Och tänk lite vidare. Den verktyg som puttas in för att låsa veven, är väl bara till för att allt ska komma i rätt läge.
Ge dig på med ordentlig hyls och hävstång.... du klipper verkyget med en gång... så blir det att dissekera hela motorn för att hitta rester.

de där har vi försökt med å muttermaskin å det går absolut inte..

Meaganeowner skrev:

Och tänk lite vidare. Den bult som skruvas in för att låsa veven, är väl bara till för att allt ska komma i rätt läge.
Ge dig på med ordentlig hyls och hävstång.... du klipper bulten med en gång... så blir det att dissekera hela motorn för att hitta bultrester.

Verktyget som låser veven fungerar även som mothåll vid åtdragning, tar man bara en lång basic bult så går den av ja..

Vilket är det som inte går? Klippa av verktyget? Eller lossa bulten?

lossa bulten...

Malheus skrev:

Meaganeowner skrev:

Och tänk lite vidare. Den bult som skruvas in för att låsa veven, är väl bara till för att allt ska komma i rätt läge.
Ge dig på med ordentlig hyls och hävstång.... du klipper bulten med en gång... så blir det att dissekera hela motorn för att hitta bultrester.

Verktyget som låser veven fungerar även som mothåll vid åtdragning, tar man bara en lång basic bult så går den av ja..

hur låser man veven på för vis? aldrig behövt göra det vid kamremsbyten på sånahär?

har en 1.8 så jag vet inget om det med koningen men pappa och jak klickade med startmotorn för att lossa. var tvungen att byta vattenpump då min sprack i impellern.

Fiesta_Racing skrev:

har en 1.8 så jag vet inget om det med koningen men pappa och jak klickade med startmotorn för att lossa. var tvungen att byta vattenpump då min sprack i impellern.

våran läcker som f*n haha

Skrev i tidigare inlägg om hur du låser veven och vars du får tag på verktyg...

Malheus skrev:

Skrev i tidigare inlägg om hur du låser veven och vars du får tag på verktyg...

går utmärkt med en bit plattjärn med sålänge inte kammarna rör sig

låst kammarna har vi gjort med ett plattjärn bak på kammarna,alltså helt seriöst bulten går inte att rubba på riktigt..... enklare att byta motorn är att försöka lossa den med muttermaskin eller dragskaft......

Men det är enklare att låsa veven med rätt verktyg..

jo men vi kan inte vänta på ett verktyg nu... måste få det gjort denna vecka

Är det inte också en sk. "sträckbult", alltså den måste kasseras efter man tagit loss den? Kanske det är därför den sitter som ett monster också...

jag har absolut ingen aning, rättare sagt skräckbult... så j***a less nu på den....

Anledningen till sträckbulten var ju (om jag inte har fel) pga. att remskivan är "key-less" dvs den måste sitta som f*n för att inte lossa under drift.

Så visa lite förståelse för konstruktörerna

just nu så avskyr jag ford.... alltså jag förstår att dom ska sitta åt lite, som på fars hyundai, där va de bara peta i 5:an å bromsen å dra lös bulten, här kan man drömma om det gick så här....

Testade startmotorvarianten.....fungerade inte.....

Får väl hoppas att motorn går åt rätt håll på alla bilar, om man tänker sig att lossa bulten. Om inte så drar man åt lite hårdare.



Vid de allra flesta bultförband, så är det bara de yttersta gängorna, typ 4 - 6 som tar upp den största kraften. Sen avtar det drastiskt.

Ett sätt kan vara att lägga för en papp- eller gummiskiva runt skruvskallen. Kyl ned bultskallen med kylspray eller startgas under kanske en minut. Då krymper skruven något och lossnar lättare.

Helst ska remskivan först värmas.


Allt bygger på att spännbulten ser ut som en helgängad skruv. Sitter så att säga gängorna bara i änden längs ut. kommer det inte att funka.

vi fick tips på att värma bulten med en svets, så nu snart ska vi testa de å ta i för kung å fosterland och dess släktingar å kusiner å allt såntdär! återkommer med resultat!