Tjena!

Jo det är så att jag nyligen skaffat mig en Volvo 244 85-a som till en början hade rätt slöa vindrutetorkare, det funkade väl o så. Men upplevde dem slöa iallafall. Är de lite slöare på äldre bilar kanske?

Nu är det så att torkarmotorn lagt av helt, kontrollerade om jag hade ström fram till torkarmotorn, och jag har cirka 12 volt på 3 av 4 stift, som sätts in i kontakten, den sista är väl en jord då eller? Och de andra tre stiften är matning för intervall-läge? Gissar bara nu, rätta mig om jag har fel.







Öppnade sedan locket lite här för att kolla hur det såg ut, vad exakt är de tre stiften till som ligger mot rotations-hjulet/kugghjulet? Jorden verkar gå till de två övre, men sen finns det även ett stift under som verkar komma från en plus-matning när man stoppar in kontakten, då jag fick en stöt när jag provade att trycka dessa mot varandra. Säkringen gick även då och den bytte jag givetvis. Är jag helt ute och cyklar nu? vad har dessa stift för funktion egentligen och varför är det uppbyggt så? :S



Är det någon utav er som vet vanliga fel med torkarmotorer på just dessa bilar? Några har sagt att magneter kan lossa i själva torkarmotorn, som man får återställa med lite pill. Vad är det för magneter/hur är det uppbyggt?

Tack på förhand!

Kontaktblecken är för de två olika hastigheterna samt för att torkarmotorn ska stanna på rätt ställe.

Skruva bort motorn och kör den utan linkaget, inte helt ovanligt att det kärvar och på så vis överbelastas motorn och säkringen brinner av.

skruva loss armen inne i bilen som torkarmotorn driver, å pröva Dra upp båda torkarna.

Brukar Rosta å ärga på självaste Armen som torkaren sitter på och när de blir för tungt så far torkarmotorn.

om detta är problemet glöm ej ta bort Låsringen som håller självaste armen där man sätter på torkningsbladet som går in i bilen, Slog sönder en pga, ja ej kolla så noga