1449
Malheus skrev:
Alkis skrev:
Volvo 740 turbo så har du lekbilHur man än bänder och slår på det vassa kanterna så blir aldrig en 740 "sportig"
Och måste man ha något åt det håller är 940n bättre.
http://www.blocket.se/varmland/Honda_Ci … _8&w=3
Mycket rolig bil för pengarna och kommer garanterat hålla värdet med dom milen!
KHRacing skrev:
S2000 - 30k i England...
Skulle vara evigt tacksam om du kunde göra en "att tänka på" typ lathund, eller länka nån bra sida med info vad det kostar och hur man gör. Tror många blir glada då 
Tack sålänge!
Dawwe: nej precis, inte så mycket mer kommer de att sjunka. Men något, tror jag. En 3,0 hamnar nog i samma läge som M5 E34, dvs 30-35k för en holk. Har redan sålts ett par tidiga Coupéer för 45 och de var inte så förskräckliga att det inte gick att göra vid. Billigaste 3,2 vet jag inte, men den för 55 är väl antagligen bland dem.
Vi har väldigt olika synsätt. Helt OK för mig är skrot för dig 
Helt ok betraktar jag en relativt original bil, ej extrem-långmilad, som har fungerande maskin och låda (inga knack, knak eller allvarliga läckage), någorlunda fri från rost (inget "synligt") och klarar sig med dellack, totalrekond invändigt och utvändigt, uppservning, den vanliga renoveringen av klimatanläggning och lite småreparationer här och där. Många bilar klarar gränsen helt ok för mig, men sen finns det ju rostburkar, sönderstylade, vinterbruksade och vissa andra som man helst inte vill befatta sig med.
Hangman: E46 upplevs som roligare än E36. Jag körde både E36 och E46 förra sommaren (min bror har en E46 som jag fick låna i 4 veckor) och körkänslan i E46 är mycket bättre. Väghållningen är enormt förbättrad. Designen är snyggare och motorljudet riktigt gott. Jag tror att om du söker som du säger en sportbil så lär du bli mer nöjd med en M3 E46 än en M5 E39. E39 vinner bara på komforten och högfartsprestandan. V8:an är brutal men bilen är ju tung.
Jag tycker att på en tidig E46 bör man kolla med BMW om den har uppdaterade vevstakslager. Det har jag sett i historikutdragen att många bilar fått, och det fanns ju bra anledningar. Minns när jag var på Kinnekulle -02 att det var en i princip sprillans M3 som fick lagerras ute på banan. Sök runt lite, M5boards forum har mycket info kring de flesta problemen med M-modeller. Vi ska skriva något på M3Portal också men jag vill ha mer feedback från ägare först vilka problem de stött på (nån som har nåt att bidra med så kontakta mig).
HD91: E46 är fina, men, iaf än så länge, så tycker jag att det är lite för mycket "elektronik" i de, egentligen samma sak med E39...Däremot skulle jag inte bli förvånad om jag parkerar än E93 i garaget längre fram, trots att den är späckad med onödig hokus-pokus elektronik, men det får banne mig bli den sista bilen i min "M samling", därefter får det vara slut med allt vad idiotiska bilköp heter*haha*. Det jag gillar med E93 är dels den där högvarviga V8:an (S62 är ju mer som en "jänkare" nästan...) samt att det går att få den med manuell låda...Hade man kunnat få M5 E61 med manuell låda så hade den stått högst upp på listan
Som ni pratar om så är E46 M3 (har dock bara åkt med E39 M5 och M3 E36) en jädrigt trevlig bil att köra, ägandekostnaden är ju en annan sagt som någon av ovanstående talar om. Jag satt i valet och kvalet om jag skulle köpa en med SMG eller en manuellt växlad.
Jag föll på att jag ville ha en manuellt växlad (kanske är gammalmodig och lever kvar i det att rycka och slita i växelspaken sen ungdomens år). Efter mycket om och men så var det ju prisklassen, skulle jag köpa en billigare för lite över 100k eller skulle jag satsa mer? Jag kikade på ett par i 100k klassen och där över till en början, men insåg ganska snabbt att det innehåll stenskott och lite allmänt slitage på diverse etc, men serviceböcker var ändå ikryssade och duktigt skötta, men var jag verkligen ute efter det när jag ville ha det jag suktat efter sen -01 då den kom? Men det föll ändå på nästa klass, en svensksåld och den hade gått 3600mil på mätarn när jag köpte den och kostade 200k (nej, det är inget skryt om att ha dyrast bil eller vill vara värst på något sätt), och det ångrar jag inte idag. Jag fick vad jag betalde för och jag var nöjd och är det fortfarande.
Allt är som det ska, inte en skråma någonstans, alla papper från BMW med kvitton finns på alla servicear och dylikt såsom alla barnsjukdomar etc. och den hade de mesta kvitton från det som är påplockat efteråt samt att jag ville ha carfax papper på den så man kunde känna skaplig ro i köpet.
Det jag ville komma till är att man får vad man betalar för i slutändan, iallfall lever jag efter det mottot
(Detta är inget påhopp på någons inlägg, men kände att jag ville bara lägga detta inlägg som min syn på E46 M3)
hangman skrev:
KHRacing skrev:
S2000 - 30k i England...Skulle vara evigt tacksam om du kunde göra en "att tänka på" typ lathund, eller länka nån bra sida med info vad det kostar och hur man gör. Tror många blir glada då
Letar själv en :-) så det kan jag tyvärr ej. men vet att det har varit nån grej med bakaxel/motorblock som skall vara bytt på fabriksgaranti för att det skall vara bra grejjer
