Tjenare var igårkväll och kollade på en 745:a GLE, den som har b230E motorn.

Nu är det så att den stod ute och det var ca 17 minusgrader då vi kollade på den. När jag kom dit så hade han redan starta upp bilen så den stod på tomgång.
Tomgången tyckte jag var lite hög och lät som om att den svajjade lite i varv också, när vi sedan skulle provköra så sa han att det kanske inte var så mkt bensin i den och vi han köra ca 20 m sen började den hacka precis som om att den var påväg att få soppatorsk, så vi vände i nästa korsning. Då vi kom tillbaka hade dock tomgången gått ner och lät normal ca 1000 varv innan han jag inte kolla så mycket innan vi for men tror den låg runt 1500 varv på tomgången då.

Ska dit igen och kolla på den till helgen och då ska pappa vara med som kan lite mer om bilar, ska även be säljaren att tanka en skvätt så vi ser om hackande försvinner eller om det var något annat.

Mina frågor är då:
Kan tomgången va lite högre och sådär om den är kall och står där?
Tror ni att det är nå konstigt om han redan hade startat den? (typ svårstartad eller nått? ska säga att han inte startar den innan om vi ska dit till helgen)
Vad tror ni hackandet kan vara om det inte försvinner om han tankar i mer bensin samt vad tomgången kan bero på om det inte ska vara så även om den är kall?
Bilen kostade dock bara 3000kr så var inte så jättemycket men vill inte att det ska vara nått svårt fel på motorn bara.

Tomgången brukar ligga på 1500 varv när det är riktigt kallt och sen när motorn är varm ska den ligga på 800 varv. Men du kan ta och göra stor service på den och se om det hjälper du kan använda 5-40 syntet olja i motorn det är alltid det bästa byt också tändstift, luftfilter, bränslefilter, rotor och fördelarlock För Volvo motorerna går för evigt så du behöver inte bekymra dig om att motorn är dålig.

volvo-93 skrev:

Tomgången brukar ligga på 1500 varv när det är riktigt kallt och sen när motorn är varm ska den ligga på 800 varv. Men du kan ta och göra stor service på den och se om det hjälper du kan använda 5-40 syntet olja i motorn det är alltid det bästa byt också tändstift, luftfilter, bränslefilter, rotor och fördelarlock För Volvo motorerna går för evigt så du behöver inte bekymra dig om att motorn är dålig.

Så du tror att det är normalt med tomgången och att om den inte hackar efter tankningen att det är ett bra köp?

Hej!
Som sagts tidigare så ska tomgången ligga på ca 750-800v/m när motorn är varm. Tomgången är högre när motorn är kall.
Lite misstänkt är det att killen hade motorn igång...Tyder på att motorn är svårstartad när den är kall.

Sen hackandet...En väl fungerande motor ska inte "hacka" , vad du nu menar med hacka!?? Menar du att motorn går ojämnt? -En motor ska inte gå ojämnt vare sig tanken är full eller nästan tom.- Vad visade tankmätaren när motorn hackade??

Även om bilen bara kostar 3000kr så skulle jag kolla att allt funkar, som bromsar, motor, värmefläkt, stolsvärme, farthållare (om den har sådan) tankmätare, tempmätare, varv och hastighetsmätare.
Och kolla att inte kylvätskenivån i expansionskärlet varierar från kall till varm motor. Gör den det är antagligen topplockspackningen trasig.
Fråga honom också när kamremmen byttes senast. Kamremmen ska/bör bytas vart 6:e år eller efter körda 12000mil beroende på vad som kommer först (alla kör kanske inte 2000mil om året).
Kolla också att motorkuddarna och kudden vid växellådan är ok. Det är dessa tre gummikuddar som håller motor och växelådan på plats.
Kardanens gummiupphängning fram + kullagret brukar också vara slitet men det är ju svårt se hur slitet det om man inte lägger sig under bilen, men den är billig att köpa på Biltema.

Om du sedan köper bilen så byt alltid olja (5W-40 helsyntet) oljefilter, luftfilter, fördelarlock och rotor då vet du att motorn mår bra.

Ett råd! Istället för en trög soppslukande Volvo 740; Titta på en äldre Audi 100/A6/A4/A3 om du vill ha en lite modernare bil, som går bättre och drar mindre soppa! Gamla Audi 100 finns det rätt gott om på Blocket för runt 8000-10000kr.
Har själv en Audi 100 Avant 2,0E -89 och den är trots sina 25år "still going strong"  och har en väghållning som är mycket bättre än gamla Volvobilar (Brorsan har en 745:a från 87)
.

jaka54 skrev:

Hej!
Som sagts tidigare så ska tomgången ligga på ca 750-800v/m när motorn är varm. Tomgången är högre när motorn är kall.
Lite misstänkt är det att killen hade motorn igång...Tyder på att motorn är svårstartad när den är kall.

Sen hackandet...En väl fungerande motor ska inte "hacka" , vad du nu menar med hacka!?? Menar du att motorn går ojämnt? -En motor ska inte gå ojämnt vare sig tanken är full eller nästan tom.- Vad visade tankmätaren när motorn hackade??

Även om bilen bara kostar 3000kr så skulle jag kolla att allt funkar, som bromsar, motor, värmefläkt, stolsvärme, farthållare (om den har sådan) tankmätare, tempmätare, varv och hastighetsmätare.
Och kolla att inte kylvätskenivån i expansionskärlet varierar från kall till varm motor. Gör den det är antagligen topplockspackningen trasig.
Fråga honom också när kamremmen byttes senast. Kamremmen ska/bör bytas vart 6:e år eller efter körda 12000mil beroende på vad som kommer först (alla kör kanske inte 2000mil om året).
Kolla också att motorkuddarna och kudden vid växellådan är ok. Det är dessa tre gummikuddar som håller motor och växelådan på plats.
Kardanens gummiupphängning fram + kullagret brukar också vara slitet men det är ju svårt se hur slitet det om man inte lägger sig under bilen, men den är billig att köpa på Biltema.

Om du sedan köper bilen så byt alltid olja (5W-40 helsyntet) oljefilter, luftfilter, fördelarlock och rotor då vet du att motorn mår bra.

Ett råd! Istället för en trög soppslukande Volvo 740; Titta på en äldre Audi 100/A6/A4/A3 om du vill ha en lite modernare bil, som går bättre och drar mindre soppa! Gamla Audi 100 finns det rätt gott om på Blocket för runt 8000-10000kr.
Har själv en Audi 100 Avant 2,0E -89 och den är trots sina 25år "still going strong"  och har en väghållning som är mycket bättre än gamla Volvobilar (Brorsan har en 745:a från 87)
.

Hackande var väl kanske lite fel formulerat, den snarare dog och gick igång igen eller vad man ska säga ett slags hackande precis som om att den håller på att få bensinstopp. Ska till nästa gång jag ska dit å kolla säga att han får tanka i bensin så man kan provköra riktig sen säga att han inte startar den innan vi kommer dit.

Stolsvärme och tankmätare är ur funktion men tankmätaren är ju ett väldigt vanligt problem på en 740 och stolsvärmen tror jag att jag kan klara mig utan på en första bil.

Tomgången ska kollas mer nogrannare nästa gång också och sen titta lite mer på om saker och ting fungerar

hur gick det för dej?