Sportluftfilter
Ford Sierra RS Cosworth 4x4 "Moondust Silver" (1992)
Volvo 940 Turbo "Classic Green" (1997)
Ejan skrev:
Beror ju på märke/modell men många bilar är medvetet strypta från Fabrik tex Ford Fiesta ST och där ger ett sportluftfilter mer effekt och en märkbar skillnad, min förra Honda Integra svarade bra på eftermarknadsluftfilter också men då ska det tilläggas att det var ett CAI(Cold air intake) av samma konstruktion som orginalet fast mindre restriktivt.
Flesta bilar svarar bra på "sportluftfilter" om det är av modell CAI och inte bara ett stort filter rakt i motorrummet.
..really now?
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Ejan skrev:
steifan skrev:
Ejan skrev:
Beror ju på märke/modell men många bilar är medvetet strypta från Fabrik tex Ford Fiesta ST och där ger ett sportluftfilter mer effekt och en märkbar skillnad, min förra Honda Integra svarade bra på eftermarknadsluftfilter också men då ska det tilläggas att det var ett CAI(Cold air intake) av samma konstruktion som orginalet fast mindre restriktivt.
Flesta bilar svarar bra på "sportluftfilter" om det är av modell CAI och inte bara ett stort filter rakt i motorrummet...really now?
http://3.bp.blogspot.com/-MQv40_Rbz1c/U … llface.jpgJag har sett dom klippen förut och det är väl helt enkelt så att dom bilarna är bra optimerade från början, läs mitt inlägg igen innan du försöker leka besserwisser, jag har effektmätt mina bilar och på dom gjorde det skillnad, det finns fler bilar i världen än dom i klippen du länkade och således är ditt "trollförsök" misslyckat.
Hur stor skillnad har du fått ut då? Eller kan det vara så att det inte ens är värt att nämna? 
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Ejan skrev:
Steifan 150hp orginal och 160hp med K&N kittet på ST´n och det märktes faktiskt då motorn svarade upp och ville dra hela vägen ,så att dömma ut sportfilter det kan man inte göra då det funkar väldigt bra på vissa bilar och andra så ger det helt enkelt inte nåt.
Såpass, var det toppeffekt då alltså? Lät riktigt bra! 
K&N Typhoon-kit/motsvarande?
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
steifan skrev:
Ejan skrev:
Steifan 150hp orginal och 160hp med K&N kittet på ST´n och det märktes faktiskt då motorn svarade upp och ville dra hela vägen ,så att dömma ut sportfilter det kan man inte göra då det funkar väldigt bra på vissa bilar och andra så ger det helt enkelt inte nåt.Såpass, var det toppeffekt då alltså? Lät riktigt bra!
japp det gav riktigt fint resultat det var i det övre registret men det är också där orginalboxen hindrade motorn då den dog av vid 5000 orginal, efter kittet så drog den på ända till stoppet vid 7000, K&N 57i hette kittet,
Senast redigerat av Ejan (17 oktober 2013)
Ford Fiesta Titanium 1.0T (2018)
Bullet--- skrev:
Lowpass skrev:
KHRacing skrev:
Och du har ett AEM Cold Air Intake rör okså... exakt som jag beskrivit ?
Skulle inte tro det så försök inte förlöjliga mig utan att du vet fakta.Jag kör AEM CAI med AEM Dry filter, ja.
Bli inte arg nuDu har skrivit i infon om din bil att du har ett AEM V2.
Insåg att jag behövde uppdatera lite info,
Men ja, v2 kittet gav bara 15 hästar, så jag bytte ut till V1 kittet som gav 20 hästar 
Senast redigerat av Lowpass (17 oktober 2013)
Och självklart så utfördes alla de här testerna i labbmiljö så att medvind och temperaturdifferenser kan rönas ut. Samt så hade ni väl exakt lika mycket i tanken?
Nä att nu filtret skulle göra så mycket har jag svårt att tro. Men insugstemperaturen däremot, där har ni något att leka med. Högre temp - Bättre bränsleekonomi (till en gräns, minskade uppvärmningsförluster). Lägre temp - Mer Hk (Högre densitet på luften => fler syremolekyler per liter luft)