Lucif3r skrev:
ImprezaGC8 skrev:
Du menar i en original Legacy?
Dom är bra, för vad det är. Motorblocket är closed deck, topparna är kassa, växellådorna som tidiga Impreza GT osv.
I min så är ju ingenting original 
Jag tänkte mer generellt, både orginal-block och uppgraderade block, orginal diffar och dom bättre diffarna osv
Jag kan inte ett skit om subbor(förutom att dom rostar så inutah-e.. 
) eller boxer-motorer, men nyligen fattat intresse för 4/AWD, så skulle vara kul att veta hur pass hållbart allt är generellt sett.
Min kunskap om "AWD" sträcker sig till volvo och visco-kopplingen som överhettas för det minsta lilla 
Alltså, drivlinan i min är ju "original" fast från en newage 2003 års Impreza STI från japanmarknaden, det motsvarar 2004 års Impreza STI som man kunde köpa i Sverige fast med annan utväxling på 5an och 6ans växel och annan slutväxel, men det är samma typ av grejer och båda har elektrisk centerdiff. Att jämföra en 6 växlad drivlina med R180 bakdiff etc med tex Legacy Turbo eller Impreza GT / WRX 5 växlade lådor och R160 bakdiffar går inte, inga likheter alls mellan dem. En 6 växlad STI låda håller för runt 600-700hk, en 5 växlad låda håller för max 350 om den är i gott skick (undantag finns såklart alltid där det håller för mer eller för mkt mindre)
Originalblocket i just Legacy Turbo är det bästa av allt, det är closed deck och de blocken håller för mest effekt av alla block då de är stabilare än open deck och semi closed deck blocken, dock behöver man fräsa om de så nyare vevaxlar passar (rear thrust) ifall man ska bygga en motor på ett sånt block då blocken fram till 98 har center thrust och 99-framåt har rear thrust. Notera nu pratar vi bara råblocket som ett bra ämne, kolvar och vevstakar hoppar man inte över hustak för att lägga vantarna på Och topparna på Legacymotorn är de sämsta subaru turbotopparna du kan finna, hydrauliska ventiltryckare och dåligt flöde.
Blocket som min motor är byggt på är också från en japan-spec newage 2003 års Impreza STI, de är semi closed deck, de funkar fint för en 500-600hk, mer än det så bör man köra closed deck block. Topparna på min motor är också från en japan-spec 1998 års Impreza STI, för att mitt originalinsug ska passa på. 99-nyare toppar har annan infästning för insugen.
Det går dvs inte att säga nåt "generellt" om Subaru då det finns hur många olika motorer och hur många olika drivlinor som helst till de olika modellerna och årsmodellerna. Men ett enkelt svar, köp en Impreza WRX STI (STI är ett krav!) från 2002-2005, 2005 är det absolut bästa då den fick mkt uppdateringar jämfört med 2004, 2006-2007 är också bra bilar likaså 2008-2016 med ett undantag, 2.5 liters motorena är skräp!
Ja de är grymt ovanliga och de allra flesta är ungefär som Wasa Havre i plåten. 
Och runt 7000kr om man beställer en "pirat" från USA om man räknar in tull/moms/frakt! Subaru delar generellt de flesta delar mellan modeller, så att få tag i delar billigt brukar inte vara något problem. Men på just SVX så är ALLT unikt och med tanke på att det endast tillverkades 25.000st mellan 92-97 varav ca 15.000st gick till USA och 9st såldes nya i Sverige så kan ni ju räkna ut att det inte direkt är en bil man kan åka till skroten och hitta delar till 
