M-Wetter skrev:

Har varit nere i garaget idag och kollat lite på det. Dragit vakuumslang från insuget till modulatorn på lådan. Fortfarande inget lyckat resultat. Nån som kan svara på hur viktigt det är med exakt rätt mängd olja i lådan? Vad händer vid för mycket resp. för lite i? Jag tycker det är rätt mängd olja i nu men det man ju soffa nån deciliter eller så.

M-Wetter skrev:

Ja jag har kört igenom den proceduren. Hur vet man om lamellerna är slut? Borde inte oljan lukta gammal bränd koppling då? Nåt man löser själv eller? Bytet menar jag.

Vettemannen skrev:

M-Wetter skrev:

Ja jag har kört igenom den proceduren. Hur vet man om lamellerna är slut? Borde inte oljan lukta gammal bränd koppling då? Nåt man löser själv eller? Bytet menar jag.

Jo, oljan brukar bli missfärgad och lukta. Antingen kan man renovera en automatlåda eller inte. Kan man inte det så tycker jag inte att man ger sig på det själv.

/Benny

M-Wetter skrev:

Vettemannen skrev:

M-Wetter skrev:

Ja jag har kört igenom den proceduren. Hur vet man om lamellerna är slut? Borde inte oljan lukta gammal bränd koppling då? Nåt man löser själv eller? Bytet menar jag.

Jo, oljan brukar bli missfärgad och lukta. Antingen kan man renovera en automatlåda eller inte. Kan man inte det så tycker jag inte att man ger sig på det själv.

/Benny

Men skruvvana har jag. Bara aldrig renoverat låda innan. Men vafan nån gång är ju alltid den första aight?

M-Wetter skrev:

Har vart och kikat lite mer på maskinen nu. Fick fylla på lite olja märkte jag. Men nu så när man tex står på "P och lägger i "R" så slår den i växeln, ganska så våldsamt. Knappt att bromsarna orkar hålla bilen stilla. Normalt? Sen så kollade jag även skicket på oljan. Ingen bränd lukt eller missfärgning alls. Finns det mer grejer man kan testa innan man river lådan?