Stiffe_J skrev:

Där ja bara kör på kan bli en grym bil de me:) ja de har du rätt i ju men frågan är om de inte ser lite konstigt ut med två skin stolar när de är tyg där bak.men de lutar helt klart mot att de blir 2 rally stolar fram. Ska köra hydraulisk handbroms med. Lite jägare som jag kommer fälla in i panelen. De håg håller på med nu är att svarva av kolvarna 1,1 mm för att få dit en stålpackning från t7 maskinerna

Blir nog bra hur du än gör tror jag! Lycka till

Jag får tacka

Kul projekt, jag hänger med för att se utvecklingen.

Du knackade väl in balansaxlarnas lager över oljehålen innan du pluggade dom eller?

Kul projekt, jag hänger med för att se utvecklingen.

Du knackade väl in balansaxlarnas lager över oljehålen innan du pluggade dom eller?

Ja klart jag knackade in lagret 8 mm för att täppa oljekenalen:) blir lite dåligt oljetryck annars;) man vinner ju ungefär 0'3bars oljetryck på att plocka bort balansaxlarna. Vet ej hur mycket oljetrycket ligger på original

kittet som kommer ge forden ett helt annat utseende och en kall och fin luft samt vatten till motorn!

Inga dåliga prylar

haha nej lite lättare när de passa bultan slippa bygga om en massa i fronten på henne jojje81!

Då har koövarna svarvats av 1.1 mm för att kunna köra med stålpackningen som håller bättre.

Här även hunnit med och måla upp dom sista kåporna så nu ska bara allt sättas ihop. Ska köpa hem förstärkta ventilfjädrar nu för att kunna få toppen färdig.

Då va alla 4 kolvar svarvade och invägning står på tur. Lite i taget och man börja se resultat.

Trevligt! Får du igång bilen till våren tro?

Tanken är att motorn ska sitta i bilen och den ska gå framåt. Men de är mycket som kvarstår.

Har dykt på ett problem med hastighetsmätare. De blir juninte rättvisande om jag tar de från växellådan och som jag har förstått så finns de ingen ford som tar sin signal från bakaxlen. Så de kommer vara något jag kommer få klura på ett tag.

Stiffe_J skrev:

Tanken är att motorn ska sitta i bilen och den ska gå framåt. Men de är mycket som kvarstår.

Har dykt på ett problem med hastighetsmätare. De blir juninte rättvisande om jag tar de från växellådan och som jag har förstått så finns de ingen ford som tar sin signal från bakaxlen. Så de kommer vara något jag kommer få klura på ett tag.

Finns väl några som tar på drivaxeln också? Kan ingenting om det där men kan ju vara värt att titta på

Hur ser signalen ut original? Alltså vad exakt mäter den och hur? Bara att göra om den signalen så att det blir rätt

Trevligt bygge och snygga kopplingar

Ja kunskapen om just de är inte så hög hos mig heller men vist så ska jag ta reda på hur jag ska fixa de orginal på forden så tar jag hastigheten från lådan med vajer, tro att Opel omega tar sin signal från bakaxlen men är inte helt säker men de sitter ett lock på lådan som är för vajer men är inte säker om de finns någon insats och köpa till den men kommer ändå bli fel med utväxlingen för har väll inte sån tur att opels låda har samma som Ford lådan

Signalen i detta fallet är ju hur många varv grejerna snurrar på ett hjulvarv. Det borde vara lätt att mäta sig fram till och sedan kopiera. Går det verkligen vajer upp till mätaren? Den byter inte till elektronisk signal på vägen?

Hur som helst är det bara att vara lite tålmodig så löser det sig smidigt.

Stiffe_J skrev:

Ja kunskapen om just de är inte så hög hos mig heller men vist så ska jag ta reda på hur jag ska fixa de orginal på forden så tar jag hastigheten från lådan med vajer, tro att Opel omega tar sin signal från bakaxlen men är inte helt säker men de sitter ett lock på lådan som är för vajer men är inte säker om de finns någon insats och köpa till den men kommer ändå bli fel med utväxlingen för har väll inte sån tur att opels låda har samma som Ford lådan

Jag vågar inte svara på om den byter till digitalHar inte kollat så noga på de än. Ska börja passa in maskinen i bilen till helgen och se hur jag ska göra med tråget på smidigaste sätt.

De är fortfarande full fart i garaget motorn är snart ihopsatt bara ytterst små saker kvar som ska göras. Jag kastar upp en bild på ventilerna som nu är färdigslipade och starkare ventilfjädrar passade jag på att sätta i när jag ändå höll på .



Bild på fjärdrarna som klarar 45-58 kg.

Mycket har nu hänt dom 2senaste helgerna. Nya vebtilfjädrar har monterats toppen sitter på plats ny kedja och släpar är på plats så nu är hela motorn klar för att börja passas in i karossen. Fler bilder kommer när motorn är under huven och festerna ska börja byggas!









Så blev resultatet !