Hej jag har en 940 med motorn b230fd och toppen är portad och planad med en v kam. Men hur fungerar en v kam i en 530 topp ska jag ha m kammen istället? Jag tycker bilen är så seg nu, v kammen lyfter ventilerna ganska högt eller och hur blir det om toppen är planad då borde väl ventilerna vara ganska nära kolvarna? Jag vet att många vill ha en v kam i en 531 men 530 är jag osäker på. Jag har en 740 med och den är piggare med en m kam drar ca på 2000 varv och bra på höga varv men toppen är inte portad och planad på den.

volvo-93 skrev:

Hej jag har en 940 med motorn b230fd och toppen är portad och planad med en v kam. Men hur fungerar en v kam i en 530 topp ska jag ha m kammen istället? Jag tycker bilen är så seg nu, v kammen lyfter ventilerna ganska högt eller och hur blir det om toppen är planad då borde väl ventilerna vara ganska nära kolvarna? Jag vet att många vill ha en v kam i en 531 men 530 är jag osäker på. Jag har en 740 med och den är piggare med en m kam drar ca på 2000 varv och bra på höga varv men toppen är inte portad och planad på den.

V kam har inget vidare lågvarvsegenskaper...

jag tycker v kammen är mysig ja dock har jag ju 531. bilen känns typ samma som 530 med m kam vid "stadskörning" men landsväg o motorväg så går det riktigt bra, drar iväg jämnt o fint iaf till 170 högre har ja inte provat

eller så kanske det hjälper att gasa ur den riktigt jävla ordentligt. det gjorde jag med farmors igen-sotade escort som typ aldrig vart över 2k varv på säkert 10år. den vart slö som fan o efter massa plågande, rö-glödande avgassystem så vart den hur pigg som helst

Jo körde några mil igår och sotade ur den det kan behövas ibland

Henkix skrev:

jag tycker v kammen är mysig ja dock har jag ju 531. bilen känns typ samma som 530 med m kam vid "stadskörning" men landsväg o motorväg så går det riktigt bra, drar iväg jämnt o fint iaf till 170 högre har ja inte provat

Precis vad jag skrev... Väldigt bra åka fort kam. Men till buskörning i stan är den inget vidare