Som sagt så skakar motorn när man håller den på jämnt varv och det är både när man kör och när den står stilla... har haft ner kardanen ett antal gånger och enligt alla markeringar så sitter den rätt.

Detta började efter motorbyte från b230fd till en fulltryckare. växellådan är en m47 behöver ni veta mer så fråga gärna

Har samma på min skulle behöva ett svar.

Eftersom vibrationer/skakningar förekommer även när bilen står still är det inte något fel med kardanen.

Vibrerar det även om kopplingen är nedtryck och någon växel är ilagd?
Då kan det inte vara växellådan heller då ingående axel inte kan rotera när bilen står still med växel ilagd.
Kopplingen kan vara felcentrerad.
Motorn kanske rent utav går jävligt illa och misständer?

Evildan skrev:

Eftersom vibrationer/skakningar förekommer även när bilen står still är det inte något fel med kardanen.

Vibrerar det även om kopplingen är nedtryck och någon växel är ilagd?
Då kan det inte vara växellådan heller då ingående axel inte kan rotera när bilen står still med växel ilagd.
Kopplingen kan vara felcentrerad.
Motorn kanske rent utav går jävligt illa och misständer?

Har provat att koppla ur utan att vibrationerna blir värre även haft växel i

vid 3000 varv och över det så försvinner vibrationerna så där kan vi utesluta att kopplingen är felcentrerad

Har vibrationer vid 1100-1300 varv och vid motorbroms

Finns en liten misständning men borde inte ge så mycket vibrationer

Finns inga felkoder på bilen trots att gasspjällspotentiometer inte var inkopplad vid felsökningen

Nya stift och tändkablar. Rotor/fördelare såg bra ut

Gäller en 945 classic

Uppdaterar. har hittat att bilen tar tjuvluft på första cylindern så ny insugspackning beställd. Men ös gärna på med förslag vad det mer skulle kunna vara

Upptäckte idag att bilen inte har något varstopp men bilen känns långt ifrån trimmad.

Kan det vara något fel på boxen som styr varvstoppet ?

jocke_gronberg skrev:

Upptäckte idag att bilen inte har något varstopp men bilen känns långt ifrån trimmad.

Kan det vara något fel på boxen som styr varvstoppet ?

"Första" varvstoppet sitter i bränslechippet så är den chippad kan detta varvstopp vara bortprogrammerat. Ibland finns även ett högre satt varvstopp i tändchippet med och ibland finns inget varvstopp på tändningen.
Så om bilen är chippad, vilket du inte märker om bilen är original i övrigt, så kan detta bero på chippet och behöver absolut inte vara något fel på något.

Vad gäller vibrationerna kan det mycket väl bero på insugspackningen. Tjuvluft på en cylinder kan i vissa motorhastigheter (varvtal) ge motorn märkliga egensvängningar, speciellt då lambdan försöker att kompensera för den magra blandningen och fetar på lite. Blir lite fett på 3 cylindrar och magert på 1. På högre varvtal märks detta inte så väl, om ens alls, då allt går fortare samt att lambdafeedbacken ignoreras av motorstyrningen.
Så byt insugspackningen först och kolla. Du kan med fördel lyfta av batteripolen då du gör detta så boxen blir nollställd, den är till viss del adaptiv och har lärt sig i vilka varv som det behövs lite extra soppa och var de behövs lite mindre soppa för att hålla lambda på 1.

Mvh Dennis

Dennis_W_ skrev:

jocke_gronberg skrev:

Upptäckte idag att bilen inte har något varstopp men bilen känns långt ifrån trimmad.

Kan det vara något fel på boxen som styr varvstoppet ?

"Första" varvstoppet sitter i bränslechippet så är den chippad kan detta varvstopp vara bortprogrammerat. Ibland finns även ett högre satt varvstopp i tändchippet med och ibland finns inget varvstopp på tändningen.
Så om bilen är chippad, vilket du inte märker om bilen är original i övrigt, så kan detta bero på chippet och behöver absolut inte vara något fel på något.

Vad gäller vibrationerna kan det mycket väl bero på insugspackningen. Tjuvluft på en cylinder kan i vissa motorhastigheter (varvtal) ge motorn märkliga egensvängningar, speciellt då lambdan försöker att kompensera för den magra blandningen och fetar på lite. Blir lite fett på 3 cylindrar och magert på 1. På högre varvtal märks detta inte så väl, om ens alls, då allt går fortare samt att lambdafeedbacken ignoreras av motorstyrningen.
Så byt insugspackningen först och kolla. Du kan med fördel lyfta av batteripolen då du gör detta så boxen blir nollställd, den är till viss del adaptiv och har lärt sig i vilka varv som det behövs lite extra soppa och var de behövs lite mindre soppa för att hålla lambda på 1.

Mvh Dennis

Tack för bra svar. Packningen är beställd. En misstanke att något är fel är att när vi läste av felkoder så visade inte datorn något på verkstaden ändå fast vi drog ur kontakter

tog isär datorboxen såhär ser det väl inte ut när den är orginal ?