Hur många hästkrafter ungefär?

2860

Avbryt

Skriv svar

tvedberg

25 maj 2013 · 773 Inlägg

har trimmat min 240 lite nu undrar vad det kan vara för hk iden ungefär ni som kan. nu till motorn
volvos h-kam
portad och planad 530 topp ca 1,5-2mm nyrenoverda topp
och ny renoverad motor för ca 5år sedan så kanske 6-7k milsen?

Toddemannen

25 maj 2013 · 664 Inlägg

Vad det är för motor kan vara bra att skriva också

tvedberg

25 maj 2013 · 773 Inlägg

Toddemannen skrev:
Vad det är för motor kan vara bra att skriva också

haha glömde b230f

_MaCCe_ Majestas

26 maj 2013 · 1 319 Inlägg

En effekthöjning, kanske genom kammen på låt säg, 5-10 hk
Så har du tur aningen mer än original?

Bara min egna uppfattning, lämnar resten till experterna. hahaha

Team VeboTrim

Ford Sierra 2,9 Cosworth Turbo "Vebotrim" (1989)

Ford Sierra Laser M30b35 Turbo "The Senior six" (1986)

Mack Forum- och sitemoderator

26 maj 2013 · 26 155 Inlägg

_MaCCe_ skrev:
En effekthöjning, kanske genom kammen på låt säg, 5-10 hk
Så har du tur aningen mer än original?

Bara min egna uppfattning, lämnar resten till experterna. hahaha

Tror också på nåt sånt faktiskt.

Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Sitemoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.

Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)

Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)

Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)

Evildan

26 maj 2013 ·

Finns dessutom flertalet versioner av B230f, olika insprut och mjukvaror på dom.
Gissningsvis 5-10hk till med lite tur, kanske till och med hela 116hk.

http://sv.wikipedia.org/wiki/B23
givetvis glöms -87 versionen bort med sina 113hk och 185Nm.

tvedberg

26 maj 2013 · 773 Inlägg

Evildan skrev:
Finns dessutom flertalet versioner av B230f, olika insprut och mjukvaror på dom.
Gissningsvis 5-10hk till med lite tur, kanske till och med hela 116hk.

http://sv.wikipedia.org/wiki/B23
givetvis glöms -87 versionen bort med sina 113hk och 185Nm.

ok men vad är nästa steg på bottendelen ? på motorn som är orginal plana kolvar? får b21 kolvar plats i b230 eller måste man borra och hur mycket isåfall?

Aerodynamik ...

26 maj 2013 · 7 120 Inlägg

Varför ens ödsla tid på en sån tråkig motor?

zemet

26 maj 2013 · 4 041 Inlägg

Aerodynamik skrev:
Varför ens ödsla tid på en sån tråkig motor?

+1

Vill du ha mer sughästar så köp dig en GLT motor och sätt i istället. Då får du 160 hk direkt.

Vill du lägga 30000 på din nuvarande motor så kan du väll få upp den i 200 hk lr ngt.

Tesla Model S P85D "LingonExpressen" (2015)

Elving_

26 maj 2013 · 675 Inlägg

Hur många hästar är du ute efter? Man kan ju börja där.

Volvo V90 (1998)

Toyota Aristo V300 "10th Anniversary" (2002)

tvedberg

26 maj 2013 · 773 Inlägg

Linkan_740 skrev:
Hur många hästar är du ute efter? Man kan ju börja där.

kanske 140hk det är mest vridet jag är ute efter.

eller som den här 240in https://www.youtube.com/watch?v=0f-A9wfkv5o
någon som vet hur man flyttar varvstopp på lh2,2 har hört att det ska gå.

Senast redigerat av tvedberg (26 maj 2013)

Elving_

26 maj 2013 · 675 Inlägg

Finns ju någon rallysida som säljer chip till sugisar (minns inte vad den heter) om du ska köra insprutning. sedan ett extraktorgrenrör med flödesvänligare avgas och din H-kam så har du dina 140hk.

Volvo V90 (1998)

Toyota Aristo V300 "10th Anniversary" (2002)

_volvo740

26 maj 2013 · 90 Inlägg

varför ska alla va så hk kåta? Min polare ha en 140 med små trimmad B20, portad/planad topp, R kam, Extraktorgrenrör, dubbla SU och han kan knappast ha MAX 120hk! Men han kör lungt i från en 740 16v och förlora med ca max en sec på 201 meter mot en 940 turbo med ca: 250 hk.

PS: ha ingen bil intresserad i familjen så hoppas man möts bra här inne och få hjälp om man fråga eller skriver något.
/anders

Knugcab

26 maj 2013 · 5 111 Inlägg

Linkan_740 skrev:
Finns ju någon rallysida som säljer chip till sugisar (minns inte vad den heter) om du ska köra insprutning. sedan ett extraktorgrenrör med flödesvänligare avgas och din H-kam så har du dina 140hk.

140 hk är ju just vad det är i 1979-80 års B23E som har H-kammen original. Den har även 405-topp med bättre utformade kanaler, svanhalsinsuget (vilket väl skall vara bättre än F-motorns), högre kompression än 230F har den väl också? (Kanske fixat sig med planingen iofs).

Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)

zemet

26 maj 2013 · 4 041 Inlägg

_volvo740 skrev:
varför ska alla va så hk kåta? Min polare ha en 140 med små trimmad B20, portad/planad topp, R kam, Extraktorgrenrör, dubbla SU och han kan knappast ha MAX 120hk! Men han kör lungt i från en 740 16v och förlora med ca max en sec på 201 meter mot en 940 turbo med ca: 250 hk.

Startade 940n på femman då eller? Eller är hans bil såpass lättad att den väger 800 kg?

Tesla Model S P85D "LingonExpressen" (2015)

_volvo740

27 maj 2013 · 90 Inlägg

zemet skrev:
_volvo740 skrev:
varför ska alla va så hk kåta? Min polare ha en 140 med små trimmad B20, portad/planad topp, R kam, Extraktorgrenrör, dubbla SU och han kan knappast ha MAX 120hk! Men han kör lungt i från en 740 16v och förlora med ca max en sec på 201 meter mot en 940 turbo med ca: 250 hk.
Startade 940n på femman då eller? Eller är hans bil såpass lättad att den väger 800 kg?

haha ja hur kunde du veta de, näe men skit och sidor!

de går ju inte bara slänga ihop en motor med de "bästa" trim man kan ha och sen tro man är kung i byn, mycket ligger på hur allt bli inställt, sen vad man ha utväxling.

angånde 940 så körde dom bara en gång och jag kan inte svara på hur bra förare dom är men han med 140 är en riktigt duktig grabb att få till inställningarna.

PS: ha ingen bil intresserad i familjen så hoppas man möts bra här inne och få hjälp om man fråga eller skriver något.
/anders

tvedberg

27 maj 2013 · 773 Inlägg

Volvo544special65 skrev:
Linkan_740 skrev:
Finns ju någon rallysida som säljer chip till sugisar (minns inte vad den heter) om du ska köra insprutning. sedan ett extraktorgrenrör med flödesvänligare avgas och din H-kam så har du dina 140hk.
140 hk är ju just vad det är i 1979-80 års B23E som har H-kammen original. Den har även 405-topp med bättre utformade kanaler, svanhalsinsuget (vilket väl skall vara bättre än F-motorns), högre kompression än 230F har den väl också? (Kanske fixat sig med planingen iofs).

men toppen är portad och planad så den borde vara bättre en 405 toppen

tvedberg

27 maj 2013 · 773 Inlägg

Volvo544special65 skrev:
Linkan_740 skrev:
Finns ju någon rallysida som säljer chip till sugisar (minns inte vad den heter) om du ska köra insprutning. sedan ett extraktorgrenrör med flödesvänligare avgas och din H-kam så har du dina 140hk.
140 hk är ju just vad det är i 1979-80 års B23E som har H-kammen original. Den har även 405-topp med bättre utformade kanaler, svanhalsinsuget (vilket väl skall vara bättre än F-motorns), högre kompression än 230F har den väl också? (Kanske fixat sig med planingen iofs).

men vad är nästa steg ska man plana blocket? för ska plocka bort toppen igen för han trycker ursig olja i insuget.
och ska komptesta vet nån vad kompen ligger på b230f org?

tvedberg

27 maj 2013 · 773 Inlägg

är det någon som vet hur man flyttar varvstopp på lh 2,2

Bjornn

27 maj 2013 · 749 Inlägg

Om man kollar i Volvos tillbehörskatalog till 7-900 serien (går nog att söka upp på nätet) så fanns det i den ett effekthöjningskitt till B230F som bla innefattade ett annat cylinderhuvud som ökade kraften kanske 10-15hk.
Nån som har sett denna sats förrut?

Men iallafall vinner man generellt väldigt lite effekt på att trimma sugmotorer.

Senast redigerat av Bjornn (27 maj 2013)