Tjo!
Har kastat i två nya pumpar på 245.an då den sluta fungera.
Men du är tändstiften full i soppa och vill inte starta:/
Testar jag och startar den och sedan drar jag ut bränslerelät så hostar den igång några få sec och samma när jag sätter tebaka den men sen är den piss sur. Kan det vara fel pump under bilen så den blir så här eller äre något med insprutningen?

Den fungera klockrent innan pumpen i tanken dog. Är dock osäker om pumpen under bilen blev rätt bar på.

Mest troligt bränsletrycksregulatorn som är problemet ifall det uppkom efter du bytte pumpar.
T.ex att BTRen hängt sig i stängt läge, dvs ingen soppa går i returen och pumparna pumpar allt vad dom orkar.
Eller att membranet pajjat så soppan kan leta sig in genom vakuumanslutningen.

Tar jag av slagen till returen så kommer det soppa där med. Dock inget högre tryck

Är insprutningen på denna sitter väl ingen membranet då? 😶

bengan87 skrev:

Är insprutningen på denna sitter väl ingen membranet då? 😶

Membrandet i BTRKLOCKAN. Det går en slang från den till insug. Där kan det komma soppa om membranet är kass

Aha. Kommer inge soppa i den slangen när man testar starta den.

vad som är gjort dom senaste dagarna.
Alla pumpar är nya även tändkablar och stift och tändbox.
Har även mätt så alla tändkablar är hela. Bilen startar till endast en snabbis när man drar ur bränslerelä och en snabbis när man sätter tillbaka den.

Kan det va att ena pumpen kastar för mycke soppa så den dör eller klockan vid returen som det talas om här?

Spelar ingen roll hur mycket bränsle bränslepumpen pumpar, det är BTRen som bestämmer trycket och sprutet som bestämmer när spridarna öppnar.

För högt tryck så hinner det spolas in för mycket soppa under tiden spridarna står öppna.
Står spridarna öppna för länge spolar det även då in för mycket soppa.

Om det inte är BTRen så står förmodligen spridarna fullt öppna av någon anledning.

Då måste det va något med databoxen? Ang spridarna

Har du schysst gnista på alla stift?

Tycker dom ser lite klena ut. Men allt är ut byt:/

Låsa nyss på bakventilen för soppan och det va ett jävla tryck bakom den :S blev soppa på hela motorn. Men kom även bensin innan till slagen som går i retur till tanken. Men ska det va sånt tryck innan ventilen? 😂

Ska vara 3bar, och nej det brukar inte spruta soppa över hela motorn. Låter som BTRen kärvar.

Får testa den då. Har nu byt tändkablar och stift igen och boxen till spridarna plus soppa relä mm.

Får felkod 1-4-4
Får fin gnista men bilen spyr soppa på stiften.
Databoxen är byt och även brensle relä. Lmm eller givaren på insuget?

bengan87 skrev:

Får felkod 1-4-4
Får fin gnista men bilen spyr soppa på stiften.
Databoxen är byt och även brensle relä. Lmm eller givaren på insuget?

Inget av det. Har du läst vad felkoden betyder? Lastsignal saknas. Antingen trasig eller ej inkopplad gasspjällsgivare...

Har tagit ur gasspjällsgivaren och mät den. Mäter jag på stift 3 och 18 får jag bra kontakt men flyttar jag läge på givaren så får jag ingen singnal alls. Tips?

bengan87 skrev:

Har tagit ur gasspjällsgivaren och mät den. Mäter jag på stift 3 och 18 får jag bra kontakt men flyttar jag läge på givaren så får jag ingen singnal alls. Tips?

Ingen annan att jämföra med?

Har inte det just nu tog även ner gasspjället och kolla in i insuget va en hel gammal soppa där med.

Blir snart skroten synd bara att bilen är rostfri :S

bengan87 skrev:

Har inte det just nu tog även ner gasspjället och kolla in i insuget va en hel gammal soppa där med.

Blir snart skroten synd bara att bilen är rostfri :S

Synd du bor långt åt helvete. Hittills har jag ej gått bet på någon Lh2.4 som strulat. Inga andra felkoder i det andra uttaget?

Bara 1-1-3  vilket jag förstår är ok.
Den svarta boxen i blien vad styr den?