Synd du ej kommer till Elmia!
Du hade inte kunnat komma och bara liksom vara där med bilen?

Behöver ju inte köra skiten ur den, utan bara låt den stå i hallen så folk kan få se den med egna ögon och snacka lite skit!

Va segt att så mycket jobb gick åt helvete pga micrometern:(

amoreex skrev:

Synd du ej kommer till Elmia!
Du hade inte kunnat komma och bara liksom vara där med bilen?

Behöver ju inte köra skiten ur den, utan bara låt den stå i hallen så folk kan få se den med egna ögon och snacka lite skit!

Hehe, ja jag hade inte haft något emot det Mässan brukar inte ta in bilar mer än en gång utan betydande ändringar dock, så kan bli tajt. Sen var det ju egentligen Mantorp Park som bjöd in mig till utomhusshowen

Men med lite tur har jag den i vettigare skick om ett år, välfungerande styrservo, riktig styraxel, färdiga bromsar och stötdämpare hade varit trevligt förutom växel som håller och kylning på motorn

zemet skrev:

Va segt att så mycket jobb gick åt helvete pga micrometern:(

Ja det var inte helt lyckat. Såhär i efterhand var det ju jävulskt korkat att jag inte kollade den innan jag började

Liten uppdatering

Lät hussvetsaren ge det ett försök

Var som förväntat inte så lätt att lägga på utan att smälta alltihopa

Kuggen har fått en lite böjd form, passar inte så bra med de andra kugghjulen längre. Sen krympte det 0.5 mm i diameter också


Var ett long shot så jag är inte så förvånad. Är dock lite sugen på att prova använda de två andra kugghjulen och sätta lagerbanorna med cylindrisk låsning. Misstänker att kletet pressas sönder av trycket men det kan vara värt ett försök. Kommer ingenstans oavsett, det som händer är i så fall att lagerbanan börjar vandra runt inuti kugghjulet.
Det skulle jag i så fall kunna upptäcka ganska enkelt om jag delar växeln.

Hade varit kul att prova om lagerna pallar trycket innan jag köper fler kugghjul

Det går så in i helvetes bra nu så jag inte vet var jag ska börja

Fruntimrets V50 har knäckt båda framfjädrarna, så det har jag roat mig med igår och idag.

Några dagar efter det upptäcktes small ena bälgen bak på min brukis så den är näst på tur.

I brist på brukis besiktigade jag Porschen, och på väg till jobbet idag rasade lådan så jag fick ringa brossan. Skjut mig nu.


Innan detta var jag iaf en runda i verkstan och gjorde nåt vettigt (gick inte heller så bra men kom nog fram till slut )

Provade loctitea lagerna i de sista kugghjulen. Ligger bara nån hundradel för högt för att vara presspassning så det känns ändå hyfsat.


Fick även hem en koldioxidtub som jag ska prova starta med

Och nippeln jag köpte en gång för länge sen passade

Slog en flukt på gasreglaget när jag gick förbi och insåg att nån hade satt ett stort rör mitt i vägen!

Men insåg lite senare att det PRECIS går fritt under det, självklart uträknat av ryssen.

Nästa steg blev att hänga på växeln

När jag skulle knacka i ringhjulet satte skiten sig på sned och hyvlade lite av väggen, som sen lade sig mellan så jag inte fick det i botten Det satt även fast som fan så jag hade ingen möjlighet att hitta skruvhålen.

Så det var bara att demontera igen.


Fick ha upp den i pressen för att få ut det, men det gick som tur var ganska lätt.



Hängde upp stora hylsan i svarven och strök bort innersta hörnan som hade blivit kass

Resten av märkena handputsade jag tills det var mänskligt att få i och ur ringhjulet. Om man med kirurgisk precision lyfter det helt plant går det faktiskt

På med den igen. Ringhjulet på plats, yey

Skruvade dit yttre ringen och märkte upp så jag alltid sätter ihop det likadant. Kugghjulen kommer slita in sig olika så jag kommer hålla koll på var de sitter också.

Sen tänkte jag knacka på innerringarna till lagerna, men se det kunde jag fetglömma Gick alldeles för tungt för att göra det kontrollerat. Så av med den igen..

Och upp i pressen.


Gick ganska bra, förutom att första axeln KRÖP NER I HÅLET istället för att lagerbanan gled på. Helt otroligt.

Fick fula mig och hoppas att M5-gängan skulle klara dra upp axeln igen. Det gjorde den.

Använde samma teknik för att trycka på lagerbanan sen. Fick ögna in det hela men tror det ska funka.

Och det gick att få på alla kugghjulen!

Och ringen! Och det gick att snurra!


Nu ska den demonteras och hängas på motorn för att sedan sköljas ur med olja ett par gånger. Sen tror jag det får bli en start utan svänghjul, sen mer oljebyte osv. Och i en framtid ny provkörning

Men först ska jag försöka laga övriga flottan...

Vilket jobb.
Hoppas det håller nu.

Tråkigt med oflyt. Typiskt när man står där och är riktigt less på allt som krånglar och tänker att nu kan det bara bli bättre så då smäller åtminstone ännu en sak. Kämpa på nu blir nog bättre till sist men livet prövar en med jämna mellanrum.

Håller med föregående talare, vilket jävla jobb! Grymt imponerad!

Ibland undrar man varför man ens går upp om dagarna ;-)
Lådan suger , går det hitta en vettig beg?
Eller du bygger nya delar själv? Nä bara jävlas lite

Hoppas det löser sig någorlunda smidigt

Usch för strul att underlätta livet något skulle vara å göra dig av med v50 problembilen nr1.

Men fint det rullar på med bygget

Fortsatte lite med PV:n i väntan på nya luftbälgar till Mercan.

Hängde på växeln på motorn igen, har snart rutin på det här

Och adapterplattan, den är inte nådig att få på sittandes på golvet i bilen kan jag meddela

Så jag gjorde ett verktyg för att underlätta det hela. Smidigt som tusan med stans..

och kantvikmaskin.

Så sitter den, nu behöver man bara vålda upp den så den hänger sig på kanten, sen kan man passa in solhjulet.

Snurrade lite på den och delade den sen för att undersöka. Verkade inte vara något som hade skavt eller annat otrevligt så jag satte ihop den igen med mitt nytillverkade verktyg Som natt och dag. Sen fick den ny olja igen.

Sen skulle jag få in den något överviktiga tuben i bilen, vilket inte gick supersmidigt

Men till slut så. Sen blev det en provstart med nya tuben och uppdaterade växeln. (Länk kommer inom kort).

Delade växeln ytterligare en gång och hittade inget konstigt, så satte ihop den igen och hängde på svänghjul, koppling och låda.


Nästa är att hänga på den nya slavcylindern och kardanen, sen är det dags för provkörning!
Imorgon eftermiddag kanske?

Jaaaa!!

Och här är videon

https://www.garaget.org/video/154913

MaskinarN skrev:

Och här är videon

https://www.garaget.org/video/154913

Manligt!

MaskinarN skrev:

Och här är videon

https://www.garaget.org/video/154913

Bra tryck i den där snurran!

/Benny

Jag har tyvärr inte riktigt hängt med genom hela tråden, bygger du en egen planetväxel?

Hehe, det känns lite som att dom senaste 50 sidorna bara har varit i och urmontering av den där planetväxeln Hoppas du slipper göra det så många fler gånger och kan börja på med lite roligare saker

jompazx skrev:

Jag har tyvärr inte riktigt hängt med genom hela tråden, bygger du en egen planetväxel?

Det stämmer Behövde få upp varvtalet på motorn eftersom jag inte ville ha toppfart som en lastbil, och efter en del letande kom jag fram till att det var svårt att hitta nåt passande. Så jag provade göra en egen, som sen har resulterat i en del jobb om man säger så

Lucif3r skrev:

Hehe, det känns lite som att dom senaste 50 sidorna bara har varit i och urmontering av den där planetväxeln Hoppas du slipper göra det så många fler gånger och kan börja på med lite roligare saker

Haha, ja. Har fått börja skippa att fota hälften av i- och urlyftningarna nu

Hva er beregnet hastighet med dette planetgiret?
Du har jo kraft nok til hva som helst... ;-)

FredGaute skrev:

Hva er beregnet hastighet med dette planetgiret?
Du har jo kraft nok til hva som helst... ;-)

2000 varv/min i motorn
3 i ratio i planetväxeln
1 i ratio i växellådan på 5:an
1/3.9 i ratio i bakaxeln
735 mm hjuldiameter

=213 km/h

Tror inte jag vill köra fortare med den här hjulupphängningen