höger.
Se bara till att inte spika sönder motorn.

Mvh

Ja, om det gäller din audi.. Så ska det helst inte "cuttas" någon slang alls för detta...
Bör inte användas alls...

Hur styrs ditt laddtryck idag?

I dagsläget styrs laddet av original ECU eller egentligen av DiverterValve systemet som sitter på turbon. Men både chipp och boostcontroller ska monteras i veckan och även DV/BOV ska bytas till andra saker från forge.

Därav min fråga, har inte riktigt jobbat på en sådan turbo tidigare med DV/BOV fast i turbon.

Fattar inte varför du ska montera pysventil när du chippar... ( antagligen omprogramering och inte lödning? )

Varför pysventil, och varför på en sådan bil?!

DV/BOV/avlastningsventil/dumpventil styr inte mycket laddtryck...

spokenratt skrev:

Fattar inte varför du ska montera pysventil när du chippar... ( antagligen omprogramering och inte lödning? )

Varför pysventil, och varför på en sådan bil?!

DV/BOV/avlastningsventil/dumpventil styr inte mycket laddtryck...

Ja det sitter ju som redan en DV/BOV monterat original, men dessa håller inte på många bilar efter chipp/överladd.

Pysventil btw, ska kanske inte förknippas med Nuke preformance laddtrycksstyrning, den är mest till för olika ladd via en knapptryckning och helt enkelt en laddtrycksmätare.

Versting skrev:

spokenratt skrev:

Fattar inte varför du ska montera pysventil när du chippar... ( antagligen omprogramering och inte lödning? )

Varför pysventil, och varför på en sådan bil?!

DV/BOV/avlastningsventil/dumpventil styr inte mycket laddtryck...

Ja det sitter ju som redan en DV/BOV monterat original, men dessa håller inte på många bilar efter chipp/överladd.

Nä, så kan det mycket väl vara, dom är ju oftast gjorda för att klara av det ladd som bilar har org och inte det man får vid optimering. Att byta dumpen är inget jag ställer mig frågande till.

Men pysventilen, varför?
Vad händer nu när du skickar på mera ladd än vad den nya mjukvaran vill ge?!

spokenratt skrev:

Versting skrev:

spokenratt skrev:

Fattar inte varför du ska montera pysventil när du chippar... ( antagligen omprogramering och inte lödning? )

Varför pysventil, och varför på en sådan bil?!

DV/BOV/avlastningsventil/dumpventil styr inte mycket laddtryck...

Ja det sitter ju som redan en DV/BOV monterat original, men dessa håller inte på många bilar efter chipp/överladd.

Nä, så kan det mycket väl vara, dom är ju oftast gjorda för att klara av det ladd som bilar har org och inte det man får vid optimering. Att byta dumpen är inget jag ställer mig frågande till.

Men pysventilen, varför?
Vad händer nu när du skickar på mera ladd än vad den nya mjukvaran vill ge?!

Jag vet inte om du missuppfattat vad jag menar, men ett chipp som du vet och beskriver har ett grundladd, ja det stämmer, men http://www.streetperformance.se/elektro … o-/41187-0 kan justera detta ladd upp och ner, dessutom fungerar denna som laddtryckmätare.

Sen om jag nu ska justera laddet på en chippad bil, det förstår jag varför du undrar, men vi alla har ju som en vision om hur bilen ska bli, det må hända att jag aldrig kommer justera laddet efter chippning, men förbereder iaf för mer ladd med denna pryl.

Jag har ett ställbart sådant munstycke om du vill köpa, helt nytt.

bertell skrev:

Jag har ett ställbart sådant munstycke om du vill köpa, helt nytt.

Ställbart munstycke till vad?
Menar du en riktigt pysventil alltså?

ja, pys pys

bertell skrev:

ja, pys pys

En sådan lätt liten pryl har jag redan liggandes! Tack ändå!

Det var så lite så

Versting skrev:

spokenratt skrev:

Versting skrev:

Ja det sitter ju som redan en DV/BOV monterat original, men dessa håller inte på många bilar efter chipp/överladd.

Nä, så kan det mycket väl vara, dom är ju oftast gjorda för att klara av det ladd som bilar har org och inte det man får vid optimering. Att byta dumpen är inget jag ställer mig frågande till.

Men pysventilen, varför?
Vad händer nu när du skickar på mera ladd än vad den nya mjukvaran vill ge?!

Jag vet inte om du missuppfattat vad jag menar, men ett chipp som du vet och beskriver har ett grundladd, ja det stämmer, men http://www.streetperformance.se/elektro … o-/41187-0 kan justera detta ladd upp och ner, dessutom fungerar denna som laddtryckmätare.

Sen om jag nu ska justera laddet på en chippad bil, det förstår jag varför du undrar, men vi alla har ju som en vision om hur bilen ska bli, det må hända att jag aldrig kommer justera laddet efter chippning, men förbereder iaf för mer ladd med denna pryl.

Ett chip, eller snarare programvaran som ligger på det har inte grundladdtrycket, det bestäms av hårdvaran, dvs hur högt laddtryck som wastegaten kan hålla emot.

Däremot sköter programvaran adderingen av laddtryck med hjälp av en magnetventil.
Det är flera parametrar som avgör hur mycket laddtryck programvaran ska addera till grundladdtrycket, tex varvtal, temperaturer, omgivningens tryck osv.

Vad får dig att tro att den där Gizmon skulle vara smartare än bilens styrbox?

Känns lite som att backa tiden 20 år att använda en sådan grunka på en modern bil med avancerad motorstyrning.

fredriq skrev:

Versting skrev:

spokenratt skrev:

Nä, så kan det mycket väl vara, dom är ju oftast gjorda för att klara av det ladd som bilar har org och inte det man får vid optimering. Att byta dumpen är inget jag ställer mig frågande till.

Men pysventilen, varför?
Vad händer nu när du skickar på mera ladd än vad den nya mjukvaran vill ge?!

Jag vet inte om du missuppfattat vad jag menar, men ett chipp som du vet och beskriver har ett grundladd, ja det stämmer, men http://www.streetperformance.se/elektro … o-/41187-0 kan justera detta ladd upp och ner, dessutom fungerar denna som laddtryckmätare.

Sen om jag nu ska justera laddet på en chippad bil, det förstår jag varför du undrar, men vi alla har ju som en vision om hur bilen ska bli, det må hända att jag aldrig kommer justera laddet efter chippning, men förbereder iaf för mer ladd med denna pryl.

Ett chip, eller snarare programvaran som ligger på det har inte grundladdtrycket, det bestäms av hårdvaran, dvs hur högt laddtryck som wastegaten kan hålla emot.

Däremot sköter programvaran adderingen av laddtryck med hjälp av en magnetventil.
Det är flera parametrar som avgör hur mycket laddtryck programvaran ska addera till grundladdtrycket, tex varvtal, temperaturer, omgivningens tryck osv.

Vad får dig att tro att den där Gizmon skulle vara smartare än bilens styrbox?

Känns lite som att backa tiden 20 år att använda en sådan grunka på en modern bil med avancerad motorstyrning.

Ganska enkelt, du har en programvara som styr laddtrycket som du själv beskriver, fine, där är vi.
Inga förändringar, alltid samma boost. Men med elektronisk laddtrycksstyrning kan du justera detta som du vill?
Förstår inte problemet med att ha en elektronisk laddtryckstyrning och ett chipp som ställer upp "grundtrycket"?
Om jag vill överladda mer, skruvar jag upp det utan att röra vad min ECU vill eller inte vill?

Gör inga jävla bonna modifieringar på motorn nu... byt till senaste revisionen av OEM dumpen istället, håller för 400hk++

Danne_gg skrev:

Gör inga jävla bonna modifieringar på motorn nu... byt till senaste revisionen av OEM dumpen istället, håller för 400hk++

Har precis köpt en sådan från VAG Müllers här i Luleå, vet inte riktigt hur du fick ihop en fråga om boostcontroller med en ny dumpventil men men... Jag anser inte forge grejor som jag tänkte mig vara bonnamek men..

att du inte ska hålla på och mixtra med boostcontroller på en bil med mjukvarustyrt ladd. fixa en riktig programvara istället.

Ja som sagt högre upp i tråden ska chipp in i bilen i veckan, däremot har jag inte installerat någon laddtrycksmätare än, där kommer den digitala mätaren in i bilden, och som jag också nämnt tidigare i tråden att det är egentligen för framtidsplaner, och mest för att ha en laddtrycksmätare..

Jaa de låter ju som en plan iaf. Kul när folk vet vad dom är ute efter!