Hehe, så kan det va ibland :-) Ja bubblan är såld och en buss har tagit dess plats. Du är välkommen..

Btw, har du kört med fördelaren nånting? Jag fick aldrig se bild på den heller tror jag.. hade varit kul att se eftersom jag aldrig öppnade kartongen.

Hittade följande på www.bultcirkeltabell.se
Samtliga bilar ska enligt uppgift ha M14x1.5

A-klass W169
B-klass W245
E-klass W211
ML-klass W163
S-klass W140
S-klass W220
S-klass W221
SL Roadster R230
Sprinter med 5-bults nav
Vito / Viano

Jag har annars ett par äkta Porsche Cupfälgar 17" med däck liggande. Det är ju skitsnyggt på dessa bussar.

Pm:a info om fälgarna

Kanon, tack för det!

ehedman skrev:

Hittade följande på www.bultcirkeltabell.se
Samtliga bilar ska enligt uppgift ha M14x1.5

A-klass W169
B-klass W245
E-klass W211
ML-klass W163
S-klass W140
S-klass W220
S-klass W221
SL Roadster R230
Sprinter med 5-bults nav
Vito / Viano

Peter_Eriksson skrev:

Hehe, så kan det va ibland :-) Ja bubblan är såld och en buss har tagit dess plats. Du är välkommen..

Btw, har du kört med fördelaren nånting? Jag fick aldrig se bild på den heller tror jag.. hade varit kul att se eftersom jag aldrig öppnade kartongen.

Tackar! Nix den är inte körd med nå utan ligger fortfarande i kartongen. Jag har "fyndat" en 1600 snurra som jag tänkte göra nå trevligt med, men funderar litegrann på hur djupt jag ska gå med arborrning hit och dit och så... dubbla fuggar är väl det enda jag bestämt mig för

Jag ska kika om jag har nån bild, har tyvärr inte fördelaren här i Umeå för tillfället utan den ligger hos föräldrarna... Men bild ska jag fixa!

Okok

Arborrning är givetvis det enda rätta. Om jag skulle montera nya cylindrar, topplock etc så skulle jag inte hoppa över det..
Om man arborrar, balanserar bottendel och sätter i nya lager så håller det förhoppningsvis 10.000mil innan man behöver dela blocket igen.. annars kan det skita sig när som helst.
Åker man 1000mil/år blir det 10 år, 500mil så 20 år, då är det inte så dyrt som det känns när man gör det.

Vw-motorer är mkt billigare i delar än de flesta andra.. till vilken annan motor kan man köpa smidd stroker-vev för 2500:-? Eller h-profilstakar för 1500:-

Hur som helst, fick för mig att påbörja sänkning igår.. insåg att man varit dumsnål och löpt hästskor istället för justerbara svärd.  Blir mkt trångt att få dit hjulen bak när navet sitter 3,5" närmare skärmkanten...

Fick dock tips om att fila ner stoppklacken så att den kan fjädra ut lite till.. ska testas.

Svetsat dit sänksatser på framvagnen och målat den i 2k färg också, blev helt ok :-)

Hitta en pryl du måste ha,,,,,  http://www.ginza.se/product/necessar-vo … bla/70664/

Hehe, den var fräck, tack för tipset :-)

Vasego..

Gjorde ett litet ryck idag medan det var uppehåll... Påbörjat golvläggning i bodelen på bussen.. Detta för att jag ska kunna bygga rock&roll soffan bak och börja planera inredningen.

Golvet består av oljehärdad masonit, foam och sen ett laminatgolv.


Nu ska jag kolla efter en list att sätta fast golvet med ut mot skjutdörren.. antingen tar man en universallist, fast jag ska se vad en "riktig" westfalialist kostar..

Snyggt golv! Hur kommer sitt och sovarangemanget att te sig?

Tack

Det kommer att va en soffa där hjulhusen bak börjar, en s.k. rock&roll-soffa, 3/4 bredd av bussen, som man fäller likt en ikea bäddsoffa, på så vis blir det sovplats därifrån och hela vägen till bakluckan.

Sen ska det vara ett skåp från golv till tak precis innanför skjutdörren och bakåt resterande bredd, dvs 1/4.

Kika på westfaliabussar så ser du hur det är, ska bli nåt liknande.

Edit: gångjärnen till soffan ser du liggandes på golvet.

Hade tänkt börja ta ner framvagnen idag för att byta till den med sänksatser.. Började med att ta ner hjälpstyrarmen, växelstången, lossa bromsservo etc och gav mig sedan på kopplingswire:n.

Dessa går nämligen igenom framvagnen och måste tas ner innan man kan ta ner själva framvagnen..

Stötte dock på patrull när jag skulle skruva loss kopplingsarmen för att lossa wiren.. kom bara åt den främre skruven eftersom någon tidigare ägare förstärkt med plåt mellan rambalkarna där den sitter.. jättebra med förstärkning.. men inte när det gör att man inte kommer åt att lossa kopplingswire:n.. tänk om den går av vid färd och måste bytas.. :-O

Får helt enkelt kapa bort en del av plåten för att komma åt. Fortsätter eventuellt imorn.. vid bra väder kan det bli utflykt med familjen istället.

Tidigare ägares idéer är alltid roligt att rensa igenom.

Hehe, jo det brukar vara så.. fanns några såna på den här bussen.. men inte värre än det var på bubblan.

Gjorde ett ryck igår iaf och fick färdigt byte av framvagn med :-)

Jag har inte monterat bromsoken ännu då jag inte fick med skruvarna som håller dem i spindlarna.

Med lagom takt tog det i princip hela dagen iaf på egen hand med lite hjälp av sambon vid lyft.

För att kunna byta framvagn måste man ta ner en massa andra saker som går igenom den.
Man måste ta ner styrstag, växelstag, kopplingswire, handbromswire:ar, bromsslangar, huvudbromscylinder (bromsservon sitter skruvad i framvagnen etc.

Framvagnen nere


Den "nya" framvagnen med dubbla sänksatser monterat


Före, helt osänkt både fram och bak


Efter, 3,5" hästskor bak och drygt hälften justerat på sänksatser fram, känns nästan som jag inte ens behöver sänkspindlar, då de dessutom breddar 1cm per sida.

Blir ju bra och sänkspindlar känns ju onödigt om du kan få ner den ytterligare med det du har

Sänkningen gjorde susen, tycker det ser "lagom" ut. Kanske lite off, men jag tycker bussen ser gullig ut klädd i den färgkombinationen.

Riktigt fint med sänkningen