Har nu insett att Camaro 69:an var för trång för mig som är nästan 2 meter lång så nu har jag gått och blivit med en Chevrolet Belair 57:a istället som ni även kan se här: http://www.garaget.org/?car=366622
57:an har inte varit besiktad sen 2007 så planen är att lyckas besikta den till våren!
Så nu står ho uppallad för genomgång av bromsar, lager och allmän översyn. Men det skall nog inte vara några större problem att få ordning på det.
Sen så sitter det ju en duktigt vässad maskin i bilen med en BDS 6-71 kompressor på toppen och det är väl de grejerna jag får pilla med mest inför en bes. Skall lyfta av kompressorn och bygga en tillfällig platta med förgasare som man bultar dit tillfälligt på kompressorinsuget - tror jag..! Kan hända att jag åker in direkt med kompressorn monterad bara för att se om de säger ngt - med lite tur så sparar det ju en hel del jobb:cool:
Här har hjulen åkt av och jag har kollat igenom alla bromsar/hjullager och konstaterat att hjullagren har inte fått någon kärlek på många många år så det blir nya lager runt om.
Fälgarna som heter Centerline Convo-pro behöver poleras och under tiden så gör de sig väldigt bra i vardagsrummet.
Volvo 240 (1988)
Chrysler Imperial "392 FirePower HEMI" (1957)
Haha tack!
Jag känner själv varje gång jag går in i garaget - "vilken jävla frän bil" 
Chrysler Imperial "392 FirePower HEMI" (1957)
Volvo 240 (1988)
Jag ska erkänna att jag aldrig riktigt fattat hypen runt cheva 57 eller tri-five chevor öht förräns nu. Nu när jag haft denna bil i garaget några nätter och kunna studera hennes linjer och former så blir jag bara mer och mer kär i formerna 
Chrysler Imperial "392 FirePower HEMI" (1957)
Volvo 240 (1988)
Ska följas
Länk till CHEVY projektet
Länk till FORD -32 5w projektet
Volvo 945 TURBO "Stressade-AjTåmaten" (1993)
Volvo Carina "Specialen Ockelbo kopia" (1967)
ser kul ut skulle man inte kunna hänga av kompressorremmen och bestycka om förgasarna så man kan besiktiga med kompressor fast ej inkopplad?
Pontiac Bonneville "2drht 421" (1965)
Chrysler Imperial "392 FirePower HEMI" (1957)
Volvo 240 (1988)
Länk till CHEVY projektet
Länk till FORD -32 5w projektet
Volvo Carina "Specialen Ockelbo kopia" (1967)
Volvo 945 TURBO "Stressade-AjTåmaten" (1993)
Chrysler Imperial "392 FirePower HEMI" (1957)
Volvo 240 (1988)
Länk till CHEVY projektet
Länk till FORD -32 5w projektet
Volvo 945 TURBO "Stressade-AjTåmaten" (1993)
Volvo Carina "Specialen Ockelbo kopia" (1967)
Volvo 240 (1988)
Chrysler Imperial "392 FirePower HEMI" (1957)
Jag har glömt att nämna en liten men spännande detalj - det finns ingen gaspedal i bilen! Den har väl försvunnit med åren och tro mig, det är fan inte lätt att vara fin och snäll på gasen med bara staget till pedalen att gasa med!
Så ja, en ny pedal är på G hem!
Senast redigerat av Alex_halvordsson (13 oktober 2014)
Chrysler Imperial "392 FirePower HEMI" (1957)
Volvo 240 (1988)
Alex_halvordsson skrev:
Jag har glömt att nämna en liten men spännande detalj - det finns ingen gaspedal i bilen! Den har väl försvunnit med åren och tro mig, det är fan inte lätt att vara fin och snäll på gasen med bara staget till pedalen att gasa med!
Så ja, en ny pedal är på G hem!
Asgarv!! :-D
The Blowershop skriver såhär om vilken olja man bör ha i kompressorn "You should run a High Quality 80w/90 gear oil with a GL-5 rating with Zinc. Synthetic oil or Synthetic blends are OK to use."
Och då funderar jag på att använda mig av denna olja - bör väl funka!?
http://www.76olja.nu/produkter/visa/mot … oil-80w-90
Chrysler Imperial "392 FirePower HEMI" (1957)
Volvo 240 (1988)
Alex_halvordsson skrev:
The Blowershop skriver såhär om vilken olja man bör ha i kompressorn "You should run a High Quality 80w/90 gear oil with a GL-5 rating with Zinc. Synthetic oil or Synthetic blends are OK to use."
Och då funderar jag på att använda mig av denna olja - bör väl funka!?
http://www.76olja.nu/produkter/visa/mot … oil-80w-90
http://www.76olja.nu/assets/uploads/pro … ar_oil.jpg
Du kan köpa vilken sort du vill bara du har GL-5 märkningen. Det finns inga dåliga oljor idag och bara för att det är ett känt märke på så är det raffinerat på samma raffinaderi som många andra "okända" oljor. Men får du den oljan till ett bra pris så är det väl bara att hälla i.
Gillar bygget skarpt!! Men dreva ner kompressorn och häng på ett remskydd så kan sbp skita sig på ryggen sen. Thumbs up Mr!
vEight skrev:
Gillar bygget skarpt!! Men dreva ner kompressorn och häng på ett remskydd så kan sbp skita sig på ryggen sen. Thumbs up Mr!
Tackar så mycket - alltid kul med respons! :-)
Dreva ner? Blir det inte mer fart i kompressorn då?
Men jag har faktiskt haft en tanke om att spärra gasen - det finns väl inget som kräver att gaspedalen går att röra mer än typ 2-3 millimeter? För då kan de ju gasa va möcke de vill, lär bara räcka till cruising iaf - eller tänker jag fel nu?
Chrysler Imperial "392 FirePower HEMI" (1957)
Volvo 240 (1988)
Alex_halvordsson skrev:
vEight skrev:
Gillar bygget skarpt!! Men dreva ner kompressorn och häng på ett remskydd så kan sbp skita sig på ryggen sen. Thumbs up Mr!Tackar så mycket - alltid kul med respons! :-)
Dreva ner? Blir det inte mer fart i kompressorn då?
Men jag har faktiskt haft en tanke om att spärra gasen - det finns väl inget som kräver att gaspedalen går att röra mer än typ 2-3 millimeter? För då kan de ju gasa va möcke de vill, lär bara räcka till cruising iaf - eller tänker jag fel nu?
Jag omformulerar mig.. du ändrar ju utväxlingen med remskivorna och kan då få den att i princip bara snurra med. Har du gaswire eller länkage? Det går ju att ändra utväxlingsförhållandet på det också.
