Alltså den faceliftade Dame Edna modellen. Jag skulle isåfall vilja ha närmare 280 - 300 hk men folk säger att kolvarna lever farligt redan vid 280 hk?
Då undrar man ju hur SAAB vågade släppa iväg 9-5 Hirsch med 305 hk med garantier och grejer om kolvarna lever farligt redan vid 280 hk?
Sen undrar jag lite om komforten. Hur mycket varvar den på motorvägen? Går det ligga och kryssa i 160 km/h? Har en 9-3 -99 idag som börjar fladdra i dörrarna vid 130 km/h redan
Kolvarna fungerar mellan 300-315 men det är precis vad dom klarar. En 9-5a är inte alls som en og9-3, min og9-3 lät som ett jetplan när man körde lite fortfare men min 9-5 -08 är helt annorlunda, ligger man i 200 känns det dom 110. Så jag kan lätt rekomendera dig o köpa dig en nyare 9-5a. Tror att den varvar 3000rpm i 130 tror jag det var eller något sådant, i alla fall automaten.
Den manuella varvar ca 2000@90 km/h på femman, vilket motsvarar ca 3550 rpm i 160 km/h. Fanns ju tyvärr inte som 6-vxl. , men funkar helt ok ändå att köra fort längre sträckor med. Motorljudet blir aldrig besvärande, och hörs nästan inte alls vid de varven om du inte tar ett dumt beslut att montera något 3"-system . Dessutom går den förjävla bra på femman över 110 km/h. Framförallt kan man sitta skönt i de stolarna på en 50-mils resa utan att känna träsmak, vilket man inte kan i 9-3:ans mindre och hårdare säten.
Det låter bra. Saab är ju ganska lågvarviga så behöver väl ingen 6e växel egentligen. Men då kan man köra på 280 - 290 hk med ett bra program och känna sig safe?
För skojs skull kommer jag säkert göra det Men då har jag fått svar på det mesta. Bara vänta ut ett bra exemplar på blocket. Kryllar ju inte av manuella sedaner med - 16000 mil.
. Dessutom går den förjävla bra på femman över 110 km/h. 
