Söndag igen! Och det betyder att det KANSKE kommer upp en uppdatering från mig. Det har ju missats några söndagar på slutet, så man ska inte vara allt för säker.
Jag har jobbat på med en massa småsaker... typ hittat nipplar för att få till slangar till värme i kupén, limmat gummilister på ramen och slipat pinnbultarna till karossinfästningen spetsiga för att lätta träffa hålen osv. Inget som egentligen förtjänar ett eget inlägg.
En sak som kanske är lite kul att visa är oljetråget till växellådan. Jag har under rätt många år nu jobbat med utveckling och provning av motorer. Och p.g.a. det så har jag kommit i kontakt med en väldig massa olika typer av givare och smarta mätsystem. Och när det ska slängas saker så har jag ibland frågat om jag kan få ta till vara på dom istället. Och en sak som jag har fått lov att ta till vara på är temperaturgivare... TC-K-givare mer exakt.
Såna givare går att köpa lite varstans... Kjell och CO har någon enkel variant bl.a. Men dom som jag har samlat ihop under åren är extremt robusta och används normalt för att mäta temperatur typ i avgasportar under 1000-tals timmars motorprovning. Och eftersom jag hade några såna liggandes så monterade jag en sån i tråget på växellådan. På så sätt kan jag ha stenkoll på temperaturen i lådan, och eftersom min MaxxECU har TC-K-ingångar så kan jag även sätta övervakning och felkoder på lådans temperatur direkt i styrsystemet....
Jag har även satt såna tempgivare i grenrörens kollektorer, i motorns oljekylarinlopp och utlopp och jag kommer även sätta en på bränsleledningen så jag har koll på att soppan inte blir för varm pga min kralliga soppapump.
Sen har det varit mycke avgasfokus faktiskt. Jag kom fram till att jag var tvungen att ha katalysatorer för att få göra undantag på motoreffekt, och gå upp från 15kW till 20kW/100 kilo. Och detta ställde till det lite, för jag har väldigt om plats, och jag MÅSTE ha flexrör för att inte bryta av mina hemmasnickrade grenrör. Så jag har senaste veckorna letat komponenter och lösningar på detta.
En sak som blev uppenbar är att jag behövde ha en delningspunkt till. Dels för att kunna plocka bort kattarna om jag ska köra inspirerat med någon mer prestanda-orienterad motorkalibrering nån gång (kanske) och dels för att i överhuvudtaget kunna demontera detta ur den rätt trånga ramen.
Så jag plockade bort inloppsgavlarna på mina ljuddämpare kapade loss röret från dom, och slängde dit en V-bandsfläns.
Så... en punkt avbockad. Stora problemen kvar... Innan har jag haft ett 20cm långt flexrör och en liten rörböj som har suttit mellan grenrören och ljuddämparna. På den sträckan ska jag nu istället få in ett annat flexrör och även en katalysator. Och efter rätt många timmars googlande så insåg jag att i princip ALLA sportkattar är typ 30cm långa (alltså för långa) och 10cm i diameter (alltså för tjocka).
Vad gör man då? Man bygger en egen katalysator förstås 
Sanning med modifikation kanske. Men jag lyckades till slut hitta att Ferrita säljer katalysatorsubstrat, alltså bara själva insatsen, och dessutom i lite mindre diametrar än vad som annars är tillgängligt.
Men eftersom bara insatserna är svåra att montera på ett rör så behövdes förstås konor fixas så kattarna kan svetsas på avgasrören. Och konor fixar man lätt med en skitstor hylsa (tror den var 65mm med 1"-fattning) och en hydraulpress.
Sen är det bara att svetsa och kapa till storlek 
Jag är rätt nöjd med dessa... 500cpi metalliska katalysatorer som vardera klarar 4slagvolymslister, i ett format på 140x87mm.
Ok... så en utmaning till fixad.... pyttesmå kattar - check!
Flexrör löste sig också faktiskt. Jag kom över rostfria avgaskompensatorer som kanske är mer industri än fordon, men hur som väldigt fina. Strax under 10cm långa, där hela längden flexar. Alltså, inga rörändar, kragar eller annat, så väldigt mycket flex per centimeter
Så... sen var det bara att sätta igång med pusslet och fylla i hålen mellan anslutningarna.
Mycket av, på, av, på, punkta, kapa, punkta, av och på osv... Men till slut så stod dessa 4 bitar klara.
Så nu i veckan blir det helsvetsning av dom här stumparna, sen ska det slipas lite och lindas med bandage då det är rätt tight och värmen ev. vill grilla pulverlacken. Sen tenderar ju kattarna att alstra egen värme också. Kör man lite fett så blir det en exoterm så det kan vara betydligt varmare efter kat än före kat
Jag kommer fortsätta pyssla med avgas under veckan. När det är klart så åker skärmarna på helt igen och till helgen så kanske karossen åker på igen. Och vips så blir allt mycket roligare igen
På återseende!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
farbrorbozze skrev:
Du får allt att verka så enkelt
Skumt! För jag tycker allt känns så jävla bökigt
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
hugger69 skrev:
Sjuuuukt!
Jo faktiskt... så jävla förkyld så det finns inte!
Hilmer skrev:
Är grymt imponerad, inte bara av själva bygget/byggandet utan också på tålamodet, jag saknar själv det tålamod som krävs för att ha ett längre avancerat projekt.
Tålamodet har jag valt att bortse ifrån Det handlar egentligen om hur man rubricerar sitt projekt. Är det en byggnation som ska vara klar till nästa sommar eller är det något man gör som terapi när man får en stund över?
I mitt fall så är detta som att gå på spa och jag vet inte riktigt hur jag ska bete mig när det är klart
Cuefa skrev:
Men daaamn vilka smidiga katt'ar! dom där kunde du säkert sälja några st av o tjäna pengar på! Eller åtminstone gå jämnt upp
Blir ju galet snyggt detta!
Ja, dom blev väldigt smidiga. Jag hade inte kunnat ha något annat
Och ja, man skulle nog kunna bygga fler förstås, men dom lär bli dyra Bara kattarna kostar tusenlappar + frakt, sen rör och arbete för att pressa konor, sen tillsatsmaterial och svetsgas för monteringen och sen kanske ytterligare någon krona för att tjäna en slant. Men visst, vill folk betala 3500-4000 för kattar så kan jag fixa ett par stycken
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Cuefa skrev:
Med tanke på hantverket som är nedlagt på de kattarna så kan jag nog gott tänka mig att folk kan vara villiga att betala, det är ju gott om byggen som har ont om plats lixom ^^
Hur som, ett förbenat roligt terapi-arbete du har hittat
Ja man kanske ska höra sig för om det nån som behöver
jarleb skrev:
Blir meget bra
Tackar!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Hej alla digitala vålnader där ute i cyberrymden... och hej ni som bara följer min tråd också förstås!
Det blev ingen uppdatering igår, trots att det var söndag. Jag hade fullt upp med att byta däck på fruns bil och hosta upp lungorna. Jag har åkt på någon riktigt överjävlig mancold som vägrar släppa, så orken fanns helt enkelt inte.
Och eftersom jag är sjuk så har jag suttit hemma i soffan idag och sammanställt lite grejer från det som blivit gjort sen sist jag uppdaterade tråden. Och denna gången blev det i lite annat format än vanligt.
Hoppas det smakar
https://youtu.be/vPuNdoTl1Us
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Tallifjant skrev:
En riktig mancold är satans avkomma! Strax efter Svärmor förstås...
Men ditt bygge håller så jäkla hög klass att det är sjukt! Helt underbart att efter sett videon 3 gånger fortfarande sitta med öppen haka:O
Grattis och Keep going!
Ja, den här verkar sitta i också. Jag är fortfarande hemma från jobbet med hosta och igensatta hörselgångar. Sjukt störande att varken kunna prata eller höra.
Jasså det var därför jag hade 4 visningar på youtube?
Cuefa skrev:
Men helvetes jävlar så snyggt! AAAAAAAAAAAAAAAAAH!
Chip Foose o Co kan slänga sig i The Wall!
Saaaaaaaaaatan så läckert det blir!
Den e så galet rå den där bilen... Jag bara måste måste MÅSTE få se denna i verkligheten någon gång...!!
Haha, lugna ner dig lite nu
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Hej igen!
Inne på vecka 4 nu med min förkylning... vansinnigt segt, även om det nu börjar gå åt rätt håll. Men tyvärr blir det inte mycket gjort 
Dessutom så kom det in ett litet mellanprojekt nu för en vecka sen ungefär. Vi renoverade ju vardagsrummet i somras, men har fortfarande ingen matmöbel att sitta vid, utan istället lite av ett dansgolv. Så frun beställde stolar och jag fick i uppdrag att snickra ihop ett bord. Och sånt tar plats.... garageplats. Men nu är det färdigt tack och lov.
Massa mätande för att få ben osv på rätt plats.
Ihopmontering och här inser vi nu att bordet blev skitstort
Ett par lager bruten hårdvaxolja för ytans skull
Så... nu finns det plats att sitta 10 pers vid samma bord om behovet skulle finnas. Och frun är nöjd så nu kan man återgå till garaget så fort hälsan tillåter.
Men det har faktiskt hänt ett par grejer till sen sist. Småsaker, men ändå nåt. Jag har sen länge köpt en gammal B&M Shifter som jag har tänkt bygga på. Det blir egen spak, lite extra mikrobrytare osv, men själva basen tänkte jag behålla. Men den visade sig vid senaste uppstarten vara ruskigt trögväxlad, så jag har rivit isär den fullständigt, tvättat, smörjt upp och monterat ihop den igen. Nu går den riktigt fint.
Tyvärr inga bilder på färdig spak just nu. Men sen finns det en annan glad nyhet också. Jag har fått ursprungskontrollen godkänd, vilket är rätt skönt. Nu gäller det bara att få ihop bilen så pass klar att jag kan göra andra TESTA-besiktningen och reg-besiktning till sommaren
Förhoppningsvis finns det lite mer att visa efter ytterligare en veckas rehab. Annars blir det nog ett gäng timmar gjorda i julledigheten
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Sådär ja!... internetuppkopplingen tillbaka och dags för en uppdatering.
Fortfarande förkyld, men det idag på väg åt rätt håll. Mer energi, och ett besök på Persåker Speedshop hjälpte också livsgnistan åt rätt håll.
Jag var ju nästan på G att provköra här för några veckor sen. Styrning och allt fanns, motorn gick och växellådan drev. Men det vore inte mitt projekt om jag inte tog några steg bakåt också
Sen dess har jag börjat riva elen under instrumentbrädan och tänkt snygga till lite. Inte för att det var kaos, men för att jag ska försöka få dit det här under julhelgen.
Så som jag hade monterat ECU och reläpanel till motorstyret så gick inte värmepaketet in riktigt bakom instrumentbrädan. Det kommer dock gå med lite justering hoppas jag. Värmepaketet är på 5,7kW med 90°C vattentemp. Det känns som att det borde räcka gott och väl till en lite rod som kommer köras mest sommartid. 3-stegs fläkt var också ett plus. Jag ska bara hitta någon lämplig 3-stegs strömbrytare... nån som har något tips?
Och när jag ändå håller på med värmepaket så måste jag ju in med vatten i kupén också, så någon form av interface måste till. Och jag har kollat på det här hörnet av torpedväggen.
I det hörnet har ju kablaget till ECU gått in, men jag har aldrig riktigt gillat hur det blev heller faktiskt. Och ska jag ändå dit och pyssla så kan jag lika gärna göra allt ordentligt från början. Så jag plockade fram en bit papp och skissade lite...
Och papp i all ära, men det lär börja brinna tids nog... så jag hittade en bit aluplåt, en burk bortglömd ventilslip-pasta, en möbeltass och en gammal avgasventil från en lastbil och monterade det i skruvdragaren.
Men skruvdragaren var lite svår att få styrsel på, så jag hängde upp allt i pelarborren med kordinat-bord istället. Sen blev det åka av.
Och ja, det går väldigt bra att rosenpolera med en möbeltass... tydligen. Och för att vara första gången så är jag rätt nöjd faktiskt. Vi får se om jag låter den vara rosenpolerad eller om jag högglanspolerar den till slut. Men hur som helst så känns den stabilare en min pappkartong.
Så fram med pelarborren igen och snurra till några hål.
Jag förstår att det inte riktigt är självklart vad jag är ute efter, men om jag gör såhär kanske det blir lite tydligare?
Planen är att få till en panel på torpeden där motorstyret kopplas med en multikontakt, där mina 8 tempgivare (oljetemp, växellådstemp, avgastemp etc.) kopplas och där varmvattnet till värmepaketet kopplas på. Bromsrörsanslutningarna kommer också hamna där.
Jag hoppas på att hinna göra klart panelen under veckan. I sådant fall så kommer jag spendera mellandagarna till att göra klart under torpeden så att all motor-el, värme och bromsar är helt klart och fungerar. Därefter är det ett ganska kort steg till provkörning igen
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
hugger69 skrev:
Jamen härligt, vilken nytändning och plåten blir ju bara såå bra..som köpesgjort som vi säger i norr!
Mitt tips på brytare är självklart av äkta amerikansk, klassisk och faktisk riktigt av bra kvalisort från Cole-Hersee! Djävulskt härlig känsla och i marint utförande men kan fås i massa varianter och ja, de säljs i Sverige med!
Jag har själv använt dem till min egengjorda instrumentpanel till vår mahognyracer Kurre från 1937:
http://i64.photobucket.com/albums/h193/ … 5a0a36.jpg
Men det beror ju på vilken stil du vill är ute efter förstås....Cole-Hersee har även såna här klassiska vippor:
https://www.autopartsandstuff.com/image … 501503.jpg
Jag gillar dom första. Helst vill jag ju ha dragströmbrytare med 3 lägen men sån har jag nog aldrig sett.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Nu får julen ta slut snart så jag får attack-bygga på Miss Behave!! Kan det bli provkörning innan nyår?? 
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Hej internet!
Hoppas julen inneburit lugn och ro, familj och vänner och förstås... garage och pilsner. För min del har just garage och pilsner-delen lyst med sin frånvaro. Fram tills nu. Alla besök hos släkt och vänner har avklarats och jag har nästan två veckor ledigt kvar hemma som kan spenderas... till viss del åtminstone, i garaget. 
Går allt som det ska så kommer det en rätt rejäl uppdatering direkt efter nyår någon gång. Tills dess får ni hålla till godo med detta.
Resan till släkten i Sundsvall förde oss farligt nära Åbergs glasfiber-karosser. Så pass nära faktiskt, att vi inte hade något annat val än att hälsa på. Han har många roliga grejer för sig den mannen. Barnen höll med 
Om det är någon här som missat Jannes och Caresto's "Sports Rod"-koncept... kolla upp det då! Skitfräna bilar och lite omväxlande bland alla Super Seven-kopior.
Jag har tidigare hintat lite om min "interface"-panel. Panelen där jag har tänkt ansluta allt till styrsystemet, tempsensorer och vatten till kupevärmen. Sen sist har jag pysslat vidare lite på den.
Dels har jag tillverkat en distans för multihandsken till styrsystemet. Den kontakten var gjord för en betydligt tjockare vägg än min 3mm plåt.
Jag började med en stump aluplåt som låg i skrotbingen i garaget.
Så nu har interface't för styrsystemet en plats på torpeden, med en riktig handske.
Sen har jag pysslat lite för att få dit anslutningarna för kupévärmen också. Och det är lite problem med det. Det här hörnet av torpedväggen är trångt, och plåten fick sin form, dels för att få dit allt som ska dit, men också för att täcka ett par tidigare borrade hål i torpeden som inte längre behövs. Det gjorde att det blev väldigt trångt för vattenkopplingarna. Så trångt att jag fick bygga lite egna kopplingar för att få vinklar att stämma.
Till vänster en vanlig 45° 3/8" hydraulkoppling. I mitten den nedre av mina specialare och till höger den övre.
Och här sitter dom på plats på plåten
Sen svetsade jag ett litet bleck imellan dom för att dom inte ska vibrera sönder.
Jag har varit och pressat slangarna som ska kopplas på, så dom är klara. Jag ser till att lägga upp lite bilder på när detta är klart och tillsnyggat sen.
Och ja just det... någonstans på den här plåten ska även bromsrör och bränsleledning klamras. Och även här fick det bli lite special för att få till en klammer som funkar.
Många saker på gång nu. Så fort ovanstående är klart så kan jag koppla upp motorn och starta den igen. Direkt där efter ska det fixas bromsledningar, monteras bromsservo och stolar... Sen kan ni nog gissa vad som står på agendan!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Hej, hej och hallå på er.
Det är ett tag sen sist nu igen. Precis som sist... det var ett tag då med... samma som nu... fast annorlunda.
Och nu när jag är klar med den verbala diarrén så tänkte jag faktiskt ge mig på ett av de mest bildtunga inläggen på rätt länge. För den här gången så är faktiskt skälet till att det har tagit en stund sen sist, att jag har jobbat på rätt hårt i garaget sen jul.
Sist jag uppdaterade så höll jag på med panelen på torpeden, och den har det hållits på med mer faktiskt... men mer om det snart. För jag har plockat bort massa mer skit. Och kommit ännu längre ifrån att provköra Jag har rivit ut allt under torpeden. Inget där under har varit ordentligt monterat eller lackat, så nu tryckte jag att det var dags. Och det satt en del skit där under faktiskt.
Och många saker gick att ta isär ytterligare... som bromsservo-konsollen t.ex.
Och när det var helt tomt där under så målade jag på med en sväng gelcoat. Dels så blev det vitt och ljust för framtida ficklampe-meck och dels så känns det mer klart.
Och efter att gelcoaten torkade så gick jag loss med butyl-matta nu medan man kommer åt. Förhoppningsvis dämpar det lite burkighet iallafall.
Alla bitar som plockades bort under torpeden gick igenom också och fick sig ett lager färg.
Jag passade på att flytta tändspolen till vänster sida om bromskonsollen också, då jag har haft lite problem med felkoder på elektromagnetiska störningar tidigare. Sen blev det nya lite seriösare tändkablar också.
Med allt målat och klart så var det bara att skicka tillbaka det under brädan.
Bromspedal, servo och huvudcylinder på plats... för gott för hoppningsvis. Och tändspole på plats och tändkabel till torpedgenomföringen på plats. Om man bara hade haft lite bromsrör kanske...
Sådär ja... bättre! Bara att skicka dit resten. Plåten för elsystemet behövde stuvas om lite nu när det börjar pratas värmepaket. ECU'n behövde hamna på undersidan istället för ovansidan som den satt innan. Och då vart plåten lite för liten och behövde breddas lite, så jag fick göra en utbyggnad.
Som tur var det någon som hade satt en massa extra såna här fästöron lite överallt under torpeden. Dom kom väl till handa nu när plåten behövde byggas ut lite och ett rätt tungt värmepaket skulle hängas upp.
Man kan ju diskutera hur bra det är att ha ECU och reläpanel UNDER ett vattenfyllt värmepaket, men det får helt enkelt gå. ECU'n är IP-klassad och reläpanelen avsäkrad
Nu när jag har krälat runt inne i en uppallad bil och halvt flyttat in under instrumentbrädan så tänkte jag såhär.... vad skulle kunna göra detta ännu mer obekvämt? Svaret är enkelt... limma fast en plåt med massa vassa skruvar precis där man måste lägga skulderbladen.
Den positiva sidan är att jag nu kan bulta fast mitt spakställ. 
Högst oklart om spaken kommer sitta där och på det sättet, men nu och för en provkörning är det rätt lagom seriöst. Sitter den bra så kommer jag plasta fast plåten (som är rostfri) så den sitter ordentligt.
Men nu... tillbaka till plåten i torpeden, eller mer precist det som ska sitta där. Jag har pysslat vidare med att kontaktera om ECU-härvan. Jag blev aldrig riktigt nöjd med det första gången. Inte direkt snyggt.
Och jag hittade faktiskt grundfelet till varför min motor gått lite underligt ibland. Jag hade ett par backade stift, bland annat till trottelsensorn.
Jag tycker det blev bra mycket bättre. Den nya kontakten känns lite seriösare också och stiften låste riktigt snyggt.
Jag hängde dit mina kontakter för tempgivarna också, kopplade på slangarna till värmepaket och hängde dit kabelhärvan lite provisoriskt. Jag kommer få tillverka en kick-panel för att inte råka sparka sönder det, men jag gillar hur upplägget blev.
Det går in rätt mycket under en instrumentpanel om man bara vill. Men det börjar bli fullt nu. Tack och lov är det enda som ska in nu en ventil för att kunna stänga vattenflödet till värmepaketet och lite kablar till säkringshållarna.
Jag har lite stiftning kvar att göra på motorsidan av kabelhärvan, men det börjar bli klart. Efter det ska det fyllas lite olja i växellådan och jag ska lufta bromsarna, sen bör det fan vara provkörning snart.
En annan sak som jag har pysslat med lite är stolarna. Jag har ju tidigare börjat bygga egna stolar, men jag ruttnar mer och mer på det. Men en kollega råkade ha ett par stolar till SAAB 9,3 Cab av någon tidig årsmodell liggandes. Och efter att ha labbat lite med dom så är jag mer och mer sugen. Tre kablar per stol så har man elmanövrering i alla riktningar och stolsvärme OCH dom är fällbara eftersom 9-3 Cab är 2-dörrars.
Det lär bli tajt (knappast förvånande) men verkar funka. 
Och på tal om att funka
https://www.garaget.org/video/155524
Jag kommer behöva byta rattstång också. Det är ytterligare en insikt som kommit krypande sakta. Jag behöver ha en med tilt för att det ska bli drägligt att sitta i bilen. Och jag kommer behöva massera huvudbågen lite. Men jag tror att om jag gör det så blir det en helt ny nivå av komfort som går att uppnå. En som jag tidigare medvetet valt bort... jag kanske börjar bli gammal =/
Hörrni... Det går framåt och det har aldrig varit närmare. Men frustrationen börjar krypa på.
Det finns fler lediga dagar innan man måste tillbaka till jobbet... Jag återkommer!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Putteliten skrev:
Kul uppdatering! På tal om att bli gammal och bekväm, om du kör med bilen en sommar så kommer säkert ”behovet” av en AC fram med.
Ja visst är AC underbart. Men jag kommer ha öppningsbar vindruta, vevbara sidorutor och bakruta OCH mest troligt ett kanvas-tak, så det lär vara i det närmaste som att åka cab.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
hugger69 skrev:
Wow, vilken uppdatering....jag vet vad det kräver att bara att skriva och lägga in bilderna,
Det här blir så jämarns bra, broder!
Tackar! Men vad är en Jämare?
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
turbo57 skrev:
Som vanligt jäkligt bra jobbat, super
Tackar
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Cuefa skrev:
Förbannat snyggt installerat där under panelen.
Smart idé att vrida bromskraftförstärkaren! Det blir så jäkla stilrent när allt sånt där är dolt.
Komfort kan man aldrig få för mycket av, jag är inte ens 40 o prioriterar det redan rejält högt.
Och öppningsbart i all ära, men stillastående i en cruising är det bara AC som gäller...
Tackar!
Att vrida den är faktiskt inte min idé. Det finns såna fästen färdiga att köpa... det är bara jag som är för snål
Och ja... cruising förstås. Dom 3 dagarna per år som det faktiskt är sommar så får jag undvika cruising mitt på dagen när solen står som högst
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
MR_T skrev:
Supertrevligt uppdatering, du sliter hårt och snart är det provkörning
Håller med om att komfort är viktigt för man vill köra mycket och då blir det så mycket trevligare.
Aaaah... provkörning. Ordet lyser som eldskrift
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!