Montering Samt Erfarenheter utav Biltemas luft intagskit ?
Hur har ni som köpt detta monterat denna? Samt vad uplevde ni för respons/ effekt?
Hur ofta rengör ni luftfiltret i den?
Vad för filter sitter i? Är det filtret för 99:-?
Är detta luftintagskit en bra lösning för att fungera som CAI?
Ni som har detta monterat på era bilar får mer än gärna lägga upp bilder om ni har lust till det 
!
Gör öppet filter någon skillnad på Automatlådorna gentemot manuella? Med allt vad det innebär .
Volvo S40 "2.0T Blackline" (2000)
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Rätt monterat kan det nog ge mera effekt än ett öppet luftfilter monterat i motorrummet då man kan placera det med god tillgång på kall luft.
Hurvida det är bättre än original låter jag vara osagt. Beror nog mycket på i vilken bil det monteras. Men räkna på effektförlust så blir du inte besviken
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C 320 cdi (2006)
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
luftintagskitet funkar perfekt bara man har plats för d, perfekt att mata kalluft direkt på filtret med. Ganska enkelt o fixa själv med gamla grejjer i garaget typ nån basport o en damsugarslang funkar lika bra hehe. O d va ett himla tjat om lmm jag har haft säkert 30 bilar med öppet filter o haft sönder 1st lmm p.g.a att d va luftintag i huven så filtret blev blött o döda lmm...Trimmar man tycker jag man ska satsa på ett öppet filter med en bra placering o CAI är a och o
SuperGnaget skrev:
Trimmar man tycker jag man ska satsa på ett öppet filter med en bra placering o CAI är a och o
Nu kan jag bara svara för mina personliga erfarenheter, men eftersom jag faktiskt i realtid kan se begärd luftmassa samt aktuell luftmassa så kan jag påvisa att på min Saab 9-3 så är original luftburk och filter fullt tillräckligt för att ge bilen precis all luft den vill ha trots en bra bit över 300 hästar i motorn.
Har dessutom inte lyckats hitta något ställe som ger kallare insugsluft än originalplaceringen.
Är det verkligen ingen på detta forum som har monterat den produkten?
Md tanke på hur stort biltema är och hur många som köpt filter 
En riktigt pinsam fråga men då jag innan enbart varit med att montera ett opti flow anpassat för enbart den modellen så är detta något nytt.
Hur gjorde ni/ gör man med luftmassemätaren?
Hur långt ifrån sportluftfiltret (öppet) måste man placera luftmassemätaren ? När det handlar om universella filter hur "svårt" / bökigt blir det med luftmassemätare ? Hur viktigt / ska den vara placerad?
Volvo S40 "2.0T Blackline" (2000)
torpis skrev:
myran skrev:
Skulle tro du får mera effekt för pengarna på sätta i ett nytt original filter och nya tändstift..
Även varit med om bilar som gått markant bättre av bara en rengöring av luftmassemätare och rengjord vevhusventilation och spjällhus.Denna erfarenhet går tyvärr inte att lära ut, utan man måste köpa skitgrejor först för att lära sig hehe. Typ dumpventiler och sådant jox.
Bara en ren fundering När man kommer upp i de hk som du gjort. När / Om (kanske är den stora frågan) börjar ett öppet filter göra skillnad positivt i HK ?
Man hör annars att öppet filter ger bättre gasrespons. Vad innebär detta? Är inte det något i positiv effekt utav filtret?
Rcy : så bt tuning är del ägare i realcar?
Volvo S40 "2.0T Blackline" (2000)
Driven08 skrev:
Bara en ren fundering
Aldrig. Ett luftfilter i sig kommer aldrig att öka antalet hästkrafter.
Vid en viss trimningsgrad kommer du att behöva använda ett öppet luftfilter för att få tillräckligt med luft, men filtret *i sig* ger inga extra hästkrafter, det är det annat som gör.
Gränsen varierar givetvis mellan olika bilmodeller, men i dom flesta Saabar så ligger den någonstans mellan 350 och 400 häst innan man behöver börja titta på något annat än originalfilter.
Min 9-3 med B235 motor och en bra bit över 300 häst begär som mest ca 1250mg/c, och den får 1250mg/c trots original luftfilterburk. Visserligen sitter det ett insatsfilter från Maptun där i, men design och utförande är precis som original, bara bättre hållbarhet.
Driven08 skrev:
Man hör annars att öppet filter ger bättre gasrespons. Vad innebär detta? Är inte det något i positiv effekt utav filtret?
Jag skulle kalla det placeboeffekt.
Om ett öppet filter på en originalbil ger någon som helst effekt överhuvudtaget, så är bilen feldesignad från fabrik. Och tro mig, dom som designar motorer och styrsystem åt biltillverkare brukar ha lite bättre koll än dom som handlar luftfilter på Biltema.
Tänk efter själv, tror du verkligen motståndet i ett luftfilter är så pass stort att det skulle hindra en motor från att svara på gasen? Prova att blåsa eller suga genom ett luftfilter, så jävla täta är dom faktiskt inte.
Driven08 skrev:
Rcy : så bt tuning är del ägare i realcar?
Nej, det var fel av mig. Det norska företaget BCB var det som köpte realcar, snarlika namn så jag blandade ihop dom.
Saab 9-5 "familjefraktarn" (2000)
Saab 9-3 Aero "the sissy" (2002)
Audi A6 Allroad "biitörbo fyrrhjula" (2002)
ProXem skrev:
Men ta min bil då, S60R den har ju som ett "öppet" luftfilter fast i en luft burk? Varför har man gjort denna lösning om det inte finns någon fördel till det?
Alltså inte ett öppet filter... 
Ett cylindreformat filter i stället för ett panelfilter. Öppet filter, sitter öppet... Vi har cylinderformat filter men fortfarande instängt.
Varför vi har cylinderformat filter, ja.. bra fråga!
Men det sitter också en annan turbo på T5 (eftrer 05) och R (än på de andra s60/v70n), får kanske en annan vinkel på röret ner mot turbon och detta var smidigaste lösningen?
Senast redigerat av spokenratt (27 maj 2014)
Autotech