Hej!

Tänkte kolla om någon har någon erfarenhet av att rensa partikelfiltret på en dieselbil? Den som finns på min bil ska vara "självrengörande" men varningslampan för filtret har tänts och släckts två gånger nu vilket är trist då bilen verkar hamna i något felsäkert läge. Har någon provat något medel man häller i tanken som ska rengöra filtret eller liqui moly's rengöringsmedel som man på något sätt sprutar in i filtret?

Tacksam för svar!

Mvh Musse

Kör du bara korta sträckor?

Ut och kör på låga växlar och höga varv så det blir varmt och får bränna ut ordentligt!

Eller så skaffar du detta rör http://m.ebay.com/itm/111643394120?nav=SEARCH . Och fixar anpassad programvara till det. Blir nog en betydligt roligare bil och mindre förbrukning.

som sagt töm ur den och programera bort..

polarn syslar med sånt och det är bara posetiv effekt.  inget dom ser på bes heller.
fast med ett pf ersättningsrör kan det bli problem om dom inser att det inte sitter något filter. derför är det bättre att tömma filtret iställe.

man inte bara får en piggare bil man får en som går snålare.  självklart gör man en optimering av programvaran också så får man ännu mer effekt och det känns som man har en betydligt roligare bil som går snålare.  rätt säker att man kan spara mycket i förbrukning om man låter bli att gasa mera

Tillbaka till den ursprungliga frågan:

Det finns en uppsjö av olika tillsatser att hälla i tanken och andra som sprutas in i sensorhålet på framsidan av partikelfiltrets bikakelement. Vätskorna innehåller ämnen (ferriter om jag minns rätt) som gör att regenereringen i partikelfiltret kan köras färdigt vid en lägre temperatur. Sotpartiklarna förbränns normalt till aska kring 5-600 grader och med tillsatsen kan detta ske redan kring 400 grader. Detta innebär att regenereringen lättare kan köras färdig. Regenereringen förbränner sotpartiklarna och gör att bikakecellerna öppnas upp igen.

Det andra problemet är att partikelfiltret har en begränsad lagringskapacitet av askan som bildas efter regenereringen.
Varje regenerering förbränner sot och restprodukten är en mycket liten mängd aska. Askan lagras i partikelfiltret.
Upp till ca 90-95% fyllnad och sedan måste detta åtgärdas genom tömning, backspolnibg, utbyte eller på annat sätt. Generellt brukar detta ske kring 12-15000 mil körsträcka beroende på körsätt.

Backspolning med vatten, tryckluft, asklösningsvätska osv är några metoder.
En hel del företag säljer även rengjorda partikelfilter till ganska lågt pris.

Jag antar att Liquid Moly har i stort sett samma egenskaper som flertalet andra märken och tar hand om sotpartiklarna så att du får igång regenereringen.

Läs om Ivini-bmwhat, enkelt system för Max 600kr där du kan koda om din bil, samt påtvinga en "Regeneration" för ditt dpf. Annars som övriga nämnt, ta av dpf, öppna den, rensa insidan och mappa om bilen för det

Tack för alla svar, fan va bra ni är!

Jag har kört på mellan 3000-4000 rpm i ca 10-20 min och det verkar fungera än så länge så tack för tipset! Blir det strul igen så får jag testa nån av era andra ovanstående lösningar.

Tack igen, 5p till er alla!

Tänkte passa på och fråga om hjälp en ytterligare gång när jag fått så bra svar. Vet någon vad man kan göra för att bli av med sotiga avgaser? Bilen har gått runt 13k och när man verkligen varvar vid acceleration så kommer det lite svarta avgaser i början, är det normalt?

Growe skrev:

som sagt töm ur den och programera bort..

polarn syslar med sånt och det är bara posetiv effekt.  inget dom ser på bes heller.
fast med ett pf ersättningsrör kan det bli problem om dom inser att det inte sitter något filter. derför är det bättre att tömma filtret iställe.

man inte bara får en piggare bil man får en som går snålare.  självklart gör man en optimering av programvaran också så får man ännu mer effekt och det känns som man har en betydligt roligare bil som går snålare.  rätt säker att man kan spara mycket i förbrukning om man låter bli att gasa mera

Tack för ditt svar! Förstod dock inte riktigt hur man skulle tömma filtret? Blåsa ur?

Mvh Musse

Bimm skrev:

Growe skrev:

som sagt töm ur den och programera bort..

polarn syslar med sånt och det är bara posetiv effekt.  inget dom ser på bes heller.
fast med ett pf ersättningsrör kan det bli problem om dom inser att det inte sitter något filter. derför är det bättre att tömma filtret iställe.

man inte bara får en piggare bil man får en som går snålare.  självklart gör man en optimering av programvaran också så får man ännu mer effekt och det känns som man har en betydligt roligare bil som går snålare.  rätt säker att man kan spara mycket i förbrukning om man låter bli att gasa mera

Tack för ditt svar! Förstod dock inte riktigt hur man skulle tömma filtret? Blåsa ur?

Mvh Musse

Man får plocka av den delen av avgasröret där partikelfiltret sitter på. Sen får man skära upp det på lämpligt ställe och plocka ur innehållet för att sedan svetsa ihop allt igen. Då syns det inte att det är tomt. Dock bör någon duktig göra detta och sedan måste den programmeras i samband med detta oxå.

mr_green skrev:

Bimm skrev:

Growe skrev:

som sagt töm ur den och programera bort..

polarn syslar med sånt och det är bara posetiv effekt.  inget dom ser på bes heller.
fast med ett pf ersättningsrör kan det bli problem om dom inser att det inte sitter något filter. derför är det bättre att tömma filtret iställe.

man inte bara får en piggare bil man får en som går snålare.  självklart gör man en optimering av programvaran också så får man ännu mer effekt och det känns som man har en betydligt roligare bil som går snålare.  rätt säker att man kan spara mycket i förbrukning om man låter bli att gasa mera

Tack för ditt svar! Förstod dock inte riktigt hur man skulle tömma filtret? Blåsa ur?

Mvh Musse

Man får plocka av den delen av avgasröret där partikelfiltret sitter på. Sen får man skära upp det på lämpligt ställe och plocka ur innehållet för att sedan svetsa ihop allt igen. Då syns det inte att det är tomt. Dock bör någon duktig göra detta och sedan måste den programmeras i samband med detta oxå.

Jaha okej, låter kul men håller med om att någon duktig bör göra det. Tack för hjälpen, uppskattas!

Jag körde med spett på Navaran.. Toknöjd.. bilen går som ett AS och drar mindre soppa..

Samtidigt är det onödigt att slå sönder ett filter för flera tusen om det inte är sopslut.. Jag fick problem i stort sett en gång i veckan med lysande lampan trots längre körnignar. Om du har chippat bilen brukar det också ställa till problem.

Vet flera som kört med tillsatser från STP tror den finns på jula med gott reslutat. På min bil verkade det mest skuta upp problemet tills det inte längre gick att rädda filtret.

Min polare hade samma problem så vi köpte en dieselpartikelrengörare från från Wynns. Lampan slockande. Nu går den kanon igen. Rekommenderar starkt: http://wynns.se/showroom/diesel-particu … generator/

myran skrev:

Jag körde med spett på Navaran.. Toknöjd.. bilen går som ett AS och drar mindre soppa..

Samtidigt är det onödigt att slå sönder ett filter för flera tusen om det inte är sopslut.. Jag fick problem i stort sett en gång i veckan med lysande lampan trots längre körnignar. Om du har chippat bilen brukar det också ställa till problem.

Vet flera som kört med tillsatser från STP tror den finns på jula med gott reslutat. På min bil verkade det mest skuta upp problemet tills det inte längre gick att rädda filtret.

ähh allt som ger mer fart är bra saker att göra..

faktsist försökt hittat ett tomt/trasig till min Peugeot  me 2.0hdi motorn men verkar svårt att hitta
nu kostar iof ett filter ett under 2K till dom så inga direkta pengar.