Hej, om ett lite drygt år är det ju val till riksdagen i det här landet, och som politiskt engagerad så har arbetet inför detta redan börjat för ett bra tag sen. Jag har funderat en del på hur man skulle kunna förenkla och förbättra för alla bilintresserade i landet genom att göra om och eventuellt ta bort vissa lagar och regler.

Själv har jag tänkt på att det vore bra om det enklare gick att trimma bilar lagligt, så man dels slipper halvdanna, olagliga byggen på vägarna som praktiskt sett står utan försäkring och dessutom riskerar att vara farligare än om bilen hade godkänts som ombyggd med korrekta säkerhetsanordningar(bättre bromsar t.ex.). Dels så vore det ju mycket bättre för den bilintresserade som i så fall skulle slippa oroa sig för polisen, kunna lita på att försäkringen gäller osv.

Vad har du för förslag?



PS. Håll det gärna realistiskt, fri fart på motorväg, gratis bensin och subventionerade turboaggregat vore väl trevligt förvisso men är nog tyvärr inte något vi kommer att se något av.

Ska man vara realistisk så borde man inte ändra på något, eller jo, ta bort lagen som säger att man får turbokonvertera en motor om man samtidigt byter till etanol...

Vad jag vet så har ju sverige redan en av världens snällaste "bilpolitik" när det kommer till ombyggnad och helt egentillverkade fordon (sfro).

När det sen kommer till att vi slipper få våra bilar beslagtagna av polisen när vi kör för fort samt slipper dagsböter utan istället får så låga fortkörningsböter så det dyra med att köra fort är inte böterna utan den ökade bränsleförbrukningen - vi ska helt enkelt vara glada att det e som det e


Sen måste jag tillägga en sak - ja jag vet att man egentligen itne får ändra på något på en modern bil, min bil e dock ganska så ändrad (allt utom motorn), och jag har då aldrig stött på problem varesig med polis eller besiktning. Det kan möjligtvis inte vara så att dom som åker på en reg.bes. pga. öppet luftfilter gör det eftersom poliserna tyvär inte har tillräckligt med "kött på benen" för att sätta dit dom för vårdslöshet i trafik för allt sladdande dom precis utförde? (bara en tanke)

Varför  vill du ta bort lagen som säger att man får turbokonvertera om man byter till etanol? Jag skulle hellre se att man istället fick turbokonvertera nyare bilar än idag. t.ex. sätta gränsen vid helbilsgodkännandet.

Bara för att någonting är relativt bra så betyder inte det att man inte kan göra det ännu bättre.

Sverige är ju ett av världens bästa länder på många sätt, men jag har engagerat mig för att göra Sverige ännu bättre. Man ska aldrig vara nöjd.

Wicca skrev:

Varför  vill du ta bort lagen som säger att man får turbokonvertera om man byter till etanol? Jag skulle hellre se att man istället fick turbokonvertera nyare bilar än idag. t.ex. sätta gränsen vid helbilsgodkännandet.

Bara för att någonting är relativt bra så betyder inte det att man inte kan göra det ännu bättre.

Sverige är ju ett av världens bästa länder på många sätt, men jag har engagerat mig för att göra Sverige ännu bättre. Man ska aldrig vara nöjd.

Därför att det är väldigt lätt att då köra en 500hk motor i en bil där resten bara är anpassat för 200hk.

baltis skrev:

Wicca skrev:

Varför  vill du ta bort lagen som säger att man får turbokonvertera om man byter till etanol? Jag skulle hellre se att man istället fick turbokonvertera nyare bilar än idag. t.ex. sätta gränsen vid helbilsgodkännandet.

Bara för att någonting är relativt bra så betyder inte det att man inte kan göra det ännu bättre.

Sverige är ju ett av världens bästa länder på många sätt, men jag har engagerat mig för att göra Sverige ännu bättre. Man ska aldrig vara nöjd.

Därför att det är väldigt lätt att då köra en 500hk motor i en bil där resten bara är anpassat för 200hk.

Ja och det är just det som är problemet idag. Folk kör astrimmade motorer olagligt där resten av bilen inte är anpassad. Min idé vore att tillåta mer trim än idag så länge man reggar om bilen som ombyggt fordon och då även lättar lite på reglerna för det. På så sätt måste man besiktiga bilen hos SFRO eller liknande och på så sätt säkerställs att bilen klarar de krafter som den nu har.

Om man förbjuder så gör folk det ändå bara och det är då det blir riktigt farligt.

Wicca skrev:

baltis skrev:

Wicca skrev:

Varför  vill du ta bort lagen som säger att man får turbokonvertera om man byter till etanol? Jag skulle hellre se att man istället fick turbokonvertera nyare bilar än idag. t.ex. sätta gränsen vid helbilsgodkännandet.

Bara för att någonting är relativt bra så betyder inte det att man inte kan göra det ännu bättre.

Sverige är ju ett av världens bästa länder på många sätt, men jag har engagerat mig för att göra Sverige ännu bättre. Man ska aldrig vara nöjd.

Därför att det är väldigt lätt att då köra en 500hk motor i en bil där resten bara är anpassat för 200hk.

Ja och det är just det som är problemet idag. Folk kör astrimmade motorer olagligt där resten av bilen inte är anpassad. Min idé vore att tillåta mer trim än idag så länge man reggar om bilen som ombyggt fordon och då även lättar lite på reglerna för det. På så sätt måste man besiktiga bilen hos SFRO eller liknande och på så sätt säkerställs att bilen klarar de krafter som den nu har.

Om man förbjuder så gör folk det ändå bara och det är då det blir riktigt farligt.

Och precis dom lagarna/möjligheterna har vi ju redan idag


Vad JAG tycker att man ska satsa på istället (för att främja bilintresset i sverige) är att göra det lättare att bygga nya motorbanor samt släppa på db-krav på dom banor som redan finns. Eller varför inte ge klubbar chansen att ordna "backtävlingar".

Folk stirrar sig blinda på att ha en massa effekt i sina bilar idag, om folk skulle få större möjligheter att prova sina bilar på bana/avlyst väg så skulle dom snabbt inse att mycket effekt nästan kan få bilen att gå saktare

baltis skrev:

Wicca skrev:

baltis skrev:

Därför att det är väldigt lätt att då köra en 500hk motor i en bil där resten bara är anpassat för 200hk.

Ja och det är just det som är problemet idag. Folk kör astrimmade motorer olagligt där resten av bilen inte är anpassad. Min idé vore att tillåta mer trim än idag så länge man reggar om bilen som ombyggt fordon och då även lättar lite på reglerna för det. På så sätt måste man besiktiga bilen hos SFRO eller liknande och på så sätt säkerställs att bilen klarar de krafter som den nu har.

Om man förbjuder så gör folk det ändå bara och det är då det blir riktigt farligt.

Och precis dom lagarna/möjligheterna har vi ju redan idag


Vad JAG tycker att man ska satsa på istället (för att främja bilintresset i sverige) är att göra det lättare att bygga nya motorbanor samt släppa på db-krav på dom banor som redan finns. Eller varför inte ge klubbar chansen att ordna "backtävlingar".

Folk stirrar sig blinda på att ha en massa effekt i sina bilar idag, om folk skulle få större möjligheter att prova sina bilar på bana/avlyst väg så skulle dom snabbt inse att mycket effekt nästan kan få bilen att gå saktare

Nej, de lagarna är för hårt satta, se bara på verkligheten.

En del turbokonverterar BMW E30 t.ex. och plockar ut många hundra hästar utan registrering och kontroll av bilen. Samma gäller många volvos osv. Dessutom finns det regler som om jag inte missminner mig reglerar effektökning till 150 hk per ton, vilket inte är särskilt mycket i sammanhanget.

Nej, dubbla den effekten(med krav på besiktning och uppgradering av annat såklart), tillåt turbokonvertering av bilar nyare än -75 och lite annat så kan vi göra bilhobbyn både säkrare och roligare. För så himla kul är det ju inte att inte få ett rött öre om man krockar med bilen.

Ja, för vissa är mycket effekt viktigt och det är inget objektivt fel i det. Vissa tycker att det är viktigt, andra inte. Det viktiga är ju att se till vad som faktiskt händer och sen skapa vettiga och bra regler kring det.

Angående banor osv så håller jag med dig, det är helt klart en sak man borde kunna kika på.

baltis skrev:

Wicca skrev:

Varför  vill du ta bort lagen som säger att man får turbokonvertera om man byter till etanol? Jag skulle hellre se att man istället fick turbokonvertera nyare bilar än idag. t.ex. sätta gränsen vid helbilsgodkännandet.

Bara för att någonting är relativt bra så betyder inte det att man inte kan göra det ännu bättre.

Sverige är ju ett av världens bästa länder på många sätt, men jag har engagerat mig för att göra Sverige ännu bättre. Man ska aldrig vara nöjd.

Därför att det är väldigt lätt att då köra en 500hk motor i en bil där resten bara är anpassat för 200hk.

det där är ju inte riktigt sant, du har ju fortfarande den förbannade vikt/effekt gränsen som finns

nej säger som Wicca, gör så att det faktiskt är möjligt att bygga en vass bil som är laglig

sen tycker jag reglerna för ombyggt fordon skulle ändrats, man ska inte vara tvungen att byta motor,växellåda, osv

detta blir ganska fel, då jag tex nu kan montera en turbokonverterad vr6 2,8 motor i min corrado men att turbokonvertera orginal maskinen på 2,9 är inte lagligt... detta är ju helt hål i huvet då det är mer eller mindre samma motor.

Sen är det som Baltis säger också, gör det möjligt för klubbar att annordna backtävlingar osv så folk faktiskt får prova på hur det är att åka fort under kontrollerade former. 

Sen vill jag att risk ettan försvinner, det är något jävla påfund... vem fan förstår inte att det är dumt att köra påverkad ? De idioterna som kör påverkade skiter fullständigt i vad som sägs på den där kursen ändå.

CHEEVA skrev:

baltis skrev:

Wicca skrev:

Varför  vill du ta bort lagen som säger att man får turbokonvertera om man byter till etanol? Jag skulle hellre se att man istället fick turbokonvertera nyare bilar än idag. t.ex. sätta gränsen vid helbilsgodkännandet.

Bara för att någonting är relativt bra så betyder inte det att man inte kan göra det ännu bättre.

Sverige är ju ett av världens bästa länder på många sätt, men jag har engagerat mig för att göra Sverige ännu bättre. Man ska aldrig vara nöjd.

Därför att det är väldigt lätt att då köra en 500hk motor i en bil där resten bara är anpassat för 200hk.

det där är ju inte riktigt sant, du har ju fortfarande den förbannade vikt/effekt gränsen som finns

nej säger som Wicca, gör så att det faktiskt är möjligt att bygga en vass bil som är laglig

sen tycker jag reglerna för ombyggt fordon skulle ändrats, man ska inte vara tvungen att byta motor,växellåda, osv

detta blir ganska fel, då jag tex nu kan montera en turbokonverterad vr6 2,8 motor i min corrado men att turbokonvertera orginal maskinen på 2,9 är inte lagligt... detta är ju helt hål i huvet då det är mer eller mindre samma motor.

Sen är det som Baltis säger också, gör det möjligt för klubbar att annordna backtävlingar osv så folk faktiskt får prova på hur det är att åka fort under kontrollerade former. 

Sen vill jag att risk ettan försvinner, det är något jävla påfund... vem fan förstår inte att det är dumt att köra påverkad ? De idioterna som kör påverkade skiter fullständigt i vad som sägs på den där kursen ändå.

Vad jag tänker på med "etanolturbon" är att du bygger ju och reggar den med "laglig" effekt, men sen e det ju bara att trycka på en knapp för att byta mapp till en högre effekt. (ja den e då "olaglig" men svårt/omöjligt att bevisa det)

baltis skrev:

CHEEVA skrev:

baltis skrev:

Därför att det är väldigt lätt att då köra en 500hk motor i en bil där resten bara är anpassat för 200hk.

det där är ju inte riktigt sant, du har ju fortfarande den förbannade vikt/effekt gränsen som finns

nej säger som Wicca, gör så att det faktiskt är möjligt att bygga en vass bil som är laglig

sen tycker jag reglerna för ombyggt fordon skulle ändrats, man ska inte vara tvungen att byta motor,växellåda, osv

detta blir ganska fel, då jag tex nu kan montera en turbokonverterad vr6 2,8 motor i min corrado men att turbokonvertera orginal maskinen på 2,9 är inte lagligt... detta är ju helt hål i huvet då det är mer eller mindre samma motor.

Sen är det som Baltis säger också, gör det möjligt för klubbar att annordna backtävlingar osv så folk faktiskt får prova på hur det är att åka fort under kontrollerade former. 

Sen vill jag att risk ettan försvinner, det är något jävla påfund... vem fan förstår inte att det är dumt att köra påverkad ? De idioterna som kör påverkade skiter fullständigt i vad som sägs på den där kursen ändå.

Vad jag tänker på med "etanolturbon" är att du bygger ju och reggar den med "laglig" effekt, men sen e det ju bara att trycka på en knapp för att byta mapp till en högre effekt. (ja den e då "olaglig" men svårt/omöjligt att bevisa det)

Ja det är sant, så är det idag... men hade man gjort det möjligt att regga bilen med "full effekt" om man anpassar bilen efter det så tror jag att de flesta hade gjort det, jag hade ivarje fall gjort det ! Som reglerna är nu gör som du säger vilket resulterar i en farlig bil. Sen är ju frågan om var man ska dra gränsen, är kanske inte lämpligt att åka runt med 2000 hästars monster på gatan

Wicca skrev:

baltis skrev:

Wicca skrev:

Ja och det är just det som är problemet idag. Folk kör astrimmade motorer olagligt där resten av bilen inte är anpassad. Min idé vore att tillåta mer trim än idag så länge man reggar om bilen som ombyggt fordon och då även lättar lite på reglerna för det. På så sätt måste man besiktiga bilen hos SFRO eller liknande och på så sätt säkerställs att bilen klarar de krafter som den nu har.

Om man förbjuder så gör folk det ändå bara och det är då det blir riktigt farligt.

Och precis dom lagarna/möjligheterna har vi ju redan idag


Vad JAG tycker att man ska satsa på istället (för att främja bilintresset i sverige) är att göra det lättare att bygga nya motorbanor samt släppa på db-krav på dom banor som redan finns. Eller varför inte ge klubbar chansen att ordna "backtävlingar".

Folk stirrar sig blinda på att ha en massa effekt i sina bilar idag, om folk skulle få större möjligheter att prova sina bilar på bana/avlyst väg så skulle dom snabbt inse att mycket effekt nästan kan få bilen att gå saktare

Nej, de lagarna är för hårt satta, se bara på verkligheten.

En del turbokonverterar BMW E30 t.ex. och plockar ut många hundra hästar utan registrering och kontroll av bilen. Samma gäller många volvos osv. Dessutom finns det regler som om jag inte missminner mig reglerar effektökning till 150 hk per ton, vilket inte är särskilt mycket i sammanhanget.

Nej, dubbla den effekten(med krav på besiktning och uppgradering av annat såklart), tillåt turbokonvertering av bilar nyare än -75 och lite annat så kan vi göra bilhobbyn både säkrare och roligare. För så himla kul är det ju inte att inte få ett rött öre om man krockar med bilen.

Ja, för vissa är mycket effekt viktigt och det är inget objektivt fel i det. Vissa tycker att det är viktigt, andra inte. Det viktiga är ju att se till vad som faktiskt händer och sen skapa vettiga och bra regler kring det.

Angående banor osv så håller jag med dig, det är helt klart en sak man borde kunna kika på.

Vad e det du vill ändra på då? Vad för regler vill du ha?

Läser man mellan raderna så får jag en känsla av att du tycker att man ska få trimma mer eller mindre fritt och sen bara åka till bilprovningen och visa bilen och sen är den laglig.

300hk/ton är MYCKET effekt, finns (vad jag vet på rak arm) inget annat än ferrari, lambo och vissa brutala porschar som kvalar in under den kategorin. För att tillåta den effekten i en gammal e30 eller 740 så ska det krävas både fullbur (som inte är tillåtet i vanliga bilar?) och att precis ALLT är förbättrat i hela bilen.

Sen kan man ju även fråga sig VARFÖR det ska vara tillåtet att åka 800hk bmw e30 på allmänväg, för inte fan kör man lagligt med en sån bil (jag kör ju inte ens lagligt med mina 340hk i min m3a dom få gångerna jag kör på vanlig väg).


Och trots att jag anser mig själv inte veta något - så vet jag lite mer än dig Du får turbonkonvertera bilar nyare än -75, bara att byta till etanol samtidigt - vips så är bilen laglig! (detta som jag tycker är ren idioti och borde förbjudas).

baltis skrev:

Wicca skrev:

baltis skrev:

Och precis dom lagarna/möjligheterna har vi ju redan idag


Vad JAG tycker att man ska satsa på istället (för att främja bilintresset i sverige) är att göra det lättare att bygga nya motorbanor samt släppa på db-krav på dom banor som redan finns. Eller varför inte ge klubbar chansen att ordna "backtävlingar".

Folk stirrar sig blinda på att ha en massa effekt i sina bilar idag, om folk skulle få större möjligheter att prova sina bilar på bana/avlyst väg så skulle dom snabbt inse att mycket effekt nästan kan få bilen att gå saktare

Nej, de lagarna är för hårt satta, se bara på verkligheten.

En del turbokonverterar BMW E30 t.ex. och plockar ut många hundra hästar utan registrering och kontroll av bilen. Samma gäller många volvos osv. Dessutom finns det regler som om jag inte missminner mig reglerar effektökning till 150 hk per ton, vilket inte är särskilt mycket i sammanhanget.

Nej, dubbla den effekten(med krav på besiktning och uppgradering av annat såklart), tillåt turbokonvertering av bilar nyare än -75 och lite annat så kan vi göra bilhobbyn både säkrare och roligare. För så himla kul är det ju inte att inte få ett rött öre om man krockar med bilen.

Ja, för vissa är mycket effekt viktigt och det är inget objektivt fel i det. Vissa tycker att det är viktigt, andra inte. Det viktiga är ju att se till vad som faktiskt händer och sen skapa vettiga och bra regler kring det.

Angående banor osv så håller jag med dig, det är helt klart en sak man borde kunna kika på.

Vad e det du vill ändra på då? Vad för regler vill du ha?

Läser man mellan raderna så får jag en känsla av att du tycker att man ska få trimma mer eller mindre fritt och sen bara åka till bilprovningen och visa bilen och sen är den laglig.

300hk/ton är MYCKET effekt, finns (vad jag vet på rak arm) inget annat än ferrari, lambo och vissa brutala porschar som kvalar in under den kategorin. För att tillåta den effekten i en gammal e30 eller 740 så ska det krävas både fullbur (som inte är tillåtet i vanliga bilar?) och att precis ALLT är förbättrat i hela bilen.

Sen kan man ju även fråga sig VARFÖR det ska vara tillåtet att åka 800hk bmw e30 på allmänväg, för inte fan kör man lagligt med en sån bil (jag kör ju inte ens lagligt med mina 340hk i min m3a dom få gångerna jag kör på vanlig väg).


Och trots att jag anser mig själv inte veta något - så vet jag lite mer än dig Du får turbonkonvertera bilar nyare än -75, bara att byta till etanol samtidigt - vips så är bilen laglig! (detta som jag tycker är ren idioti och borde förbjudas).

är inte bara att byta till etanol... du måste då byta motor växellåda samt bromsar runt om för att bilen ska kvala in som ombyggtfordon

man kan regga bilar med full bur, anser dock inte att det ska va krav på fullbur vid 300/ton... kanske när man närmar sig 500 eller 600hk/ton man bör börja fundera på det. Man vill ju så klart kunna köra till och från banan med sitt monster bland annat

men självklart ska ju chassie och bromsar va uppgraderat för att matcha effekten

CHEEVA skrev:

baltis skrev:

CHEEVA skrev:

det där är ju inte riktigt sant, du har ju fortfarande den förbannade vikt/effekt gränsen som finns

nej säger som Wicca, gör så att det faktiskt är möjligt att bygga en vass bil som är laglig

sen tycker jag reglerna för ombyggt fordon skulle ändrats, man ska inte vara tvungen att byta motor,växellåda, osv

detta blir ganska fel, då jag tex nu kan montera en turbokonverterad vr6 2,8 motor i min corrado men att turbokonvertera orginal maskinen på 2,9 är inte lagligt... detta är ju helt hål i huvet då det är mer eller mindre samma motor.

Sen är det som Baltis säger också, gör det möjligt för klubbar att annordna backtävlingar osv så folk faktiskt får prova på hur det är att åka fort under kontrollerade former. 

Sen vill jag att risk ettan försvinner, det är något jävla påfund... vem fan förstår inte att det är dumt att köra påverkad ? De idioterna som kör påverkade skiter fullständigt i vad som sägs på den där kursen ändå.

Vad jag tänker på med "etanolturbon" är att du bygger ju och reggar den med "laglig" effekt, men sen e det ju bara att trycka på en knapp för att byta mapp till en högre effekt. (ja den e då "olaglig" men svårt/omöjligt att bevisa det)

Ja det är sant, så är det idag... men hade man gjort det möjligt att regga bilen med "full effekt" om man anpassar bilen efter det så tror jag att de flesta hade gjort det, jag hade ivarje fall gjort det ! Som reglerna är nu gör som du säger vilket resulterar i en farlig bil. Sen är ju frågan om var man ska dra gränsen, är kanske inte lämpligt att åka runt med 2000 hästars monster på gatan

Om vi tar e36 som exempel så är det (som jag förståt det) inga större problem eller utgifter att skrämma upp dom i 500hk?

Ska man då vara realistisk vad som behövs i övrigt på bilen för att matcha den effekten så är det:
Bromsar! finns idag billiga och bra alternativ från kina så 25-30k bör man kunna komma undan med.
Stötdämpare/fjädrar/bussningar - för att klara den ökade ansträngningen på karossen vid gaspådrag, här kan vi också tacka kina och för 10-15k borde man klara sig bra.
Sen kommer ju tyvär den jobbiga delen... förstärka vridstyvhet i kaross samt infästningspunkter till bakvagn - inga större pengar men dock en massa tid.

Reglerna som finns i sverige idag för att kunna bygga om/bygga en helt egen bil är VÄLDIGT snälla, ja visst vore det väl snällt mot alla idioter (sorry drar er alla över samma kant) som åker omkring på kvällar och nätter och riskerar livet på andra om deras bilar lätt kunde klassas som lagliga för att på så vis kunna undslippa polisen när dom vill ge bilen en reg.bes.
Personligen tror jag att 9 av 10 utav alla reg.bes. som polisen delar ut beror på att dom tyvär inte har bevis nog att sätta dit föraren för vårdslöshet i trafik eller liknande.




Vore väldigt intressant att höra från er som åkt på en reg.bes. i vilket samband det var och hur ni brukar era bilar

baltis skrev:

Vad e det du vill ändra på då? Vad för regler vill du ha?

Läser man mellan raderna så får jag en känsla av att du tycker att man ska få trimma mer eller mindre fritt och sen bara åka till bilprovningen och visa bilen och sen är den laglig.

300hk/ton är MYCKET effekt, finns (vad jag vet på rak arm) inget annat än ferrari, lambo och vissa brutala porschar som kvalar in under den kategorin. För att tillåta den effekten i en gammal e30 eller 740 så ska det krävas både fullbur (som inte är tillåtet i vanliga bilar?) och att precis ALLT är förbättrat i hela bilen.

Sen kan man ju även fråga sig VARFÖR det ska vara tillåtet att åka 800hk bmw e30 på allmänväg, för inte fan kör man lagligt med en sån bil (jag kör ju inte ens lagligt med mina 340hk i min m3a dom få gångerna jag kör på vanlig väg).


Och trots att jag anser mig själv inte veta något - så vet jag lite mer än dig Du får turbonkonvertera bilar nyare än -75, bara att byta till etanol samtidigt - vips så är bilen laglig! (detta som jag tycker är ren idioti och borde förbjudas).

Jag har ju skrivit några exempel på vad jag skulle vilja ändra, sen är ju hela den här tråden till för att få mer exempel på regler att ändra.

Jag kan vara ännu tydligare än jag varit tidigare:
Det jag vill är att man ska kunna trimma en bil och under förutsättning att man gjort nödvändiga uppgraderingar av resten av bilen(alltså inte bara motor) så ska man få registrera om den med den nya effekten. Alltså att man uppgraderar bromsar, chassi, ev. sätter in bur osv. Självklart ska man då tillåta bur om det nu är olagligt.

Varför ska det inte vara tillåtet att köra en 800hk stark bil på vägen? För det första så gör folk det ändå, för att de vill och skiter i att det är olagligt, för det andra kan man kila in och köpa en supersportbil med den effekten och köra på vägen. Man vill kanske åka till och från bana, utställning, garage osv utan släp.

Det borde inte spela någon roll om det är en E30 eller en koeniggsegg. Är bilen reggad och godkänd med effekten så ska det vara ok, men för att få ta ut 800hk ur en E30 så måste man såklart klara väldigt tuffa krav.

Jag har försökt hitta någoting om att det skulle vara lagligt att turbokonvertera samtidigt som man etanolkonverterar, men det enda jag finner är att man kan göra det om man även reggar som ombyggt fordon, vilket idag innebär att man måste göra en hel del mer än bara sätta på en turbo.

Wicca skrev:

baltis skrev:

Vad e det du vill ändra på då? Vad för regler vill du ha?

Läser man mellan raderna så får jag en känsla av att du tycker att man ska få trimma mer eller mindre fritt och sen bara åka till bilprovningen och visa bilen och sen är den laglig.

300hk/ton är MYCKET effekt, finns (vad jag vet på rak arm) inget annat än ferrari, lambo och vissa brutala porschar som kvalar in under den kategorin. För att tillåta den effekten i en gammal e30 eller 740 så ska det krävas både fullbur (som inte är tillåtet i vanliga bilar?) och att precis ALLT är förbättrat i hela bilen.

Sen kan man ju även fråga sig VARFÖR det ska vara tillåtet att åka 800hk bmw e30 på allmänväg, för inte fan kör man lagligt med en sån bil (jag kör ju inte ens lagligt med mina 340hk i min m3a dom få gångerna jag kör på vanlig väg).


Och trots att jag anser mig själv inte veta något - så vet jag lite mer än dig Du får turbonkonvertera bilar nyare än -75, bara att byta till etanol samtidigt - vips så är bilen laglig! (detta som jag tycker är ren idioti och borde förbjudas).

Jag har ju skrivit några exempel på vad jag skulle vilja ändra, sen är ju hela den här tråden till för att få mer exempel på regler att ändra.

Jag kan vara ännu tydligare än jag varit tidigare:
Det jag vill är att man ska kunna trimma en bil och under förutsättning att man gjort nödvändiga uppgraderingar av resten av bilen(alltså inte bara motor) så ska man få registrera om den med den nya effekten. Alltså att man uppgraderar bromsar, chassi, ev. sätter in bur osv. Självklart ska man då tillåta bur om det nu är olagligt.

Varför ska det inte vara tillåtet att köra en 800hk stark bil på vägen? För det första så gör folk det ändå, för att de vill och skiter i att det är olagligt, för det andra kan man kila in och köpa en supersportbil med den effekten och köra på vägen. Man vill kanske åka till och från bana, utställning, garage osv utan släp.

Det borde inte spela någon roll om det är en E30 eller en koeniggsegg. Är bilen reggad och godkänd med effekten så ska det vara ok, men för att få ta ut 800hk ur en E30 så måste man såklart klara väldigt tuffa krav.

Jag har försökt hitta någoting om att det skulle vara lagligt att turbokonvertera samtidigt som man etanolkonverterar, men det enda jag finner är att man kan göra det om man även reggar som ombyggt fordon, vilket idag innebär att man måste göra en hel del mer än bara sätta på en turbo.

Vi har väl precis dom reglerna idag? Ombyggt fordon kallas det
En biltillverkare utsetts för 10ggr hårdare kontroller, när han vill börja sälja en ny bil, än vad man som privatperson gör när man vill registerar en bil som ombyggt fordon.

Varför inte regga bilen med max tillåtna (om det nu e 150hk/ton), åka till banan/utställningen och sen trycka på en knapp och byta till sin herrejössesmapp?

Varför ska man göra saker lagliga bara för att folk ändå skiter i lagen som finns?
Isåfall så tycker jag man borde börja med att släppa alla droger fria - skulle spara mycket pengar och lidande för samhället.

baltis skrev:

CHEEVA skrev:

baltis skrev:

Vad jag tänker på med "etanolturbon" är att du bygger ju och reggar den med "laglig" effekt, men sen e det ju bara att trycka på en knapp för att byta mapp till en högre effekt. (ja den e då "olaglig" men svårt/omöjligt att bevisa det)

Ja det är sant, så är det idag... men hade man gjort det möjligt att regga bilen med "full effekt" om man anpassar bilen efter det så tror jag att de flesta hade gjort det, jag hade ivarje fall gjort det ! Som reglerna är nu gör som du säger vilket resulterar i en farlig bil. Sen är ju frågan om var man ska dra gränsen, är kanske inte lämpligt att åka runt med 2000 hästars monster på gatan

Om vi tar e36 som exempel så är det (som jag förståt det) inga större problem eller utgifter att skrämma upp dom i 500hk?

Ska man då vara realistisk vad som behövs i övrigt på bilen för att matcha den effekten så är det:
Bromsar! finns idag billiga och bra alternativ från kina så 25-30k bör man kunna komma undan med.
Stötdämpare/fjädrar/bussningar - för att klara den ökade ansträngningen på karossen vid gaspådrag, här kan vi också tacka kina och för 10-15k borde man klara sig bra.
Sen kommer ju tyvär den jobbiga delen... förstärka vridstyvhet i kaross samt infästningspunkter till bakvagn - inga större pengar men dock en massa tid.

Reglerna som finns i sverige idag för att kunna bygga om/bygga en helt egen bil är VÄLDIGT snälla, ja visst vore det väl snällt mot alla idioter (sorry drar er alla över samma kant) som åker omkring på kvällar och nätter och riskerar livet på andra om deras bilar lätt kunde klassas som lagliga för att på så vis kunna undslippa polisen när dom vill ge bilen en reg.bes.
Personligen tror jag att 9 av 10 utav alla reg.bes. som polisen delar ut beror på att dom tyvär inte har bevis nog att sätta dit föraren för vårdslöshet i trafik eller liknande.




Vore väldigt intressant att höra från er som åkt på en reg.bes. i vilket samband det var och hur ni brukar era bilar

nej det har du rätt i, man skrämmer ganska enklet liv i en m50b25... men att få den motorn laglig i en e36 325 är idag inte möjligt, i en 323 där imot går det korkat nog.

Och vill man åka bil med 500 hk så är väl ändå 50 000 i chassie och bromsar inte dyrt ? kollar man på vad folk plöjjer ner i sina bilar så är det inte så mycket pengar. Många idag bygger ju faktiskt bilar på riktigt vis och anpassar bromsar och chassie även om de inte blir lagliga.

Angående folk som får reg.bes så tror jag de ofta beror på vem som kör bilen och vad det är för bil, är långt ifrån alla som kör vårdslöst

och som sagt... det är inte bara bara att regga en bil som ombyggt fordon. De reglerna kunde man ändrat väldigt mycket.

och det är inte bara att byta mapp hur som, en bil med 800hk går inte som den ska när den endast är mappad till 150

baltis skrev:

Vi har väl precis dom reglerna idag? Ombyggt fordon kallas det
En biltillverkare utsetts för 10ggr hårdare kontroller, när han vill börja sälja en ny bil, än vad man som privatperson gör när man vill registerar en bil som ombyggt fordon.

Varför inte regga bilen med max tillåtna (om det nu e 150hk/ton), åka till banan/utställningen och sen trycka på en knapp och byta till sin herrejössesmapp?

Varför ska man göra saker lagliga bara för att folk ändå skiter i lagen som finns?
Isåfall så tycker jag man borde börja med att släppa alla droger fria - skulle spara mycket pengar och lidande för samhället.

Men som jag sagt innan: Reglerna finns, men är enligt mig för hårt satta, vilket innebär att folk skiter i dem och kör ändå. Olagligt, oförsäkrat osv.


Vi människor är samhället, samhället ska skapa lagarna, om det är väldigt många som bryter mot en lag så bör man börja fundera på om det verkligen är en så vettig lag. I fallet med ombyggnadsregler för bilar tycker jag att det är ett bra exempel på lagar som är för hårda.

Ja, jag tycker också att man bör lätta på reglerna för droger, men det är en helt annan diskussion för ett helt annat forum. Samma argument dock: Folk bryr sig inte om lagen och det gör att konsekvenserna av handlingen blir mycket värre än de behöver vara.

Tycker inget ska ändras på alls.

Eller jo. Kommande beslutet att alla regskylltar efter 2014 endast går att beställa med EU logga.  Ska fan klippa bort skiten om jag får en bil med EU loggan.