Grym tråd och bil! Skall följas

Då var det dags att få dit avgassystemet då! Eller ne.. jag han med några bilträffar däremellan och han även kladda på lite färg på bromsoken.


Men sen kom dagen då det åkte dit! Vilken skillnad det blev ljudmässigt. Även denna gången var det Johan som hjälpte mig, fast den här gången var jag med och skruvade lite iaf.




Finns även en film ifrån första dagen men den är filmad med mobiltelefon och rätt kasst ihop klippt men man hör att det är skillnad mellan original och Milltek systemet iaf.
http://youtu.be/zcP5ZPRVH74
Jag blev åtminstone supernöjd med det nya avgassystemet och är fortfarande nöjd med det än idag.

JKDesign skrev:

Grym tråd och bil! Skall följas

(y)

Den 19'e augusti 2011 packades tält, kuddar och sovsäckar in i bilen och resan ner mot Vallåkra träffen började. Det var jag, Maffa och Borg88 här på garaget som åkte. Ingen av oss hade varit på Vallåkra träffen innan så vi visste inte vad som väntade. Trots att vi packade tältet så lyckades vi på något vänster sova sött i stuga hela helgen trots att vi inte hade bokat någon.
Vi besökte träffen på sista dagen och jag smög även in bilen på området. Fanns ju ett Saab område det var bara "lite" mindre än Volvo området

Om du gillar Volvos eller om du bor nära kan jag rekomendera den träffen. Jag har absolut ingenting emot Volvos för då hade jag inte åkt dit men jag kan inte påstå att jag bor så nära men det var ändå värt det tyckte jag. Umgås med polarna, komma bort en stund och få köra lite med bilen. Har inte gjort återbesök ännu men kan helt klart tänka mig att göra det.

Efter Vallåkra skaffade jag personliga regskylltar till bilen, skulle gjort det tidigare men tyckte det var så dyrt.. det är iofs inte gratis men det gör en hel del på utseendet på bilen.


Som ni ser på bilden ifrån Vallåkra träffen så är mitt ena lycktglas ganska dåligt, så nästa projekt var att försöka fixa till det.
Köpte något kitt ifrån Turtle som var till för att putsa upp lycktor och det funkade väll ganska bra ändå tyckte jag.

Innan jag satte igång.

Efter nogrann tvätt och maskering.

Slutresultat.


Tyckte det blev bra resultat och har hållt mycket bättre än jag trodde det skulle göra så köper nog ett likadant kitt nästa gång det är dags.


Det var vad jag hann med under mitt första år med bilen.

3'e januari 2012 upptäckte jag att glödlampan för mitt ena parkeringsljus hade gått sönder så jag åkte och köpte nya fast i led variant. När jag kom hem gick jag igenom min påse med lampor och grejer som jag har och hittade att jag hade ett par i garaget redan..
Hittar inte bilderna på datorn så jag länkar dom ifrån min tråd på 9-2x forumet..
Till vänster har vi original, lampan i mitten den jag hade i garaget redan (X-D Lights) och till höger den jag hade åkt och köpt som var ifrån Xeonkungen

Här är en bild på X-D lampan.

Och här en på den ifrån Xeonkungen.


Båda stod det att skulle lysa vitt
Det blev att köra med dom ifrån Xeonkungen

Den 5'e var det dags för lite isåka igen, Den här gången fick jag med mig en kompis ut på sjön det var Marlorn som tog med sin Audi TT Quattro ut på isen.


Jag hade precis köpt en gopro kamera också så den användes självklart den dagen på isen.
Den går att se här för dom som vill se min proffsigt ihopklippta film
[video]http://www.garaget.org/video/116844[/video]

Tror allt att Marlorn hade roligt där på isen även om båda hans bakre fjädrar gick av...

Skaffade led lampor till nummerplåtsbelysningen också. Stor skillnad på kvällarna tycker jag.

Jag hade även vid det här laget tröttnat rejält på mina speglar, de var små så det var svårt att se i dom och de saknade värme. Så jag satt några kvällar och kollade på blinkers märkte att det fanns ett par tusen modeller eftersom att jag kollade på alla bilmärken.

Det blev ett par Ford Focus led blinkers men det blev inte monterig på stört, jag var ju tvungen att ta mig mod till att borra i bilen först..

Den 12'e januari blev det att prova en annan is med Borg88.


Efter ett tag ringde en annan vän Amazonfreak här på garaget och frågade vad jag gjorde. När han hörde isåka hade han redan fått på kläder på dottern och börjat köra mot sjön.
Jag tror han skulle stannat hemma? Eller vad tror ni?

Fast led belysningen till min nummerplåtsbelysning gick faktiskt sönder på min bil så fick byta ledlamporna till nya..

Eftersom att jag hade köpt blinkers så var ju tanken att montera dom och då tänkte jag även passa på att byta tillbaka till original speglarna för det var ju det som var hela tanken med allt. Men jag tänkte att eftersom att jag ska byta speglar måste jag ju plocka isär dörrarna igen så varför inte uppgradera ljudet i bilen lite, jag hade lite ljudprylar låg som jag hade haft i min förra bil. Men behövde beställa lite saker ändå så jag började med att skruva bort original huvudenheten och så här ser den ut ifall någon undrar.


Körde utan huvudenhet ett tag medans jag väntade på att få hem allt till ljudet.
Det var så att jag hade basarna till ett Hertz ESK165 kitt men inte diskanterna och delningsfiltret men jag fick beställa dom av Horsyhorse här på forumet. Så där kom jag billigt undan
Sen beställde jag lite kablage och Silentcoat mattor.

Jag började med att byta speglar på bilen och borra för blinkerserna. Har dock inga bilder på det sen gick jag vidare till billjudet men har dock dåligt med bilder på det också.. lite finns men men. Jag valde att dra 21mm2 strömkabel till bagaget vilket jag idag ångrar att jag inte tog 50mm2 när jag ändå höll på.
Där placerade jag ett Hertz EP5 slutsteg som jag drog 2st lågnivåkablar och en remote kabel fram till huvudenheten som blev min gamla Kenwood DPX503UY. Jag drog även högtalarkabel ifrån slutsteget fram till framdörrarna där jag placerade mitt nu kompletta Hertz ESK165 kitt, framdörrarna monterade jag också en massa dämpmatta i fick även åka till coop och köpa lite rostfria brickor så jag kunde flytta ut rutan några mm på den sidan den var bytt på för basen tog emot rutan. Jag tillverkade även bafflar av mdf själv, köpte dock färdiga i plast först men dom passade inte alls..

En bild på ena dörrsidan när jag börjat sätta dit lite dämpmatta och högtalarna man kan även se min hemmagjorda baffel i mdf också. Det ser ut som att jag dragit kabeln för diskanten igenom dörrhandtaget på den här bilden men så har jag inte gjort.
Här är en bild som original huvudenheten syns på.

Och här en bild på hur det blev med Kenwooden.

Körde även lite provisoriskt med slutsteget löst i bagaget en stund.

Men satte senare fast det på den här formskivan.

Hade en Hertz ES300D bas låg i lägenheten och en stor mdf skiva att göra en låda av ståendes i garaget men det fick vänta.


Här är första bilden på blinkerserna, jag tycker det blev bra mycket bättre än mina förra speglar.

Den 26'e mars 2012 fick jag för mig att den där fula pinnstripen jag hade på sidorna på bilen skulle bort. Det gick väll sådär om jag själv får säga det...

De här bilderna är tagna samma dag fast efter att jag hade åkt och tvättat bilen. Den hann bli lite smutsig på vägen hem...



Wtf???


Såhär kunde jag ju inte åka omkring..
Jag började forska i vad polering kostade och kom fram till att jag ville prova själv först.
Så efter några dagar damp denna ner i lådan. Eller ne jag fick hämta ut den på postens service center.

Men blev inte polering på en gång utan tog bilen ner till Bilsport Custom Motorshow för att titta på fint polerade bilar medans min repiga Saab stod ute på en lerig åker och skrämde fåglar.
Dröjjde ända till slutet på april innan jag provade polermaskinen.. Elmia var i början av april.

Tribbe skrev:

Den 26'e mars 2012 fick jag för mig att den där fula pinnstripen jag hade på sidorna på bilen skulle bort. Det gick väll sådär om jag själv får säga det...

De här bilderna är tagna samma dag fast efter att jag hade åkt och tvättat bilen. Den hann bli lite smutsig på vägen hem...
http://www1.garaget.org/gallery/images/73/72272/72272-8e8316f3e26ac383555b70101b5c8ab5.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/73/72272/72272-5d2a0356e8df3a853bdedca18427927a.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/73/72272/72272-558202fae8a762d76c341e6afd6b01a6.jpg
Wtf???
http://www1.garaget.org/gallery/images/73/72272/72272-96168b2376bd0d6a6f186e54cf2c4dc2.jpg

Såhär kunde jag ju inte åka omkring..
Jag började forska i vad polering kostade och kom fram till att jag ville prova själv först.
Så efter några dagar damp denna ner i lådan. Eller ne jag fick hämta ut den på postens service center.
http://www1.garaget.org/gallery/images/73/72272/72272-f42f0b260fe0ff44f36d99e635c32a0d.jpg
Men blev inte polering på en gång utan tog bilen ner till Bilsport Custom Motorshow för att titta på fint polerade bilar medans min repiga Saab stod ute på en lerig åker och skrämde fåglar.
Dröjjde ända till slutet på april innan jag provade polermaskinen.. Elmia var i början av april.
http://www1.garaget.org/gallery/images/73/72272/72272-e3b539de316e82926e215dbd9ad15e82.jpg

Blev kanon med poleringen, jag kör med likadan

JKDesign skrev:

Blev kanon med poleringen, jag kör med likadan

Tack, men jag blev inte nöjd ;-)

Jag blev inte riktigt nöjd med hur poleringen gav resultat så jag gjorde ett till försök 2 månader senare efter att ha varit på massa bilträffar hit och dit och sett hur alla andras lacker var finare än min.. plus att man fortfarande kunde se att det suttit en pinnstripe på bilen.. Någonstans här emellan lämnade jag in bilen på toning också, blev 20% igenomsläpp på bakrutan och 15% på sidorutorna, sen en streamer i framrutan också. Även en SAABARU dekal i framrutan. Den här gången bestämde jag mig för att göra det i mitt garage så jag tvättade bilen på OKQ8 gör det själv och sen smög jag hem med bilen så att så lite smuts som möjligt skulle fasta på den.
Försök 2 gick avsevärt bättre.



Samma dag som poleringen tog jag bilen till Nyköpingshamn där det var tema Japan bilar, jag funderade en stund sen kom jag fram till att idag är min bil Japansk så jag körde fram och de släppte in mig

Några tittade iaf på bilen fick en hel del frågor också.
Stannade på en badplats på vägen hem och tog lite kort här är ett av dom.

Kommer inte ihåg om det var efter sista poleringen eller om det var någonstans däremellan som bilsport kom till Katrineholm för sitt det där reportaget där de åker från stad till stad och tar ett gruppfoto och sedan fotar några bilar och gör korta intervjuer. De valde ut min bil till det blev en pytteliten bild på en sida där det stod någonting om att jag ville trimma bilen eller något sånt..
Här är iaf bilden de använde ifall någon av er kanske känner igen den.

Bilden är tagen av Mattias Larsson åt Fabas. Och var med i Bilsport nummer 14-15 2012.


Över till något helt annat... mina parkeringsljus...
Mina dioder jag hade köpt till parkeringsljusen glappade hela tiden så jag fick ta bort dom och böja till stiften ibland.. en dag gick helt plötsligt hela sockeln sönder.. Nu är det ju så roligt att Saab hade ju gått i konkurs och min bil var ju tillverkad av Subaru så tidigare fanns det ett kontrakt där Subaru tillverkade 9-2x's reservdelar åt Saab men det fanns inte nu längre.. så ny sockel till just mina lyktor fanns inte att få tag på.. Johan hade en komplett lykta till en Saab 9-5 liggandes i sitt garage så vi tog bort den sockeln och prövade sätta dit den, Den passade faktiskt riktigt bra, den var lite längre men det syns bara om man kollar extremt noga. Jag hade dock köpt ett par andra led dioder av Diodhuset på Gatebil som jag inte hade prövat ännu, så den här gången körde jag på dom, de lyste riktigt bra och fungerar fortfarande.
Har bilder på sockel historian men kan inte hitta dom..


Jag hade spanat in en tråd på 92x forumet där de kopplade om belysningen för att kunna släcka varselljusen så de skulle slippa behöva byta glödlampor så ofta.. jag har haft min bil i över 3 år nu och varselljuset har gått sönder en gång under den tiden.. men amerikaner är amerikaner.. Jag såg dock något helt annat i den där tråden. Om man fortsatte på idén och utvecklade den lite så skulle man kunna koppla om så att man skulle kunna köra med dimljusen lagligt i Sverige så jag började koppla om i elen bakom säkringarna(försäkringsbolag se bort ) Jag kom så långt så att jag fick det att fungera så länge handbromsen var dragen... jag hade missat att det fanns en part 2 där man skulle lägga till ett relä bakom handsfacket, eftersom nästan ingen därborta i Amerika var intresserade av part 2 så skrev ju ingen om den så jag missa den...
Såhär ville jag kunna åka omkring. Här är handbromsen dragen och då funkade det


Jag lade sen det projektet på is..

Prem lagd!

Riktigt fräsig bilmodell! Nu vill jag också ha en

Ni kanske märkt att jag blivit lite sämre på datum och bilder, det har att göra med att jag tappade intresset för att ta kort på allt någon gång under 2012.. Och utan bilderna blir det svårare att minnas datum osv.
Sen tycks en hel del kort vara borta också som jag vet att jag har haft..


Framåt hösten 2012 började jag fundera på effekten i bilen och rätt som det var så började det dyka upp prylar i lägenheten.
En Sti intercooler.

Stänkskydd.

Hks up-pipe, original luftfilter, Walbro 255lph soppapump och NGKPFR7B Tändsstift.

GFB Respons TMS dump.

EBC USR Bromsskivor runtom med EBC Redstuff belägg och blå kolfiber vinyl av något okänt märke..


Jag fick för mig att jag skulle få lite mer psshh och insugs ljud i bilen och hittade en guide på youtube där de tog bort en ljuddämpare som satt över hjulhuset på passagerar sidan så jag tog bort den luftkanalen ifrån bilen och sågade bort ljuddämparen med en bågfil och satte tillbaka allt. Det var knappt så det blev märkbart i kupén men utanför bilen blev det riktigt stor skillnad.

Sedan gick jag lös på vinylen jag hade köpt.

5 bortkastade timmar.. det såg bättre ut innan tyckte jag. Men jag lät det sitta kvar.

Efter det åkte stänkskydden dit det finns inga stänkskydd till just 9-2'an så fick borra lite egna hål, men blev helt okej ändå tycker jag.


Det sista jag han med 2012 var att byta soppapump, det gick dock lite sisådär. När jag skulle ta bort bränsleslangarna på ovansidan av armaturen så satt de lite hårt. Jag försökte själv i en dag men dag 2 kom Johan över och skulle hjälpa till, han vågade tydligen ta i mycket mer än mig för han tog en platt tång och drog bort den fort gick det iofs men det blev ett hål i slangen, tyvärr var ju slangen måttanpassad så nu räckte den inte om jag skulle klippa av den vid hålet.. men jag kunde ju inte ha ett hål där heller. Johan var ganska säker på att den slangen bara var för övertryck eller vad han sa. Så det slutade med en riktig bonn mecks lagning där.. vi tog ett kopparrör som skarv en bit.. Det är en sån där sak som jag skulle vilja gå tillbaka i framtiden och fixa till men då måste bensintanken ner..
Hittar ingen bild på den lagningen. Vet att det finns men är nog tur att jag inte hittar dom nu.

Det var iaf det som gjordes på bilen 2012

2013 började jag med att byta luftfiltret och kupéfilter.

3'e januari 2013 stod bilen på pallbockar i Johans garage eller det är egentligen hans föräldrars garage.

Då byttes up-pipen, intercoolern, bromsarna och dumpventilen.
Här är en bild på gamla up-pipen och nya, den gamla hade en katalysator medans den nya bara är ett rakt rör.

Medans Johan höll på med up-pipen så höll jag och Pär (Johans bror) på med bromsarna, de satt fast ganska hårt.. vi hade sönder 3 hylsor och en bult.. Bulten som gick av gjorde att det hela tog en dag extra då vi fick skruva bort hela skiten och ta med det till Johans jobb där vi värmde upp bulten med en svets för att få bort den. Jag minns inte helt hundra var den satt.. jag vet att det var på passagerar sidan.. tror det var själva oket.
Här är iaf en bild på förar sidan.

En bild på Johan när han skruvar med up-pipen.


Vi hade räknat med att bli klara samma dag men det krånglade ju lite så jag sov över där och så fortsatte vi dagen efter.
Har mindre bilder på det men vi började med att åka in till Johans jobb och ta bort bulten och skaffade en annan.
Sen åkte vi tillbaka och fixade klart bromsarna, då var det bara intercoolern kvar. Jag hade läst att det gick att ha kvar sin gamla Y-pipe under intercoolern men att det var lättare att byta den till en som var till för en  sti.. Jag snålade lite och behöll min.. Oj vilket jobb det var att få dit den där intercoolern.. vi var 3st som drog och hade oss i den innan vi fick den på plats. Men så här blev det iaf.

7'e januari lämnade jag in bilen till Martin Gzon här på garaget på Superior Imports för en ny downpipe med sportcat. Blev än en gång en helt annan sång i bilen, är riktigt nöjd med det. Nu kan man höra hur turbon visslar när man gasar Har inga bilder men har en film på när jag lämnar hans garage och vägen hem.
[video]http://www.garaget.org/video/133292[/video]


Läste på olika forum att många som bytte till sti intercooler nötte hål på sina ac rör bakom intercoolern och det ville ju inte jag göra så jag hittade lite svart skumgummi som jag försökte få dit på baksidan av intercoolern.. det gick inget bra.. Sen såg jag den, den låg helt ensam på golvet och spelade oskyldig. Den gröna trädgårdsslangen!



Funderar på att kanske köpa svart toningsfärg och försöka tona ner det gröna lite..
Ser även att idag är det exakt 1 år sen som jag monterade trädgårdslangen för den åkte dit den 8'e januari 2013

Är snart besiktning ska bli kul att se ifall de har någonting att säga om den.

När avgasystemet var bytt så bokade jag en tid hos Jrm Racing för mappning. Fick tid den 26'e februari så hade lite tid på mig att fixa det sista på bilen.
Jag hade bland annat köpt en sti luftkanal av en snäll användare på Subaru forumet i riktigt fint skick.

Nu är ju dock Saab 9-2x Aero scoopet lite diskretare än vad scoopet är på en impreza sti så fick ta fram plåtsax och popnitar.

Blev rätt bra tyckte jag.

Här är en bild där man kan se att original luftkanalen inte täcker så stor del av sti intercoolern.


6 dagar innan mappningen så kom Johan över och bytte tändstiften. Jag skruvade bort luftfiltret och han batteriet sen bytte han och jag fick skruva tillbaka batteri och luftfilter, men det gick faktiskt väldigt smidigt folk som brukar klaga över tändstiftsbyte på Subarus.

Gick upp som vanligt den 26'e februari men istället för att ta firmabilen till jobbet tog jag min egen som jag hade fyllt upp bagaget på med sommardäcken innan jag gick och la mig.

På vägen till jobbet hämtade jag upp Borg88 som då var arbetslös och ville hänga på, gjorde inte mig något att ha någon att snacka med, jag jobbade då på en herrgård utanför Gnesta så det var inte så långt att åka efter frukosten när vi skulle till Jrm Racing. På vägen dit började check engine lysa så jag ringde dom och fråga och de tyckte jag skulle fortsätta till dom, fick sen veta att det var lambdavärdena som hade varnat men det hade dom tagit bort.

Hade väll kanske hoppats på några hästar till men kanske är svårt att få om man inte byter turbo och spridare.. Här är iaf resultatet och en film på dynon.

[video]http://www.garaget.org/video/133957[/video]
Sommar däcken hade jag med mig för att dom inte ville ha dubbar på dynon.
Nu vågade jag även gasa med grejjerna så gjorde en film när jag åker förbi med bilen också.
[video]http://www.garaget.org/video/134061[/video]


2 dagar efter mappningen blev den även Rekomenderad på garagets förstasida det kändes riktigt bra då. Lite som att man hade lyckats. Inte för att jag var klar med bilen då men det kändes ändå som att man hade nått fram till någonting.