Tjena!
Har en Volvo 855 GLT -97a som har väldigt dålig acceleration.
Har väl alltid kännt att det har varit lite sämre än va en GLT borde ha (sedan ca oktober -13) men för ca 1 månad sedan har de varit väldigt dåligt.
T.ex. Så testade jag top farten på E4, på 4:e växeln med platta i matta kom jag inte över 140. Jävligt knepigt då jag kom upp med min SE ca 230km/h för 1 år sedan.

Jag har testat att rengöra insprutningen med sånt där tjoffs som man häller i tanken med utan resultat.
Ca 1,5 månader innan det blev värre så bytte jag yttre höger drivknut (tog den från min SE). En vecka senare så började det vissla då och då när jag accade. Det ljudet kom och gick lite då och då.
Kan det ha nått att göra med problemet?
Bilen i övrigt är helt original!

Har inte felsökt något mer än så.
Tack på förhand och hoppas på något/några bra svar!

Katalysator/avgas täppt kanske?

Fick mig och tänka på detta , är också en 850 så , bara ett tips https://www.youtube.com/watch?v=kaj9-6bvjUY

Igen täppt katt/avgassystem tror jag inte, för just nu är det hål i flexröret mellan grenröret och katten.

Apropå filtret, upptäckte att de var bränt när jag skulle kolla om det var det som var felet. Men jag bytte det till ett original filter utan framgång.

tiquz skrev:

Igen täppt katt/avgassystem tror jag inte, för just nu är det hål i flexröret mellan grenröret och katten.

Apropå filtret, upptäckte att de var bränt när jag skulle kolla om det var det som var felet. Men jag bytte det till ett original filter utan framgång.

Vilket filter? Luftfiltret?

Luftfiltret ja.
Bränslefiltret har jag aldrig rört, förmodligen har inte min far gjort det heller.. Kan det ha nått att göra med det? Bilen hackar ju inte så.. Tja jag vet inte >.<

Kan i alla fall vara ide att kontrollera så inte katten är igensatt,även om du har en liten läcka på flexröret så hjälper det ej/det släpper inte ut tillräckligt om katten är igensatt.

tiquz skrev:

Igen täppt katt/avgassystem tror jag inte, för just nu är det hål i flexröret mellan grenröret och katten.

Du har inte funderat på att det kan vara så att lambdasonden blir grundlurad eftersom det är hål i flexröret, så att bränsleblandningen blir helt fel vilket gör bilen trött? :S

Rättelse av mig.. Flexröret var det bara en spricka i så det var inte ett hål som jag trodde, utan den här saken (bild nedan) måste ha exploderat eller något. Jag hade totalt missat de eftersom att vi hissa upp bilen och kolla på avgassystemett den vägen..

Jag provade dock att ta den från min 855 SE 95a men accelerationen blev sämre när jag testkörde. Provade även att varva ur den och då flackade den mellan 4,4 och 4,8 tusen varv.. Innan varva den 5k jämnt.

Hur kontrollerar man om katten sitter igen då? Ta lös och sätta dit en ny?

När jag låg under bilen för att forska lite så knackade jag på katten och det lät som att något var löst i den.

När jag bytte koppen på bilden så började även bilen att hacka i körning, speciellt under acceleration.

Har du nollställ datorn och kontrollerat felkoderna? (helst tvärtom men orkar inte skriva om.)

Genom att bara läsa igenom allt som skrivet så låter det som något med luften inte går runt. Kan lika gärna va spjället som inte går enda upp också/eller katten som sagt.
Så länge du har felkoder i datorn trots att du byter ut delar kommer bilen fortfarande "tro" att den är trasig men det kanske du redan visste.
Titta gärna de först och nollställ. Kör bilen några mil och titta de nya koderna så hoppas på mer svar.

Mvh Jonnie

flexröret är väl den som går mot luftfiltret som sitter lite under burken eller vad man nu skall säga så satt det på min.

Skramlar det i katten så är innanmäte löst=katten trasig och den kan då med stor risk sätta sig på tvären och bromsa avgaserna.Lossa katten från flexröret/grenröret och provkör.

tiquz skrev:

Rättelse av mig.. Flexröret var det bara en spricka i så det var inte ett hål som jag trodde, utan den här saken (bild nedan) måste ha exploderat eller något. Jag hade totalt missat de eftersom att vi hissa upp bilen och kolla på avgassystemett den vägen..

Jag provade dock att ta den från min 855 SE 95a men accelerationen blev sämre när jag testkörde. Provade även att varva ur den och då flackade den mellan 4,4 och 4,8 tusen varv.. Innan varva den 5k jämnt.

Hur kontrollerar man om katten sitter igen då? Ta lös och sätta dit en ny?

http://i60.tinypic.com/2vxosxw.jpg

I och med att denna "exploderat" kan det möjligen vara täppt kat så det blev för högt tryck i denna,kanske ,möjligen.

Aronson skrev:

tiquz skrev:

Rättelse av mig.. Flexröret var det bara en spricka i så det var inte ett hål som jag trodde, utan den här saken (bild nedan) måste ha exploderat eller något. Jag hade totalt missat de eftersom att vi hissa upp bilen och kolla på avgassystemett den vägen..

Jag provade dock att ta den från min 855 SE 95a men accelerationen blev sämre när jag testkörde. Provade även att varva ur den och då flackade den mellan 4,4 och 4,8 tusen varv.. Innan varva den 5k jämnt.

Hur kontrollerar man om katten sitter igen då? Ta lös och sätta dit en ny?

http://i60.tinypic.com/2vxosxw.jpg

I och med att denna "exploderat" kan det möjligen vara täppt kat så det blev för högt tryck i denna,kanske ,möjligen.

men det går inga avgaser i den utan bara värme ifrån grenröret upp till luftburken då den har med förvärmingen att göra.

Christian S skrev:

Aronson skrev:

tiquz skrev:

Rättelse av mig.. Flexröret var det bara en spricka i så det var inte ett hål som jag trodde, utan den här saken (bild nedan) måste ha exploderat eller något. Jag hade totalt missat de eftersom att vi hissa upp bilen och kolla på avgassystemett den vägen..

Jag provade dock att ta den från min 855 SE 95a men accelerationen blev sämre när jag testkörde. Provade även att varva ur den och då flackade den mellan 4,4 och 4,8 tusen varv.. Innan varva den 5k jämnt.

Hur kontrollerar man om katten sitter igen då? Ta lös och sätta dit en ny?

http://i60.tinypic.com/2vxosxw.jpg

I och med att denna "exploderat" kan det möjligen vara täppt kat så det blev för högt tryck i denna,kanske ,möjligen.

men det går inga avgaser i den utan bara värme ifrån grenröret upp till luftburken då den har med förvärmingen att göra.

Den grejen har inget med förvärmningen att göra,röret under den ger förvärmning till luftburken.
Grejen är en ventil som har med luftpump och avgasreningen att göra.

Skruvat lös katten nu, ruskade på den och det skramlade ordentligt i den så det är bara att byta..
Katten från min SE 95a passade inte eftersom att den bara hade 1 lamdasond så det var kört.
Ska köpa en ny från skroten och skruva dit nästa helg så får se om hon inte piggnar till.

Nu när du har plockat bort katalusatorn, prova då att starta bilen och varva upp den, är allt schysst så ska den nå varvstopp utan problem, håll den inte för länge där bara. Det kommer leva om en del men det gör inget för det är ju bara ett test.

Sen när du bytt katalysator så kolla om den är trasig även mot utgången, är den det så finns det risk att det ligger bitar av den i övriga avgasystemet och ljuddämpare som hindrar flödet.

försökte komma in med en kamera från båda ändar men jag kom ingenstans. innehållet var uppdelat i 4 filter, den andra delen hade spruckit på mitten och vandrat fram och lagt sig på sidan.

Ny icke original katt sitter nu på och jäklar vilken skillnad!
Nu accar den som den ska och fick ett fränare ljud på köpet som en liten bonus sådär!

Nu är det bara till att byta grenröret.

En fråga till bara, hur noga är besiktningen med sprickor i avgassystemet?
Framför allt i flexröret innan katten för det kan man väl inte laga med bandage och skit då det är just ett flexrör..?