Nu var det dags för framvagnen. I bild syns den framvagn som har suttit på bilen i uppåt 18år. Bra kvalitet men börjar tyvärr bli svampig och rostig.
Vi tillverkade egna bussningar med hjälp av en svarv. Dessa är gjorda av aluminium.
Det fick även bli en aluminiumbussning till momentstaget. Detta blev tyvärr för hårt och staget gick av på mitten efter någon månad.
Min vapendragare justerar in mina coils från D2.
Här är motorramen med lack och dom nya aluminiumbussningarna
Kompletteras med 2st racingdäck
Saab 9-5 Aero (2000)
Fick bli en ny grenrörspackning. Den gamla läckte pga 2st brustna grenrörsbultar.
Lackade grenröret med biltemas sprayfärg också. Det höll i runda slängar en kvart.
Saab 9-5 Aero (2000)
Dags för facelift fram. Ingenting passade så bra egentligen. Fick plocka bort fästena till strålkastarna, torkarmotorerna och byta kontakterna till strålkastare och dimljus.
Strålkastare monterad och polerad.
Fronten fick helt nya grilldetaljer.
Skummet mellan stötfångaren och krockbalken passade inte alls men den satt rätt bra ändå.
Helt färdig facelift.
Saab 9-5 Aero (2000)
Nu kom det nog i lite fel ordning men precis före faceliften polerade jag bilen. Här använder jag en claybar för första gången.
Bilen var extremt repig och värst var nog bagageluckan. 
Demonterade en massa saker för att komma åt och rengöra bakom.
Färdigt resultat
Saab 9-5 Aero (2000)
Den gamla tråkiga gråa panelen fick gå i förmån för den nyare svarta. 
Några givare fick bytas för att passa ihop med den nya modellens acc-enhet
Här har den nya acc-enheten fått en adapter. Jag byggde dessutom en adapter för att den nya airbagen skulle passa i den gamla kontaktrullen. 
Fick tag i en svartmetallic panel från en 9-5 griffin 2010.
Färdigt resultat.
Saab 9-5 Aero (2000)
TheBlackPearl skrev:
Fysiskt passar den bolt-on. Om du har en äldre 9-5 som min så måste du öppna mätarhuset. Sen får du isolera bort airbaglampan från kretsen och löda in dioden på kablar istället ner till kontakten. Dessutom ska det vara ett motstånd emellan. Detta beror på att i äldre 9-5 så styrs airbaglampan via ett stift på kontakten och består av en glödtrådslampa. I nyare 9-5 är den av led och tänds via canbus. Så om du bara kopplar in mätarhuset så tror bilen att airbaglampan är trasig, likaså om du struntar i motståndet eftersom resistansen i dioden är för liten. Då får du felkod på trasig airbaglampa.
Sid kan du strunta i. Koppla inte ens in kontakten så fungerar displayen som tripdator istället och visar om en dörr är öppen och så. Kopplar du in den så måste du ha nya ratten för att kunna styra den och den kommer då visa allt som din gamla sid visade minus klockan som sitter i stereon efter 2006.
Okej, det låter inte allt för jobbigt att installera och om jag gör det så är planen att byta till nya ratten också 
lär ju finnas någon guide på stcs om hur man gör
Tack för infon!
Btw riktigt ballt bygge du har!
Va blir det för motor setup? Smidd botten å 19t?
