Audin a6 går bara på tomgång och smäller
BMW e39 528i "fast green" (1997)
Audi a6 2.5 tdi "white diesel" (1998)
Audi a6 2.5 tdi "white diesel" (1998)
BMW e39 528i "fast green" (1997)
ah okej! går bilen på alla cylindrar? lättaste sättet att höra det är att den är trögstartad (om den ens startar) och brukar få lite skum tomgång, enklaste sättet att ta reda på det är att prova med andra spolar! prova byta en, starta bilen, går den fortfarande dåligt byter du nästa och gör så tills bilen går bra! 
Audi A4 (1997)
Toivanen_ skrev:
ah okej! går bilen på alla cylindrar? lättaste sättet att höra det är att den är trögstartad (om den ens startar) och brukar få lite skum tomgång, enklaste sättet att ta reda på det är att prova med andra spolar! prova byta en, starta bilen, går den fortfarande dåligt byter du nästa och gör så tills bilen går bra!
okejokej:)
BMW e39 528i "fast green" (1997)
Audi a6 2.5 tdi "white diesel" (1998)
olap95 skrev:
Toivanen_ skrev:
ah okej! går bilen på alla cylindrar? lättaste sättet att höra det är att den är trögstartad (om den ens startar) och brukar få lite skum tomgång, enklaste sättet att ta reda på det är att prova med andra spolar! prova byta en, starta bilen, går den fortfarande dåligt byter du nästa och gör så tills bilen går bra!okejokej:)
tändspole eller tändkablar?????
Audi a6 2.5 tdi "white diesel" (1998)
BMW e39 528i "fast green" (1997)
BMW e39 528i "fast green" (1997)
Audi a6 2.5 tdi "white diesel" (1998)
olap95 skrev:
Toivanen_ skrev:
tändspole såklart, du har en till varje cylinder!tack tack:)
kom på att det verkar va bra gnista fråna alla kablar kan de vara spolarna ändå?
BMW e39 528i "fast green" (1997)
Audi a6 2.5 tdi "white diesel" (1998)
Toivanen_ skrev:
hur vet du att det är bra gnista? oavsett om du har ström fram i kablarna så kan en spole vara död eftersom att kabeln kopplas in i spolen
fattar inte så mkt:( kan du förklara mer detaljerat så skulle det va jäätte mkt tscksamt:)
Audi a6 2.5 tdi "white diesel" (1998)
BMW e39 528i "fast green" (1997)
jo även om du har ström i kablarna fram till stiften så räcker det inte att bara mäta kablarna för att se om dom fungerar för om spolen är trasig så kommer inte strömmen som kommer genom kabeln fram till tändstiftet för att den inte kan komma förbi tändspolen. varje tändstift har en egen tändspole som sitter överst på tändhatten (alltså den delen du kopplar in kabeln i. så även om kablarna fungerar så är det inte säkert att det kommer fram ström till tändstiftet och då får du ingen gnista på det stiftet! börja med att plocka bort plastkåpan som du ser när du öppnar huven, då ska se topparna och ventilkåporna, om du skruvar loss dom två små bultarna som håller ett lock så ska du se tändspolarna, när bilen är igång så ska du kunna ta på dom utan att dom känns så speciellt varma, dom ska bara känna ljummen! är dom heta så är dom trasiga!
Audi A4 (1997)
BMW e39 528i "fast green" (1997)
