Hej Hej 

Nu är det så att jag tänkte lägga upp lite bilder från igår Men olyckligt så lyckades jag köra över min telefon med bilen igår så den mår lite dåligt just nu
Så dem bilderna får jag återkomma med när jag lyckats få över dem till datorn


Så för att lägga upp något så delar jag dessa bilder igen
Lite skillnad är det ju i alla fall sedan jag köpte den
O bättre ska det bli!!!









Det var allt för nu
Ha det bra så hörs vi snart igen


/ Lundberg

Den är sjukt najs nu!

InTheWhite skrev:

Den är sjukt najs nu!

Tack!

Hejsan
Tyvärr händer det inte så mycket här i tråden just nu då jag inte har en telefon med bra kamera Men en liten burn lyckades en polare fånga så den får vi ju självklart dela

Hoppas den uppskattas
http://www.garaget.org/video/152136


Ha det bra så hörs vi

/ Lundberg

Härligt!!

Hur lyckas man med att köra över en mobil *lol*

stefanwasa skrev:

Härligt!!

Javisst
Tyvärr så har det hänt en tråkighet, ett misstänkt vev/ramlager ras

Kommer en uppdate innom kort

Po_mP skrev:

Hur lyckas man med att köra över en mobil *lol*

Jadu Jag höll på framför bilen o så måste mobilen ramlat ur fickan, sen hoppade jag in o körde, sen kom polarn o sa att jag tappa min telefon o då var den helt sprucken i skärmen

Hallå igen flickor o pojkar!
Jag är äntligen tillbaka!!!!!

Nu har jag äntligen köpt mig en ny telefon så jag kan fota igen
Trots att det har stått still här så har det hänt mycket med bilen
Så kan ju börja med en bild på min trogne gamle vän som jag lyckades köra över


Sen vet jag inte var jag ska böra Det är ju egentligen hur mycket som helst att berätta men börjar med att jag körde bakaxelras

Till en början trodde jag det var upphängningen av bakaxeln som fick sig en omgång när jag råkade sladda "ner i" en dagvattenbrunn, den var licksom ca 10cm längr ner än själva asfalten
Så det var att köra hem försigtigt till garaget o ta sig ann det
Jag bytte "hundbenen" som jag trodde det var bussningarna som var dåliga Glad som jag var när jag fått ihop det så byggde jag även dit dubbla krängningshämmare bak Fick lov att ta den krängaren från min andra vita 740 då jag inte hade någon extra krängare till hands då

Sen dagen efter när jag skulle ut o göra av med lite onödigt mönsterdjup så var klonkandet fortfarande där Jag lyfte upp bilen då jag tänkte att det kanske kunde vara hardyskivan, men det var det inte Däremot kunde jag vrida kardanaxeln ett kvarts varv utan att hjulen rörde sig, så då konstaterade jag att det var bakaxeln
Så in med bilen i garaget, dagen efter så drog jag efter lunch från jobbet för att hinna byta bakaxel innan en träff som började kl 7
Så fram med en ny axel o fram med svetsen Så nu blir det svetsdiffat
Sen ner med den gamla o upp med den nya Har tyvärr inga bilder från detta då de ligger på min telefon som jag körde över Ska försöka ta ur allt ur telefonen via datorn när jag har tid här någon dag Så bilderna kanske kommer då
Hela proceduren tog i alla fall 4h var riktigt nöjd då inget strulade
Så sen bar det iväg till träffen Väl där så han jag inte änns lägga en repa innan låsskruven till min gasrulle lossna så jag kunde trycka på gaspedalen men spjället rörde sig inte
Så det vart ju inte så lyckat
Var enbart låst med en M3 skruv så får skylla mig själv
Så sen till råga på att den lilla skruven lossna så var det även här jag råkade köra över telefonen, när jag var nere på backen o kräla för att titta under bilen så måste den ha glidit ur fickan

Så när väl träffen var slut så kunde jag försiktigt rulla hem till en bekant som bor inte allt för långt därifrån o punkta dit den med svetsen istället Så nu sitter det


Nu till det lite större som hänt med bilen
Jag var ute förra helgen o körde, lekte runt lite
Sen kom jag ut från en parkering.......2an varvstopp o sedan 3an varvstopp när jag väl släppte av för en korsning så dog bilen inte mer med det tänkte jag o startade den igen men då hördes ett tydligt knackade
Jag slog av bilen illa kvickt o kollade runt lite i motorrummet, inget konstigt syntes, men vågade inte starta igen utifall det skulle vara vevlagerras
Efter ett tag så kom det en snubbe som frågade om jag behövde hjälp, så han bogserade mig dem 400m jag var från min tjejs hus dit vi var påväg Så där fick bilen stå över natten då det är 5mil hemmifrån där jag bor o har mitt garage

Så dagen efter så skulle jag o en polare ta hem bilen
Han har tillgång till bilkärra så den skulle användas, dock slutade han kl22.30 så vi kom iväg ganska sent, sen var vi runt för o hämta kärra så vi var inte framme för att plocka upp bilen föräns kl12
Allt tog väldigt lång tid, då vi inte hade någon vinsch på kärran utan var tvungen att köra med ett kort kedjespel som jag hade med mig
så när jag väl kom hem efter att ha kört hem bilen o fått in den i garaget o varit runt o lämnat kärran så var kl 3 på nattten Jag som skulle upp kl 6 dagen efter för att jobba Man var ju lite trött kan jag säga


Nu har det varit mycket text så nu är det dax för bilder


Någon dag efter hemkomsten så började jag koppla loss sladdar o s v till motorn så jag kunde lyfta ur den Efter att avgasröret hade bråkat med mig i någon timme så fick jag äntligen isär det o vipps så var motorn ur





Så igår började jag riva Då gjorde jag en otrevlig upptäkt En av dem små skruvarna som sitter inne i själva spjället, som liksom håller i själva "klaffen" i spjället var borta
Så den vill tydligen leka kurragömma
Så det var bara att skruva bort insug o grenrör med turbo o börja ta isär







När jag väl plockat bort toppen så hittade jag den lilla j@vla skruven
Där sitter den, instansad i 4e cylinderns kolv





Även toppen har fått sig lite märken av skruven Jag gjorde ett leak-down test innan toppen demonterades o det visade att avgasporten inte höll tätt så toppen måste ses över Det ska jag o en jag känner göra i helgen Då ska vi slipa till skadorna samt kolla om vi kan slipa in ventilerna igen

Men jag slängde in toppen i avfettningstvätten för att skrubbade lite



Efter det så demonterades det sista på blocket o så vändes den runt för att demonteras ännu mer
Nu kommer det spännande, få se om det är lagerras





Och det var det kan jag säga Detta är 4e cylinderns vevlager



O här är 1ans och alla uppradade bredvid varandra





Då var alla kolvar o stakar ute
Skönt att stakarna o resten av kolvarna inte tagit någon skada





När dem var ute så lossades överfallen till ramlagerna
Även dessa såg ledsna ut




Sen fick veven åka ur o nu var det ett tomt block





Oljekylnings-munstyckena lossades också o så fick även blocket åka in i tvätten







Det blir ju lite rörigt när man plockar isär allt





Det var de jag han med igår Lyckades plocka isär hela motorn så jag var nöjd
Idag så fortsatte jag med att spola rent blocket med högtryckstvätten spolade alla kanaler o s v för att få bort allt metallspån efter lagrena
Så imorgon blir det att hona blocket



Jag lyckades även få in två nya skåp på min plats i garaget Känns skönt så slipper man ha allt liggandes på golvet i lådor Kommer även få vara min arbetsbänk



Sen var det bara plocka ihopp för dagen Har inte lyckats etablera mig i skåpen ännu som det syns

Här står skönheten o längtar ut på vägarna igen



När jag ändå hade en bil med kärra som jag kört hit skåpen med så kunde jag rens bort lite skit jag hade liggandes, även lite däck jag hade där
De fick åka till andra garaget där jag även har ett av mina däckföråd
Är ju alltid bra att ha en lite buffert Har 4 staplar till med däck som jag har hemma också



Jag var även igår o hämtade några däck av en föredetta kollega Alltid trevligt med folk som hör av sig o frågar om man vill ha däck I detta fall var det 4st 16" XC70 fälgar med någon millimeter kvar på däcken
Även så fick jag med mig isdäck till hojj Kan alltid vara bra att ha
En extra bra sak med fälgarna var att dem var 16" Har nämligen inte haft några 16" fälgar innan, men har en hel del 16" däck så det är ju skönt att jag fick ta på fälgar så jag kan bli av med sånna däck också



Det var allt jag hade för nu Hahaa Det blev 30st bilder o en redig bunt text
Hoppas jag inte tröttade ut er allt för mycket

Kommentera gärna era tankar och ideer


Kommer spekulera om varför jag fick raset i en kommande uppdate Känns som det blir så väldigt mycket på en gång annars


Ha det bra så hörs vi!


/ Lundberg

Fy fan va tråkigt med motorn, men det där fixxar du snart

Po_mP skrev:

Fy fan va tråkigt med motorn, men det där fixxar du snart

Ja verkligen!
Jadå det hoppas jag på
Ska åka o köpa lager o allt jag kan tänkas behöva idag Så uppdate kommer senare

Goderkväll allesammans

Idag har det hänt lite i alla fall
En garagepolare var iväg på förmiddagen till Ultra motors o bestälde grejjer som jag kommer behöva Så direkt efter jobbet så åkte vi dit för o hämta sakerna
Sotningssats 16v topp
Kompleteringssats b230
Vevlager
Ramlager
ARP fett till stakarnas skruvar
Kolvringar (ska hämta dem andra 3 paketen imorgon, dem var försenade)  
Cometic MLS Topplockspackning
Innan körde jag ju med original Elring-packning men när jag lyfte toppen så såg jag att jag hade lyckats trycka ut den en bit inne vid cylindrarna av trycket Så denna gång blir det en väl tilltagen packning så jag inte ska skjuta den när jag laddar på



Sen blev det en sväng till garaget
Började med att hona ur cylindrarna lite för att få bort de lilla sot som fanns högst upp på cylinderväggarna
Även för att få lite smörjspår
Ingen vändkant fanns på cylinderväggen så det var skönt



Sen tog jag mig ann kolvarna o stakarna Den kolven som gifte sig med skruven ska ju bytas ut så jag letade fram en annan kolv som jag ska använda istället
Här plockar jag bort alla gamla kolvringar för att kolvarna sedan ska få bada i avfettning



En lite jobbig sak som jag upptäkte när jag tog isär kolven o staken till 1ans cylinder var att den kolvbulten var väldigt svår o få ut, sedan när jag väl fick ut den så ville liksom inte staken lossna från kolven
När jag sedan lyckades få isär dem så såg man att lagret där kolvbulten sitter såg lite missfärgad ut, även kolvbulten var inte helt slät Det var även 1ans vevlager som såg ut såhär vilket borde tyda på att det är något vajsing med denna stake
Så den staken ska en garagepolare ta med till Ultra motors imorgon så dem får kolla om den kommer gå att använda   Jag håller tummarna för att dem kan fixa den, annars kommer jag behöva köpa en ny



Sen har jag även börjat ta mig ann oljetråget också Jag ska bygga om det med bättre skvalpplåtar o s v
Så började med att borra bort punktsvetsarna som håller original-skvalpplåten Sen var det bara bända bort den
Sen fick även den in i tvätten för att få ligga i avfettning Så allt klägg ska försvinna
Fortsättning följer med tråget...





Som avslutning på dagens uppdate så visar jag hur toppen ser ut efter skruvens behandling Så jag ska försöka mig på att slipa bort grader o så sen ta ur ventilerna o se om jag kan slipa in dem samt sätena så toppen går att rädda
Sen så ska den få riktplanas igen också
Även blocket ska riktplanas Nu ska allt försöka göra allt så seriöst som jag bara kan "o har råd med" Väll gärna kunna köra lite längre än 3 veckor med bilen denna gång



Det var allt för idag
Ha det så bra så hörs vi


/ Lundberg

Jäklar vad du är flitig! Hoppas det löser sig med vevstaken.

InTheWhite skrev:

Jäklar vad du är flitig! Hoppas det löser sig med vevstaken.

Tack Jo jag vill ju ut så snart som möjligt
Jo det hoppas jag också

Hallå!!

Idag har jag varit i garaget som vanligt o fått lite gjort

Börjar med att jag fick resterande av mina kolvringar idag


Även min vevstake
Han lyckades fixade till den
Han kom fram till att överfallet troligen har suttit åt fel håll Så detta är orsaken till lagerrasen troligen spån från detta lager gått vidare o in i resterande lager som då resulterat i totalras
Så det är ju skönt att ha hittat vad som var orsaken till mitt haveri
Vevstaken kunde ju som sagt räddas Han mätte upp den så den inte hade blivit oval vid lagrena samt kunde hona upp hålen 1 hundradel så nu ska den vara bra igen





Så nu ligger alla fyra uppradade här Jag testade att väga dem för o se om det var någon större skillnad på dem o det kan jag medela att dem håller sig inom 3 grams skillnad 724g 725g 726g 725g



Sen tyckte dem även på Ultra Motors att jag borde kolla över veven en gång till Dem tyckte att den borde nog inte vara så fin
Så jag kom fram till att det var lite små märken i veven så den fick tacka för sin tid o så tog jag fram en annan



Här ser vi båda vevarna
Det är en lite missvisande bild för när man ser dem såhär på bild så ser ju den gamla finare ut men kollar man nära på lagerytorna så är det inte så



Så den "nya" veven fick åka in i avfettningstvätten o gnidas lite på



Sen tvättade jag av den o till sist blåste den torr med tryckluft
Imorgon åker den iväg för slipning hos Ultra



Jag skruvade även upp oljepumpen för att se hur illa den såg ut o själva dreven såg fina ut men husets väggar var inte så vackra Så det kommer bl att fixa fram en ny



Sen så tog jag mig ann mitt oljetråg igen. Började gnugga o gno i tvätten med slipduk
Blev ju lite skillnad mot innan
Även den tvättades rent samt blåstes sedan torr





Sen satte jag ihop den gamla oljepumpen o drog dit den lite provisoriskt på blocket samt skruva dit trågen
Här ska jag nu bygga skvalpplåtar så oljan inte kan ha någon risk att fara iväg från pumpen
Fortsättning följer...



Det var de jag han med idag Hoppas det var något intressant att glo på
Ha det så bra så hörs vi


/ Lundberg

Jäklar! Hur hinner du med allt?

Kanon att staken gick att rädda i alla fall.

Gott jobbat med allt!

InTheWhite skrev:

Jäklar! Hur hinner du med allt?

Kanon att staken gick att rädda i alla fall.

Gott jobbat med allt!

Haha efter jobbet så drar jag till garaget är där typ kl 5 sen håller jag på o åker hem vid kanske 9-10 fast vissa dagar blir det ännu senare :p

Ja det var en riktig lättnad
Tackar

Hej igen
Dem senaste dagarna har jag inte hunnit vara så jättemycket i garaget, blev bara någon timme i söndags kväll samt någon timme idag efter jobbet Men nu ska det köttas på
För på lördag kväll är det barkabyträffen o då måste jag ju fått ihop bilen
Så nu ska motorn ihop!!!!

Igår så lämnade jag blocket och toppen för riktplaning samt slipa in ventilerna på den 4e cylindern då de läckte efter skruven



Sen så Rengjorde jag kolvarna, knuggade med slipduk o avfettning för o få bort de värsta sotet
Sen skrapade jag med en gammal kolvring i spåren
Efter det så vägde jag dem o alla mina gamla vägde 532g däremot så vägde den "nya" 522g då den har lite kortare styrning nedertill på kolven så ska svarva av dem andra kolvarna lite till dem väger lika mycket





Sen grävde jag fram en oljepump som jag ska öppna o se om det är något o ha



Snart är det dax!!



Sen idag så har jag börjat med att bygga skvalpplåtar i tråget
Kommer bli bra detta
Fortsättning följer...



Ett dummyblock som ska användas när plåtarna ska punktas fast



Sen så ringde han som fixa mitt block o toppen o sa att blocket var klar men att en avgasventil i toppen var lite krökt så om jag kom dit med en ny så fixar han den direkt
Så jag drog dit med min reservtopp jag hade liggandes o trodde att det inte skulle vara några problem Men ack så fel jag hade
Jag tog ur en ventil ur toppen o den var också sne visade det sig lika dant var det med resten av ventilerna
Så ingen av dem som jag hade i den toppen skulle funka Så inte blev det något topp för mig idag

Så nu är jag i akut sökande efter en avgasventil till 16v toppen så om det är någon som har en eller vet någon som har så hör jättegärna av er till mig i PM eller på 0704166462



Det var allt jag hade för idag Hoppas det var något kul o se
Ha det så bra så hörs vi


/ Lundberg

Hallå igen mina till synes tysta läsare
Nu var det några dagar sedan jag uppdaterade här
Det är på grund av att jag i stort sätt har bott i garaget den senaste vecka och kommit hem väldigt sent och då behövt sova för att orka gå upp Målet var att hinna få ihop bilen så jag kunde ta den till Barkabyträffen som var igår
O jag lyckadess!!!!
Men men nu sitter jag här o ska ta mig tiden till att skriva och lägga in alla bilder kommer bli den längsta uppdate jag gjort då det är riktigt mycket bilder då det hänt otroligt mycket under dem senaste dagarna

Börjar med att jag fick leta fram ett nytt spjällhus då mitt andra var ju lite trasigt
axeln hade spruckit, troligen efter att skruven lossnat så att den drog snett




Så jag plockade ut klaffen samt axeln o rengjorde o gjorde den fin o så fick den åka in i mitt andra spjällhus Denna gång locktitade skruvar med
Blankt







Sen tog jag o plockade isär oljetermostaten för att spola ur eventuella mettallspån som kunde ligga i den
77° Precis det jag brukar ha i oljetemp också Så den funkar fint
Alla oljeslangar är också urspolade så det inte ska ligga kvar något





Nu till motorn Efter att jag hämtat den efter toppdekning samt honing så tvättade jag av blocket rejält med först avfättning inne i tvätten o sedan högtryckstvätt och diskmedel för att få bort allt slipdamm och otrevligheter





När det var gjort så fick den komma in och blåsas torr
Sen åkte vevaxeln i med nya lagrena, renblåst o rejält med olja



Efter det fick resterande sakerna på blocket åka på
Även nya packboxarna på plats







Sen var det kolvarnas tur
Dem tre som var annorlunda mot den "nya" fick svarvas ner till rätt mått Nu skilldes det enbart 2g som mest mellan kolvarna



Dit med dem nya kolvringarna o sen dit med stakarna
Och sedan i blocket o dit med nya vevlager o på med överfallen
Åt rätt håll denna gång





Det är bra att man har kul!



Här hällde jag ner lite olja så att kolvringarna ska bli rejält inoljade
Sen dit med toppackningen
MLS packning





Sen var det ju så att en ventil var ju lite krokig så fick beställa en ny
Blev en "akutorder" på KL-racing, även en ny 19raders oljekyl införskaffad Dock råkade jag beställa fel anslutningar, AN8 när jag igentligen skulle ha AN10 Hade inte heller tid att att skicka efter en annan eftersom bilen skulle vara ihop igår o detta var i torsdags så fick bli den, så var iväg o fixade nya slangar med rätt anslutningar



Vi åkte sen o slipade in ventilen o satte ihopptoppen
Sen åkte den på motorn



Sen limmades "skelettet" o drogs dit
Först med enbart överfallen så den sätter sig rätt





Dem hydrauliska tryckarna plockades även isär o rengjordes



Sen i med dem samt kamaxlarna o momentdra





Sen fick ventilkåpan åka dit



Sen var det dax för fortsättningen på oljetråget
Såhär blev det
Blev först en lite "läpp" som skulle fånga upp lite mot inbromsningar
Sen en rejäl plåt o sist dit med original igen
http://www1.garaget.org/gallery/images/212/211510/211510-16a7163cda32ed55000e58354353d6fb.jpg[/img]








En ny oljepump beställdes även så den kom i fredags
Den monterades o sen åkte tråget på plats efter tvätt o renblåsning
Fick även bli lite ny färg då det försvann lite vid svetsning
Här har jag även monterat grenrör o insug o allt glömde visst fota det





När tråget var på så hängdes motorn upp i lyften o svänghjul, koppling samt låda åkte på plats





O så var den i
Allt kopplades in utan bekymmer
Här ser man även min o polarens lunch



Sen så plocksades kamremmen av för att kunna pumpa runt olja genom att snurra hjälpaxeln med en skruvdragare Så jag stod där o mata ett tag så olja skulle ha pumpats runt överallt
jag ville öven spola igenom tubon om det nu låg något spån där så jag tog loss returslangen in i blocket o vred ner den i en flaska så jag pumpade ut en halvliter  där
Sen var jag nöjd o monterade tillbaka allt



Var o köpte lite olja här i veckan också
Ska köra på mineralolja 20w50 nu Jag blev rekommenderad av några i garaget brevid som trimmar mycket
Så jag var o köpte två 4L flaskor sådan samt en 20L dunk 15w40 olja för att kunna köra in samt uppstarta med Då den är billigare o jag ändå ska byta den direkt efter provstart samt igen efter första körningen



Så nu var den utrullad o sen var det bara vrida på nyckeln Gick igång hur fint som helst



Sen efter en kvart varmkörning så bytte vi olja o filter



Sen efter att vi rengjort lite med vatten så var bilen redo att åka
Blev att köra lugnt dem ca 6milen till barkabyträffen
Även en mörk bild därifrån Var det någon som såg bilen kanske??





O nu går bilen som bara den Var ute o gasade lite senare på kvällen efter att vi kört några fler mil
Här är en lite kort halvdålig snapchatvideo, den ända video vi lyckades fånga
Men men Är väll något i alla fall
Mer bättre filmer kommer vill jag lova
https://youtu.be/aSJUM2tauDU


Nu här om dagen fick jag även mina bänkpapper
Det blev 321whp 397wnm 0.6bar är riktigt nöjd med effekten på så lågt ladd



Sen så blir det några avslutande bilder hemmifrån där den står på gårn, äntligen hemma igen





En bild på cockpitt samt min nya dekal Här trivs jag bra





O på maskinrummet



Det var de jag hade nu o en sammanfattning av veckan som vart
Men mer planer finns Så en ny uppdate kommer snart igen

Ha det så bra så hörs vi o kommentera jätte jätte gärna


/ Lundberg

Imponerande insats.
Riktigt bra effekt på så lågt ladd tycker jag. Kul!