Glömt att visa det här..  Såhär ser monstervändkanterna ut i det här blocket, 84.55 var cylindern i vändkanten
Tur det ska borras till 86mm då
Kan inte varit bytt olja många gånger i den motorn! Ventilkåpan var packad med avlagringar från oljan! Ska se om jag hittar någon bild på det

Kommer du använda nya ringar till packningen eller återanvända dom gamla?

jojje81 skrev:

Kommer du använda nya ringar till packningen eller återanvända dom gamla?

Det blir en helt ny packning med nya ringar 87mm för att få lite marginal runt cylinderloppen.

Streetdrifter skrev:

jojje81 skrev:

Kommer du använda nya ringar till packningen eller återanvända dom gamla?

Det blir en helt ny packning med nya ringar 87mm för att få lite marginal runt cylinderloppen.

Vill du sälja en eller flera 86mm ringar till mig? Behöver bara en egentligen

jojje81 skrev:

Streetdrifter skrev:

jojje81 skrev:

Kommer du använda nya ringar till packningen eller återanvända dom gamla?

Det blir en helt ny packning med nya ringar 87mm för att få lite marginal runt cylinderloppen.

Vill du sälja en eller flera 86mm ringar till mig? Behöver bara en egentligen

Dom är till 1.6mm packning. Gissar att du har 2.0 packning som är vanligare?

Streetdrifter skrev:

jojje81 skrev:

Streetdrifter skrev:

Det blir en helt ny packning med nya ringar 87mm för att få lite marginal runt cylinderloppen.

Vill du sälja en eller flera 86mm ringar till mig? Behöver bara en egentligen

Dom är till 1.6mm packning. Gissar att du har 2.0 packning som är vanligare?

Stämmer

jojje81 skrev:

Streetdrifter skrev:

jojje81 skrev:

Vill du sälja en eller flera 86mm ringar till mig? Behöver bara en egentligen

Dom är till 1.6mm packning. Gissar att du har 2.0 packning som är vanligare?

Stämmer

Skriv till PPF eller Athena och säg att du sabbat en ring och behöver en reserv. Är dom schysst så fixar dom det

Streetdrifter skrev:

jojje81 skrev:

Streetdrifter skrev:

Dom är till 1.6mm packning. Gissar att du har 2.0 packning som är vanligare?

Stämmer

Skriv till PPF eller Athena och säg att du sabbat en ring och behöver en reserv. Är dom schysst så fixar dom det

På PPF måste jag köpa alla 6. Får kanske höra med athena själva. Bra tips tack

Sjyst bygge

Har testmonterat lite svart inredning, skulle helst vilja ha baksätet där med en halvbur. Får se om det går lösa på något snyggt sätt!

38 sidor senare! sjukt fint bygge

Tråkigt med motorhaveri men tyvärr är det väl något man får ha med i beräkningarna vid sånna effektuttag
Nu är det ju svårt att analysera orsaken till raset när allt är så pass skadat, men en tanke som slog mig var att kolven kanske spruckit vid kolvbulten så den har släppt från kolven och staken sedan gått av efter det.
Tycker bsr-stakarna ser grova och fina ut om man jämför många andra h-profilare som folk kör liknande effekt/vrid med.
Kör själv med en 2.8L m50 med eagle stakar och wiseco kolvar med 1008hk/1172Nm så därför blir man ju lite nyfiken på vad orsaken till raset kan vara.
Vad blir det för kolvar i nya motorn?
Lycka till med bygget!

Mvh/ Anders

wilhelmG skrev:

38 sidor senare! sjukt fint bygge

Tackar!

E30Anders skrev:

Tråkigt med motorhaveri men tyvärr är det väl något man får ha med i beräkningarna vid sånna effektuttag
Nu är det ju svårt att analysera orsaken till raset när allt är så pass skadat, men en tanke som slog mig var att kolven kanske spruckit vid kolvbulten så den har släppt från kolven och staken sedan gått av efter det.
Tycker bsr-stakarna ser grova och fina ut om man jämför många andra h-profilare som folk kör liknande effekt/vrid med.
Kör själv med en 2.8L m50 med eagle stakar och wiseco kolvar med 1008hk/1172Nm så därför blir man ju lite nyfiken på vad orsaken till raset kan vara.
Vad blir det för kolvar i nya motorn?
Lycka till med bygget!

Mvh/ Anders

Ja det är tyvärr lite så! Man ser ganska tydligt när man tittar på kolven att staken har böjt sig och därmed vridit och slitit loss överfallen till kolvbulten i kolven då cylindern har orkat hålla emot kraften i sidled. Har svårt att tro att det är kolvens fel i det här fallet, den satt dessutom kvar i loppet oskadd förutom sDet är JE kolvar jag kört med och kommer köra med samma sorts kolvar igen.
Tycker bsr stakarna ser klena ut när man tittar lite närmare på materialtjockleken. själva designen är det nog inget fel på.
Nu blir man ju lite nyfiken
Har du bromsat dom siffrorna på naven eller i motorn räknat? Hur mycket har du kört, och vilken sorts körning?

Det var bara en tanke från min sida, tråkigt om du monterar samma kolvar igen och det rasar....
Det är effekt i motor, bromsat/mappat hos psi motor i deras rullar.

Den har gått 3 rundor i dyno med mellan 945hk/1072Nm och 1008/1172Nm, 2,7-3,5bar.
Sedan har jag kört många 201 och 402m repor.
Så den har inte gått så många mil men den går alltid på full gas .

Sedan kan man ju diskutera motor vs hjul vs naveffekt i all oändlighet

Mvh/ Anders

E30Anders skrev:

Det var bara en tanke från min sida, tråkigt om du monterar samma kolvar igen och det rasar....
Det är effekt i motor, bromsat/mappat hos psi motor i deras rullar.

Den har gått 3 rundor i dyno med mellan 945hk/1072Nm och 1008/1172Nm, 2,7-3,5bar.
Sedan har jag kört många 201 och 402m repor.
Så den har inte gått så många mil men den går alltid på full gas .

Sedan kan man ju diskutera motor vs hjul vs naveffekt i all oändlighet

Mvh/ Anders

Ja det lär ju visa sig haha. Nämen ganska säker på att det var vevstakarna.. sånna där kina h-profil specar dom ju bara 800hk (motorhäst) så 900 på naven och 1000nm är lite väl mycket då den gick ju fint med 764 och 830 nm på naven säsongen innan . Dom 5 andra kolvarna ser som nya ut, däremot har stakarna blivit lite ovala i "lilländan" och man kan kan skymta tendenser till att dom börjar böja sig

Haha jo det där är ju en ständig diskussion. Sen finns det ju hur många som helst som säger att dom har 1000hk sen har dom bromsat det i dyno 1 gång och ställt ner laddet och kör 800hk. Då kör man inte med 1000 anser jag

Jag åker mer drifting åka så blir långa fullgasrepor på 3-4 och så åker man ju sällan lätt på gasen övrig körning
Om jag minns rätt så gick jag in i varvstopp på 3an ganska hårt på full effekt när motorn rasade. Men osäker om den rasade precis före eller pga varvstopp.

Tjena. kör du fördelningsventil till handbromsen eller kör du dubbla ok? eller bara kopplat dig in på bakbromsarna utan ventil ?

Blocket borrat och honat av Piteå Motorslip

Har målat blocket vilket blir det sista på några veckor då jag har fullt upp med annat och kommer inte hinna med garaget! Sjukt taggad på sätta ihop motorn nu, lite frustrerande

Jävlar vad du jobbar på med motorn !
Glöm inte bort mig nu bara
Suggan till motor behöver ett tråg haha