Adse skrev:
nordstromj skrev:
Tips och hjälp sökes
Har nu "vänt" på tråget och passat in det i bilen samt oljepickupen. Problemet är nu att få det helt igen, är för osäker på att svetsa själv då det inte kommer bli tätt överallt. Och täta med kemisk metall eller nånting från insidan sen känns sådär?
Så frågan är, kan man lämna in detta till någon som svetsar och tro att dom kommer få ihop det?
http://www1.garaget.org/gallery/images/73/72000/72000-ae990af8f1d3dd3db1da5d9cd8ac25fd.jpgkanon projekt!
rätt säker på att du lämna tråget till en vanlig bilmeck, som är duktig på att svetsa(givetvis)
be honom testa med tryck att det är tätt.
Lycka till!
Tackar.
Ja, det kanske skulle funka. Får höra omkring lite i närheten 
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Länge sen jag uppdaterade nu men betyder inte att inget hänt.
Ang tråget så valde jag att svetsa det själv, så det ser ut som skit men man kan iaf säga att man gjort det själv. Hade dock svårt att få det helt tätt så använda mig utav JB Weld som jag la på insidan, vilket blev riktigt bra.
Tråget med skvalpplåt
Knackat i nya frostpluggar
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Har även monterat och dragit fast bottendelen.
Veven ilagd och dragen med 130nm, 12:9 kvalitet på rambultarna. Även flyttat oljepickupen och fixat nytt fäste till den.
Plockat ihop kolvar och stakar
Monterat och dragit, 62nm med ARP fett.
Kolvringsgap
Cylinder1 övre:0,45mm undre:0,55mm
Cylinder2 övre:0,50mm undre:0,55mm
Cylinder3 övre:0,50mm undre:0,55mm
Cylinder4 övre:0,50mm undre:0,55mm
Senast redigerat av nordstromj (4 september 2014)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Hårdare ventilfjädrar och tätningar, nästa vecka åker toppen in på renovering.
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Hämtat hem toppen ifrån Bergenfors 
Och eftersom färg är hyfsat billigt har jag penslat på ett lager i motorutrymmet
Kan nog bli bra med svart motor och silvriga detaljer sen.
//
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
De va ett udda motorval 
kommer naturligtvis följas har dock sett en nissan med b234 i förut
Samarbetspartners:
L-M-R.se l Spacer.se l MKMotorsport.se l Klracing.se
Volvo V70N "Svärmorsdrömmen" (2002)
Inte för att va jobbig, men du har knackat i frost pluggarna åt fel håll..
Sen hoppas ja du rengjorde ordentligt & slipa i tråget så inget släpper från din fusktätning 
Daniel-N skrev:
De va ett udda motorval
Härligt! Ja lite annorlunda är det, men finns några st
Brago skrev:
Inte för att va jobbig, men du har knackat i frost pluggarna åt fel håll..
Sen hoppas ja du rengjorde ordentligt & slipa i tråget så inget släpper från din fusktätning
Hur ser du att dom sitter åt fel hål? Jag var i kontakt med KGtrimning och jag har köpt hem både dom som ser ut 
och 
Vi var sen överens om att det var dom översta jag skulle ha och att dom skulle knackas in som jag gjort.
Och tråget kommer nog fungera bra, har du använt JB Weld någongång? Man kan inte jämföra med kemisk metall eller liknande.
Senast redigerat av nordstromj (2 oktober 2014)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Intressant projekt! Följer
nordstromj skrev:
Daniel-N skrev:
De va ett udda motorvalHärligt! Ja lite annorlunda är det, men finns några st
Brago skrev:
Inte för att va jobbig, men du har knackat i frost pluggarna åt fel håll..
Sen hoppas ja du rengjorde ordentligt & slipa i tråget så inget släpper från din fusktätningHur ser du att dom sitter åt fel hål? Jag var i kontakt med KGtrimning och jag har köpt hem både dom som ser ut
http://www.mekonomen.se/Document/FirstI … ;size=full
och
http://img.skruvat.com/images/26/214312 … 1239_2.jpg
Vi var sen överens om att det var dom översta jag skulle ha och att dom skulle knackas in som jag gjort.
Och tråget kommer nog fungera bra, har du använt JB Weld någongång? Man kan inte jämföra med kemisk metall eller liknande.
Glömde bort att du hade b234, men tror nog du stukat pluggarna närmast kameran (tänkte på slagmärkena)
Vore ju drygt om dom läckte vid uppstart!
Ang JB weld så har ja använt de & jag sa bara att hoppas du rengjort riktigt så inget släpper inne i motorn! 
Ville bara ge dej tips innan du kanske monterar ihop å märkt att något inte stämmer
Senast redigerat av Brago (3 oktober 2014)
Brago skrev:
nordstromj skrev:
Daniel-N skrev:
De va ett udda motorvalHärligt! Ja lite annorlunda är det, men finns några st
Brago skrev:
Inte för att va jobbig, men du har knackat i frost pluggarna åt fel håll..
Sen hoppas ja du rengjorde ordentligt & slipa i tråget så inget släpper från din fusktätningHur ser du att dom sitter åt fel hål? Jag var i kontakt med KGtrimning och jag har köpt hem både dom som ser ut
http://www.mekonomen.se/Document/FirstI … ;size=full
och
http://img.skruvat.com/images/26/214312 … 1239_2.jpg
Vi var sen överens om att det var dom översta jag skulle ha och att dom skulle knackas in som jag gjort.
Och tråget kommer nog fungera bra, har du använt JB Weld någongång? Man kan inte jämföra med kemisk metall eller liknande.Glömde bort att du hade b234, men tror nog du stukat pluggarna närmast kameran (tänkte på slagmärkena)
Vore ju drygt om dom läckte vid uppstart!
Ang JB weld så har ja använt de & jag sa bara att hoppas du rengjort riktigt så inget släpper inne i motorn!
Ville bara ge dej tips innan du kanske monterar ihop å märkt att något inte stämmer
Menar du att dom kommer läcka runt om? För jag har inte slagit hål i dom iaf.
Men jag uppskattar att nån hajar till
Mvh
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Hela grejen med frostpluggar är att de ska va lätta att få in, men inte ut. Nu har du knackat in dem med "låsningen" åt fel håll, kupolen ska sitta innåt, så de kommer nog garanterat både läcka och ploppa ut så fort du får tryck i systemet.
Gör om gör rätt annars kommer du svära över det senare och de är inte enklare att få ut igen när motorn e på plats
Och tråget hade jag personligen undvikt att täta på det där sättet, den enda fusktätningen jag hade använt är att tenna samtliga skarvar isåfall.
Inte för att va sån, men det e så enkelt att göra rätt från början bara man tar reda på hur man gör saker, så blir det så himla mycket roligare i det långa loppet
Senast redigerat av Thullen (4 oktober 2014)
Projekttråd: Thullen - Skyline R32 GTS-T
Snodde en bild från en annan projekttråd där du ser hur de ska monteras. Använd en hylsa som passar i pluggen å knacka in dem med gummiklubba så slipper du få fula deformationer på dem som även kan orsaka läckage.
Projekttråd: Thullen - Skyline R32 GTS-T
Thullen skrev:
Snodde en bild från en annan projekttråd där du ser hur de ska monteras. Använd en hylsa som passar i pluggen å knacka in dem med gummiklubba så slipper du få fula deformationer på dem som även kan orsaka läckage.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … d8e623.jpg
Om du läser va jag skrivit så har jag dessa pluggar pga att jag har ett äldre block
Dom är dock 40mm men dom ramlade ut av sig själva när jag stoppade i dom det är därför jag knackat på "kulan" så dom expanderar och fastnar. Kan det vara så att blocket är slitet och jag måste köpa något större pluggar?
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
MLS packning med 12:9 bultar
Toppen dragen 60nm - 80nm - 120nm (även kamaxlarna)
Projektet går sakta nu eftersom jag börjat spara pengar till bostad. Hade därför tänkt skruva ihop och montera motor i originalutförande och få bilen att rulla och sedan satsa på turbon när man har pengar över igen. Har även SVAGA planer på att ev försöka regbesikta bilen med volvomotorn, men får se beroende på hur mycket jobb det innebär.
Men rev iaf ut kabelhärvan ifrån gamla 16v som fortfarande står hemma på gården
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
SKF vattenpump, 87 graders termostat och oljeretur med plugg för tillfället.
Har nu testat en TREDJE version av frostpluggar och dessa verkar passa bäst på min motor, hade även på lite flänstätning för säkerhetsskull.
Shine can never beat attitude.