Kollade inne i bilen och hitta bucklan där med Tur bränsleledningarna va dragna lite vid sidan om


Va ju tvungen att testa så diffen funka nu när jag fyllt i olja



Får se om jag får tag på filmen polarn tog

Inte bästa kvalitet men man ser ju vad som händer

Här är en bättre film. Andra körningen så försökte jag köra på 4an därav stoppen

Ja då så får jag se om det går att sova inatt då Bilen står lastad på vagn och imorgon bär det av till mappning

Mappningen gick bra. Slutade på 490 Whp. Det som bromsade är generatorn då den inte laddar mer än 13,3 så inte tillräckligt med ström till spolarna. Sen behöver jag byta stift från NGK 7or till 9or så dem klarar av lite högre laddtryck Landade på 1,9 bar nu och 7orna rekommenderas upp till 1,3 bar

Ska förbereda inför en helg på Mantorp Park nu så kommer mer efter det om hur bilen gått

Härligt med mos! 7or skall räcka. Laddar själv 1.9 med bcpr7es. Knacka dom lite bara. Kör 0.5 i gap på mina, landade på 425 whp på BF98.

Hur mycke vrid blev det? Och kör du på e85?

Edit: Såg vridet på infon till bilen, även att det var e85. Gött med vrid också, det ju att börna med iaf
Har du bild på kurvan?

Lite efter med uppdatering men här kommer lite iallafall

Körde ju på gatebil hela helgen med haveri varje dag.

På fredagen drog jag av en drivaxel och vred den andra. Inget större men fick ju plocka ur diffen för att få ut änden.
Lördag så började det låta om bakaxeln. Trodde det va knutkorset som glappade men visade sig att det va diffpinnen som börjat gå sönder och som till slut havererade hela diffhuset.









Till söndagen så hade jag bytt diffhuset och pinjongaxeln till ett nytt med en annan aussilocker i och fortsatte köra. Nu började bilen strula istället. Fick Lean Power Cut hela tiden men sen efter en avåkning så skuta det driva.
Rev diffen igen igår och såg att diffpinnen gått av i den här med.



Så ny pinne beställd och om det inte håller då så blir det att köra med en svetsad

Kunde ha behållit den gamla aussin men med tanke på vad som hänt ville jag inte det utan skicka den till skrot istället.

Så när axeln är hel igen börjar felsökningen på motorn istället

rhanoksson skrev:

Härligt med mos! 7or skall räcka. Laddar själv 1.9 med bcpr7es. Knacka dom lite bara. Kör 0.5 i gap på mina, landade på 425 whp på BF98.

Hur mycke vrid blev det? Och kör du på e85?

Edit: Såg vridet på infon till bilen, även att det var e85. Gött med vrid också, det ju att börna med iaf
Har du bild på kurvan?

Här är kurvan. Blev mycket nöjd med den

Varit semester från garaget men har hänt lite. Varit o provkört lite för att se var problemet var med att den inte gick som den skulle.
Drog ny plus till boxen och fick upp strömmen med ca 0,9v till 13,8 vilket är bättre. Sen kollade jag över bränslefiltret för att se så det inte va skit i men hade tur att jag hade reserv hemma.
Limmet tål tydligen inte e85


Skulle kollat finfiltret också men hade inget nytt hemma och så hade jag inte verktyg att öppna nuke filtret med.

Passade på att byta stift med till nya med hårdhet 9 istället för 7 då dem ska klara laddtryck bättre


Åkte ut och det gick bättre direkt men inte helt 100. Misstände och gick snålt lite grann fortfarande.
Va och skruva upp bränsletrycket till 3 bar med avstängd motor. Den hade tydligen ställt om sig lite för stod på 2,75 när jag började. En sväng ut och testa så nu går den som den ska igen med lambda på 0,85 vid full belastning istället för 1

Så snart blir det ut på bana igen förhoppningsvis

Dåligt med updates men allt har lirat. Fått en sambo och flyttat garaget så lite stökigt under sommaren kan jag påstå.

Om bilen då
Bara en liten vattenläcka på baksidan av pumpen. Den sabla o-ringen vägrat täta och missade lite med silikonet innan jag satte ihop motorn.
Byggt om framvagnen med breddade länkarmar och paralellstyrningskitt. Blev en dröm att köra på banan nu Höll hela Gatebil september utan fel   Ska försöka få in lite bilder