3494
Ja det är väl hög tid för en uppdatering kanske!
Jag nämnde för ett tag sen att jag inte riktigt fick plats med växellådan, och att min lösning på problemet skulle innebära att jag inte skulle kunna demontera växellådan neråt, utan jag skulle bli tvungen att ta ur motor och hela köret.
Den tanken har kliat i huvudet sen dess. Och nu i helgen kliade jag som man gör med ett myggbett... alldeles för mycket. Och det slutade med att jag kapade ur hela undre ramkrysset.
Och efter en hel del mer mätande, kapande, slipande och punktsvetsande så har jag nu ett nytt kryss. Ett kryss som både tillåter att växellådan får plats och att den dessutom går att plocka ur nedåt.
Sen fortsätter delarna till bakvagnen att ramla in också. Jag har snart svarvat alla hylsor som bussningarna ska pressas i. Jag har handlat bussningarna som kommer hålla bakaxeln i 3-linken. Det blev bärarmsbussningar från BMW X3. Små och smidiga, fast ändå rätt stadiga. Bussningen på bilden nedan är den ena till panhard-staget. Jag har också fått till två av dom fyra justerskruvarna. Det blir M24x1,5 maskinbearbetad skruv i alla stag.
Jag tror det kan bli bra! Skönt också att kunna justera i alla ledder. Och inte nog med att alla stag blir justerbara, så blir infästningarna det också. Alla stag och stötdämparinfästningarna kommer ha 3 höjdlägen med 2,5cm mellan varje. På det viset kommer jag kunna höja/sänka bilen 5cm utan att ändra någon som helst geometri.
Återkommer när det finns mer att visa.
Snyggt löst 
Den bakvagnen låter riktigt trevlig den
Kan du inte köra ner några ankare i golvet och lite passbitar under ramen och bulta dit den. Tror inte golvet slår sig
Hej alla!
Bristen på uppdateringar beror inte på brist på framsteg. Jag har faktiskt fått en hel del gjort med bakvagnen sen min sista uppdatering. Jag tänkte jag skulle ge det ett par dagar till så jag har lite ordentligt att visa. Just nu är det bara massa halvklara svarvade bitar och rör som ska notchas.
Jag har lagt en del tid på planering också sista dagarna också. Och jag har gjort en rätt detaljerad tidsplan som för stunden resulterar i att bilen står på egna hjul med kortad bakaxel till v48. Då har jag 3 veckors marginal för strul för att lyckas med "hjul innan jul"-målet jag har
Men för att få med åtminstone en bild så bjuder jag på en bild på en lampa.
Jag var på Gasoline's Swap Meet i Nyköping idag och fick tag i två såna strålkastare för en billig peng. Inte E-märkta insatser, och dessutom insatser som inte går att byta lampa på, men rätt storlek och rätt utseende. Jag ska försöka få tag andra insatser tids nog, men jag tror att et kommer bli bra
Jag återkommer till veckan!
quinna skrev:
Hej alla!
Bristen på uppdateringar beror inte på brist på framsteg. Jag har faktiskt fått en hel del gjort med bakvagnen sen min sista uppdatering. Jag tänkte jag skulle ge det ett par dagar till så jag har lite ordentligt att visa. Just nu är det bara massa halvklara svarvade bitar och rör som ska notchas.
Jag har lagt en del tid på planering också sista dagarna också. Och jag har gjort en rätt detaljerad tidsplan som för stunden resulterar i att bilen står på egna hjul med kortad bakaxel till v48. Då har jag 3 veckors marginal för strul för att lyckas med "hjul innan jul"-målet jag har
Men för att få med åtminstone en bild så bjuder jag på en bild på en lampa.
http://i50.photobucket.com/albums/f305/Quinnan/Projekt%20Hot%20Rod/2016-10-29%2019.46.20_zpswcngmljg.jpg
Jag var på Gasoline's Swap Meet i Nyköping idag och fick tag i två såna strålkastare för en billig peng. Inte E-märkta insatser, och dessutom insatser som inte går att byta lampa på, men rätt storlek och rätt utseende. Jag ska försöka få tag andra insatser tids nog, men jag tror att et kommer bli bra
Jag återkommer till veckan!
Vad är det för storlek på lampan? Tips på insatser skulle jag rekommendera att kolla på lampor som suttit på äldre traktorer, likt Volvo bm. Finns med både hel/halv samt parkeringsljus:) väntar på din nästa stora update!
Då var det dags... en uppdatering igen.
Bakvagnen börjar nu ta form på riktigt. Fästena på bakaxeln är svetsade och bärarmarna är klara sånär som på att jag saknar låsmuttrar till justeringen. Kvar är panhardstag och stötdämparfästen i ramen, men det får bli sen när bakaxeln är tillbaka från kortning. Jag tycker det ser rätt bra ut!
Många delar blir det!
Nu åker axeln på och i helgen lyfter jag dit karossen för att mäta en sista gång hur mycket som ska kortas.
Sen när axeln väl är iväg på kortning ska jag helsvetsa mitt chassie. Och för att underlätta det har jag hämtat den här.
Det är en universalmotorbock som vi har på jobbet när vi ska rigga in lastbilsmotorer och liknande i våra motorprovceller. Den är ställbar i längs, bredd och höjdled och OTROLIGT stadig. Jävligt oklart hur jag ska få av den från släpet och in i garaget utan gaffeltruck 
Men jag kommer kunna spänna ner chassiet och även bryta tillbaka det om det slår sig.
Blir spännande
Hej igen!
Denna helg har varit en som min rygg inte uppskattat! Många tunga och sneda lyft. Men det har blivit en del gjort faktiskt. Jag har nu bekräftat det jag tidigare räknat mig till... bakaxeln behöver kortas 8cm per sida. Så på fredag lämnar jag inte axeln på Mannerfeldts för kortning av axel och drivaxlar samt byte av bultmönster.
Jag har alltså monterat på bakaxeln, monterat däcken på naven och måttat. Jag fick tyvärr ingen bild med däcken på plats, men jag kan intyga att det såg underbart ut! Men det blev en bild med karossen på utan däck.
Jag har också konstaterat att 295or blir för breda. Dom går i skärmarna, men inte mer. Inget som helst spelrum Så det ser ut som att det får bli 275or med lite mer profil. Så är det någon där ute som sitter på 275/65-15 som ni vill låna ut för måttning så hör av er! 
Sen har jag med hjälp av en kompis lyckas baxa in motorstativet/svetsriggen i garaget och fått upp chassiet på det. Och jag säger bara en sak... herrejävlar va tunga grejer! Det består av två balkar, två rör och 4 ställbara ben. Bara benen väger 70-80 kilo styck! Det kommer INTE slå sig när jag svetsar 
Kul var också att när vi lyfte upp chassiet på det invägda stativet så verkar det faktiskt som att det är rakt. Trots att det är ihoppunktat på en enkel MDF-skiva med lite regelvirke under. Och det blir riktigt bra arbetshöjd också. Jag kommer till och med komma åt att svetsa undersidan relativt bekvämt.
Nästkommande vecka ska jag slipa och snygga till bakaxeln innan den lämnas in och jag ska tillverka lite förskruvningar så jag kan skruva fast chassiet i riggen. Det blir med andra ord inte så mycket att visa. Det blir desto mer när jag har fått tillbaka bakaxeln sen!
Rejäl jigg kommer bli riktigt bra
Djo skrev:
Rejäl jigg kommer bli riktigt bra
Hoppas det!
Mattilacken skrev:
Kommer bli bra de där. Enda funderingen jag har är estetiskt, varför har du gjort chassiet så högt och inte sänkt karossen över det? Utrymmes skäl? Har aldrig själv suttit i en sån kaross så jag vet inte vilka utrymmen som finns att tillgå.
A-forden har, till skillnad från B-forden som kom 1932, ingen synlig ram. Utan istället för en synlig ramprofil har man en "sidokjol" som sen skärmar och fotsteg är fästa i. Sidokjolen är ca 25cm hög så jag valde att bygga en så hög ramprofil som möjligt för vridstyvhetens skull. Ramen kommer alltså inte synas utan döljas bakom kjolen.
Många som kör utan skärmar väljer dock att sänka karossen över ramen för att få en lägre bil. Men med en hårt taksänkt kaross som min så skulle det innebära katastrof för utrymmet
När skärmarna och kjolarna kommer på och bilen sänks ner på backen kommer den vara låg... jag tror jag kom fram till en markfrigång på 7-8cm i ride height.
Ja... sånt här håller jag med på under kvällarna nu för tiden.
Ser fram emot att ha chassiet färdigsvetsat nu!
Smidiga svetsar !!
Djo skrev:
Smidiga svetsar !!
Tackar!
Nej, jag har inte dött... Jag lever även om det inte syns här på forumet.
Det som har hänt är att vi firar Jul i Sverige. Och att fira Jul i Sverige, framförallt med barn, innebär massa tidskrävande (och kostsamma) traditioner. Det ska pyntas, drickas glögg, bakas och lagas mat. Inte mycket tid, eller pengar blir kvar tyvärr...
Men det står inte helt still. Det händer småsaker lite då och då. Jag fortsätter i sakta mak helsvetsa chassiet, och gör mindre ombyggnationer allt eftersom för att lösa frigångsbekymmer som jag stöter på. Jag har inga aktuella bilder på just detta, men jag har ett par andra bilder.
Bakaxeln är alltså tillbaka från kortning och är ihopmonterad igen. Nya bromsdetaljer rakt igenom och fälgarna har fått en uppsättning nya 275/60-15. Känns faktiskt riktigt skönt att ha den delen avklarad.
Det kommer monteras Torsen-diff i den axeln sen när väl bilen är besiktigad, men för nu så får det duga med standardinnehållet.
Jag kommer fortsätta med svetsning och riktning av chassie över julhelgen. Förhoppningsvis blir det lite mer tid över i mellandagarna, men det verkar som min plan Hjul innan Jul spricker i år igen, även om det nu var väldigt nära 
Blir riktigt fint det där
