5368
Sök
Index
>
Allmänt

Angående volvo 740

Skriv svar
337 Inlägg
29 juli 2013
Trådstartare
#1
Hej,

Min fråga är vilken modell i 700 serien är "bäst" mest driftsäker och krånglar minst m.m?

T.e.x GL GLT GLE m.m
Senast redigerat av Eric91 (29 juli 2013)
Citera
600 Inlägg
29 juli 2013
#2
GL eller gle skulle jag tro? Dom har väl rätt så lika motorer jämnfört med b234f. Å då gl är vanligast så finns det ju absolut mest och billigast delar till dom sen äre sånt utrymme i motorummet i en vanlig 740 att du kan krypa ner å lägga dig bredvid grenröret:)
Citera
324 Inlägg
29 juli 2013
#3
Vill du ha en driftsäker bil så rekommenderar jag en vanlig Volvo 740 GL -85 > (B230F)

GLE <88 har "E-motorn" (den med mekaniskt insprut), känd för att aldrig sluta krångla när den väl börjat.

GLT'n har en lite känsligare topp, där mosas ventilerna vid kamrems-ras, ventilknack är en del av vardagen. (16v)

Väljer du en 740 -89> så har GL/GLE/SE etc samma idiotsäkra motor, B230F. Bara "GLT 16Valve" som har den lite känsligare B234F.
Volvo 740 GLT 16V (1988)
Nissan Skyline R33 GTST (1995)
Volvo S80II D5 (2007)
Citera
Vettemannen
29 juli 2013
#4
Eric91 skrev:
Hej,

Min fråga är vilken modell i 700 serien är "bäst" mest driftsäker och krånglar minst m.m?

T.e.x GL GLT GLE m.m

Väljer du en 8-ventilers så behöver du inte vara rädd för ventilsallad om kamremmen går sönder.

/Benny
Citera
337 Inlägg
29 juli 2013
Trådstartare
#5
Tackar för alla svar smile!
Citera
Forummoderator
26 683 Inlägg
29 juli 2013
#6
Vettemannen skrev:
Eric91 skrev:
Hej,

Min fråga är vilken modell i 700 serien är "bäst" mest driftsäker och krånglar minst m.m?

T.e.x GL GLT GLE m.m

Väljer du en 8-ventilers så behöver du inte vara rädd för ventilsallad om kamremmen går sönder.

/Benny

Så länge det inte är B230K-motorn ja.
Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Forummoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Citera
Vettemannen
29 juli 2013
#7
Mack skrev:
Vettemannen skrev:
Eric91 skrev:
Hej,

Min fråga är vilken modell i 700 serien är "bäst" mest driftsäker och krånglar minst m.m?

T.e.x GL GLT GLE m.m

Väljer du en 8-ventilers så behöver du inte vara rädd för ventilsallad om kamremmen går sönder.

/Benny

Så länge det inte är B230K-motorn ja.

Okay, visste inte det!!! wink

/Benny
Citera
6 740 Inlägg
29 juli 2013
#8
en GL med b230f!! funkar alltid fint big_smile så länge ingen hällt vatten i tanken wink
Du är liv
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Citera
337 Inlägg
30 juli 2013
Trådstartare
#9
Hur är de med Volvos d-24:or smile?
Citera
En 5a är Livet.
2 005 Inlägg
30 juli 2013
#10
Finfina motorer. Tror enda svagheten jag hört är vatten/olje som bör ha bytts någon gång i samband med kamremmen?


Som sagt väldigt fina maskiner överlag.Oftast ju senare årsmodell desto bättre. Bättre du letar rost på balkar och batterihyllan. Lyssna efter missljud och se till att motorerna har fått lite ny olja då och då så är saken biff.
Min projekttråd: Volvo 850 T-5R, T-Grön <- Klickbar länk.
Volvo 850 T-5R "T-Grön" (1996)
Citera
huh?
10 427 Inlägg
30 juli 2013
#11
Catoxxo skrev:
ventilknack är en del av vardagen. (16v)

Lösningen: https://www1.garaget.org/gallery/archive/13540/large/917332_q50o8c.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/archive/13540/large/917334_s1cb66.jpg wink
Senast redigerat av steifan (30 juli 2013)
Projekttrådar: Volvo 740 GLT 16V '88|BMW 323 Ci E46 '00|BMW 325i M Sport E90 '06
BMW 325i "M-Sport" (2006)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Citera
En 5a är Livet.
2 005 Inlägg
30 juli 2013
#12
steifan skrev:
Catoxxo skrev:
ventilknack är en del av vardagen. (16v)

Lösningen: http://www1.garaget.org/gallery/archive … q50o8c.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/archive … s1cb66.jpg wink

Vad kostade det alltihop?  Farligt gods vet de fan om det är ens xD  Har man tur så kan det räcka med att man flyttar om de "shimsen" som redan ligger där eller att man tar från ett par toppar på skroten och plockar fram och tillbaka så man har ett bra mått på alla cylindrar.
Min projekttråd: Volvo 850 T-5R, T-Grön <- Klickbar länk.
Volvo 850 T-5R "T-Grön" (1996)
Citera
huh?
10 427 Inlägg
31 juli 2013
#13
Extrazz skrev:
steifan skrev:
Catoxxo skrev:
ventilknack är en del av vardagen. (16v)

Lösningen: http://www1.garaget.org/gallery/archive … q50o8c.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/archive … s1cb66.jpg wink

Vad kostade det alltihop?  Farligt gods vet de fan om det är ens xD  Har man tur så kan det räcka med att man flyttar om de "shimsen" som redan ligger där eller att man tar från ett par toppar på skroten och plockar fram och tillbaka så man har ett bra mått på alla cylindrar.

Betalade 141kr/st för hydrauliska ventillyftarna hos Volvo 2010. Slitdelar som man byter när de är slitna och inte har någon justeringsmöjlighet wink
Projekttrådar: Volvo 740 GLT 16V '88|BMW 323 Ci E46 '00|BMW 325i M Sport E90 '06
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Citera
324 Inlägg
31 juli 2013
#14
steifan skrev:
Betalade 141kr/st för hydrauliska ventillyftarna hos Volvo 2010. Slitdelar som man byter när de är slitna och inte har någon justeringsmöjlighet wink

Vänta nu... Kan man inte shimsa om ventiler på en B234F ?
Volvo S80II D5 (2007)
Volvo 740 GLT 16V (1988)
Nissan Skyline R33 GTST (1995)
Citera
huh?
10 427 Inlägg
1 augusti 2013
#15
Catoxxo skrev:
steifan skrev:
Betalade 141kr/st för hydrauliska ventillyftarna hos Volvo 2010. Slitdelar som man byter när de är slitna och inte har någon justeringsmöjlighet wink

Vänta nu... Kan man inte shimsa om ventiler på en B234F ?

Varför ska man göra det om man har hydrauliska ventillyftare? tongue

Edit: Dvs självjusterande till att dom inte orkar med längre.
Senast redigerat av steifan (1 augusti 2013)
Projekttrådar: Volvo 740 GLT 16V '88|BMW 323 Ci E46 '00|BMW 325i M Sport E90 '06
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Citera
324 Inlägg
1 augusti 2013
#16
steifan skrev:
Catoxxo skrev:
steifan skrev:
Betalade 141kr/st för hydrauliska ventillyftarna hos Volvo 2010. Slitdelar som man byter när de är slitna och inte har någon justeringsmöjlighet wink

Vänta nu... Kan man inte shimsa om ventiler på en B234F ?

Varför ska man göra det om man har hydrauliska ventillyftare? tongue

Edit: Dvs självjusterande till att dom inte orkar med längre.

Okajj, har inte haft isär nån sån topp så jag har ingen aning om vad det är för grejer tongue Bara shimsat om en vanlig 8v.
Fråga för jag hade tänkt att renovera på min röda i vinter.
Dodge Custom 880 (1963)
Volvo S80II D5 (2007)
Volvo 740 GLT 16V (1988)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
1939 Ford Hot Rod
25 svar
Senaste inlägget av Ford39 söndag 11:34 i Projekt
A90 Supra
385 svar
Senaste inlägget av Rikard_Persson 22 juli i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2026 Garaget Media AB

Sök