Oj, nu utmanar du verkligen ödet

Kvalitetskontrollen är ack så viktig 👍

Det blir medverkan i utomhusshowen på Elmia i år igen, iaf om jag inte lyckas köra sönder den innan dess 2018 var jag där sist, lite bättre klös nu!

Har börjat lösa lite småsaker som har varit irriterande, vända avgasen gjorde underverk, men det skvätter en del från skarven och skitar ner.
Så laserskar packningar till det, verkar hålla tätt!


Sen har min träplugg till kylningen stått och droppat länge, så printade plugg till det och till utloppet från pumpen som jag inte använder. Innan har jag bara vikt ihop slangen vilket inte är så smidigt. Gjorde även en ny plugg till bakre hålet i växeln för den passade inte riktigt.


Men trots att jag printade dem 100% fyllda så läckte det rakt igenom plasten, kan ha berott på problem med matningen i printern.

Så det blev plan B med svarvade pluggar istället

Tyckte den satt lite slappt med O-ringarna så säkrade med lite silikon, löser det mesta. Så nu är kylningen TÄT!

Den må sitte godt når det blir overtrykk...

FredGaute skrev:

Den må sitte godt når det blir overtrykk...

Locket på expansionskärlet är inte tätt, så jag får hålla mig under 100 grader

Och så ville jag ha spjäll så jag kan döda motorn om det skulle behövas, plus att man borde kunna få den att ryka svart om man stryper lite lagom




Första printen blev kass, troligen samma fenomen som pluggarna. Men jag verkar ha fått ordning på det sen.

Blir vajer upp i taket i kupén tänker jag, och en fjäder som håller dem öppna. Det blir ganska saftigt tryck på dem så jag behöver hitta en kraftigare fjäder.
Printar nog en spak av nått slag som man kan dra i.

Antar du trär en slangklämma eller något över dom printade delarna istället för en kattstrypare i ett senare skede?

Grym läsning och kul med bilderna som vanligt, får som ett leende varje gång man ser att PansarPVn uppdateras

Hunted skrev:

Antar du trär en slangklämma eller något över dom printade delarna istället för en kattstrypare i ett senare skede?

Grym läsning och kul med bilderna som vanligt, får som ett leende varje gång man ser att PansarPVn uppdateras

De är ganska ömtåliga, så får nog hålla mig till buntband. Gjorde tabbarna längre på de här, och har betydligt bättre passform. Innan kunde man rycka av dem ganska lätt trots buntband.

Ja nu har man ju lite nytändning efter däckröken, så det är jävligt skoj

Köpte även en varvräknare från en traktor

Men den passar ju inte... Så fick göra en adapter. Finns varvtalsuttag på motorn.

Och den här änden passar i vinkelväxeln som hör till varvräknaren, den driver sen en vajer som går upp i mätaren.

Men det visade sig att varvtalsuttaget går på fel håll (Dock rätt utväxling!) Så fick göra om den som en backväxel istället

Evolventkugg, modul 1, 30 kugg, 10 mm breda.


I med lite fett och smällde dit den. Får se hur länge det håller utan kullager, har en gäng över från planetväxel 1.0 så kan fixa det om den rasar
Varvtalsuttaget sitter som synes precis ovanför lyftpumpen till dieseln, allt drivet med rakskuret naturligtvis


Och det funkade!

https://www.youtube.com/shorts/vYvU2mjW2qs

Hade tänkt förlänga drivningen med en axel första biten, men jag beställde ytterligare en vajer istället, så behöver jag bara printa en skarv mellan dem för att nå in i kupén

Hm, från vad för traktor kommer den där?
Oavsett, den såg stilig ut!

För övrigt är jag än en gång jäkligt imponerad över ditt bygge

Mack skrev:

Hm, från vad för traktor kommer den där?
Oavsett, den såg stilig ut!

För övrigt är jag än en gång jäkligt imponerad över ditt bygge

Tackar

Den ska enligt uppgift passa till Massey Ferguson 200, 300 och 500-serien Säger inte mig så mycket, men håller med om att den är stilig

MaskinarN skrev:

De är ganska ömtåliga, så får nog hålla mig till buntband. Gjorde tabbarna längre på de här, och har betydligt bättre passform. Innan kunde man rycka av dem ganska lätt trots buntband.

Hmm, inför version 3 får du kanske prova printa i ngt semiflexibelt material som tål att pressas ihop lite utan att det knäcker? Glömde fråga om du locktite'ar alla småskruvarna också, int kul å få in en lös miniskruv i maskineriet :-) 

Det är så gött att höra att du känner en nytändning, fan så välförtjänt!

Lyxade till det med nya hjulmuttrar. Undrat varför de har gått så tungt alltid, visade sig att muttrarna var M14 fingäng medan naven är 9/16". Tillräckligt nära för att få ihop det men inte helt hundra Så nu snurrar de på rent av sig själva!


Som nytt!

Blev så grannt så jag blev tvungen att hänga på huven igen

Printade även en växelspaksknopp, duger snart som brukis.

Stiligt!
Det var inte direkt fembultat där inte, haha.

Och så behövde jag ju spakar att köra spjällen med. Hade tänkt hänga upp dem i taket nånstans men brossan kom med en bättre idé.

Och så en dödarspak till vanliga dödaren i pumpen.

Blev riktigt gött, knoppen är rejält stor så man störs inte av spakarna i normala fall

Och det funkar

Nu när det har börnats lite var det dags att riva och kolla läget. Dessutom hade jag lite läckage mot motorn så den behövde av helt och hållet. Hittade inga skador!

Blev även tipsad om slangklämma på löpmeter så slängde dit det istället för stålbanden. Betydligt smidigare

Och nu när den nästan är brukis fick jag ju lösa instrumentpanel, rätt tjusigt om jag får säga det själv

Och så var det nog... rätt många år sedan jag vägde den

Så 2556 kg med svag fördel framaxel. Men två pers i kupén skulle jag tro det blir perfekt 50/50

Sminkade upp gammelfälgarna lite också nu när den ska visas upp i påsk

Dum fråga kanske men, går det att få den väglaglig på något sätt? Tänker att det går att regga den som typ traktor eller lastbil?

Wallander skrev:

Dum fråga kanske men, går det att få den väglaglig på något sätt? Tänker att det går att regga den som typ traktor eller lastbil?

Det finns egentligen inget som hindrar att regga den som amatörbyggt fordon via SFRO eller TESTA såvitt jag förstår. Effekt/kg uppfylls om jag kommer upp i 2800 kg, och det är enkelt löst med lite vikter om det skulle behövas. Detta var planen från början så för många år sedan hade jag en dialog med SFRO

I övrigt hänger det ju på att den blir så pass "lättkörd" att man kan kalla den säker i trafik, så det återstår att se

Om jag skulle göra en första byggbesiktning så saknas nog bara att uppgradera styrstången till godkända material och sätta en kollapsande rattstång. Länge sen jag kollade nu men kan hända att motorn sitter lite högt också, man ska kunna se vägbanan på ett visst avstånd framför bilen om jag minns rätt.

Om man vill göra en donut eller så så kan det ju vara bra att sitta fast, så jag ordnade ett par fegissnören

Satt trepunktsbälte i bilen när jag köpte den men nu sitter jag typ 20 cm högre så fick bli en specialare



12 st popmuttrar ska nog få stopp på mig


I B-stolpen använde jag fästhålen som fanns, 2 st 5/8" svetsmuttrar i nedre halvan, plus tre st popmuttrar uppe.
Det är även så smidigt så det finns nån form av standard för säkerhetsbälte så det passar i befintligt lås på stolarna
Stolarna sitter däremot inte fast superbra så det får ses över nån gång i framtiden.

Sen fick den ett välförtjänt oljebyte, första på den här motorn tror jag bestämt. 25 liter ungefär tappade jag ur varav 7 liter i tråget.
Hällde i 30 liter jämt så nivån är lite högre i tanken nu.

Ska man hålla på o elda däck på det här viset så räcker ju inte de fyra vinterdäcken så långt.
Och eftersom båda uppsättningarna fälgar är 16,5" är det kass o hitta däck som passar. Så jag fick syn på tre st hjul på marketplace hyfsat nära som var 16". Samma stil på fälg ungefär, dvs kraftigt fula

De är med låsring, så man kan kränga däck utan maskin. Finns risk att man får ringen i ansiktet sen när man pumpar dock

Fick dem blästrade och pulverlackade på grannfirmorna

Och köpte sprillans nya ostar Elmia till ära



Lite bättre iaf, även om modellen inte är så vacker Finns en femekrad aluminiumfälg till 8-bultat som jag hade kunnat tänka mig, men än så länge har jag bara sett sånna långt uppåt landet.

Färgen blev i princip spot on

Så nu har jag lite att elda upp