Avundsjuka blickar är det bästa jag vet...
...och självgodhet är en Dygd!!
...och självgodhet är en Dygd!!
Miljövänligaste långfärdsbilen som bara kan stå utan att kosta för mycket
zoopåse
15 mars 2016
· 1 171 Inlägg
Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)
Nissan Leaf tekna (2012)
zoopåse
16 mars 2016
· 1 171 Inlägg
Nissan Leaf tekna (2012)
Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
AX3L
17 mars 2016
· 398 Inlägg
granadadr
17 mars 2016
· 7 288 Inlägg
AX3L skrev:
Mitt förslag får väl i så fall bli en flexifuel/biopower bil (tänker ford focus eller Saab i första hand), som ni faktiskt kör på etanol. Om etanolbilens miljöfördelar tvistar de lärde, men att det är bättre än bensin är nog de flesta eniga om. En fullständig LCA (livsscykelanalys) på en biopowerbil och en prius eller liknande med batterierna är inte heller helt självklar.
Nej en 9-5 från runt 06 röstar jag för. Låg skatt (ca 1300), bekväm med de flesta mått mätt, relativt miljövänlig så länge man kör på etanol och säker för sin ålder och sitt pris.
idag finns inga fördelar alls med etanolbilar 
inga skatterudutioner, inga andra förmåner,, etanolbilen är istortsett död
Ford Granada 2,8i "Turbo edition" (1985)
Ford Granada "COSWORTH" (1978)
Ford Mondeo 2,2 Sport edition "Semesterbilen" (2010)
granadadr skrev:
AX3L skrev:
Mitt förslag får väl i så fall bli en flexifuel/biopower bil (tänker ford focus eller Saab i första hand), som ni faktiskt kör på etanol. Om etanolbilens miljöfördelar tvistar de lärde, men att det är bättre än bensin är nog de flesta eniga om. En fullständig LCA (livsscykelanalys) på en biopowerbil och en prius eller liknande med batterierna är inte heller helt självklar.
Nej en 9-5 från runt 06 röstar jag för. Låg skatt (ca 1300), bekväm med de flesta mått mätt, relativt miljövänlig så länge man kör på etanol och säker för sin ålder och sitt pris.idag finns inga fördelar alls med etanolbilar
De är prat just nu om att sänka skatten för etanolen. Och billigare bilskatt är det. Den är nog inte helt uträknad ännu.
AX3L
17 mars 2016
· 398 Inlägg
granadadr skrev:
AX3L skrev:
Mitt förslag får väl i så fall bli en flexifuel/biopower bil (tänker ford focus eller Saab i första hand), som ni faktiskt kör på etanol. Om etanolbilens miljöfördelar tvistar de lärde, men att det är bättre än bensin är nog de flesta eniga om. En fullständig LCA (livsscykelanalys) på en biopowerbil och en prius eller liknande med batterierna är inte heller helt självklar.
Nej en 9-5 från runt 06 röstar jag för. Låg skatt (ca 1300), bekväm med de flesta mått mätt, relativt miljövänlig så länge man kör på etanol och säker för sin ålder och sitt pris.idag finns inga fördelar alls med etanolbilar
tkd_rille skrev:
granadadr skrev:
AX3L skrev:
Mitt förslag får väl i så fall bli en flexifuel/biopower bil (tänker ford focus eller Saab i första hand), som ni faktiskt kör på etanol. Om etanolbilens miljöfördelar tvistar de lärde, men att det är bättre än bensin är nog de flesta eniga om. En fullständig LCA (livsscykelanalys) på en biopowerbil och en prius eller liknande med batterierna är inte heller helt självklar.
Nej en 9-5 från runt 06 röstar jag för. Låg skatt (ca 1300), bekväm med de flesta mått mätt, relativt miljövänlig så länge man kör på etanol och säker för sin ålder och sitt pris.idag finns inga fördelar alls med etanolbilar
De är prat just nu om att sänka skatten för etanolen. Och billigare bilskatt är det. Den är nog inte helt uträknad ännu.
Mjo, den lägre fordonsskatten har du som sagt. På Saab är det väldigt enkelt att se skillnaden eftersom motorerna nästan alltid fanns med och utan BioPower för samma årsmodell. Sviker inte minnet mig helt ligger skatten för en 9-5 2.3 BioPower på 1300 i månaden, och en utan på ungefär det dubbla.
Angående priset på bränslet så nej, där är det sannerligen inga fördelar. För TS är dock bränslet en rätt liten del av kostnaden och den skillnaden nästan att bortse från. Sen ska priset sänkas med 70 öre enligt regeringen, men vi får väl se. Hur som helst, som ett litet räkneexempel på bränslekostnader med dagens pris om TS kör 500 mil per år (låter ändå som att det är högt räknat) :
Bensin: 12.50 kronor per liter * 0.8 liter per mil (snittförbrukning) * 500 = 5000 kronor
Etanol: 11 kronor per liter * 1 liter per mil (snitt) * 500 = 5500 kronor
Skillnad på 500 kronor per år. Lönar sig jämfört med bensin tack vare skatten gör det hur som helst, om man kör väldigt lite.
AX3L skrev:
granadadr skrev:
AX3L skrev:
Mitt förslag får väl i så fall bli en flexifuel/biopower bil (tänker ford focus eller Saab i första hand), som ni faktiskt kör på etanol. Om etanolbilens miljöfördelar tvistar de lärde, men att det är bättre än bensin är nog de flesta eniga om. En fullständig LCA (livsscykelanalys) på en biopowerbil och en prius eller liknande med batterierna är inte heller helt självklar.
Nej en 9-5 från runt 06 röstar jag för. Låg skatt (ca 1300), bekväm med de flesta mått mätt, relativt miljövänlig så länge man kör på etanol och säker för sin ålder och sitt pris.idag finns inga fördelar alls med etanolbilar
tkd_rille skrev:
granadadr skrev:
idag finns inga fördelar alls med etanolbilarDe är prat just nu om att sänka skatten för etanolen. Och billigare bilskatt är det. Den är nog inte helt uträknad ännu.
Mjo, den lägre fordonsskatten har du som sagt. På Saab är det väldigt enkelt att se skillnaden eftersom motorerna nästan alltid fanns med och utan BioPower för samma årsmodell. Sviker inte minnet mig helt ligger skatten för en 9-5 2.3 BioPower på 1300 i månaden, och en utan på ungefär det dubbla.
Angående priset på bränslet så nej, där är det sannerligen inga fördelar. För TS är dock bränslet en rätt liten del av kostnaden och den skillnaden nästan att bortse från. Sen ska priset sänkas med 70 öre enligt regeringen, men vi får väl se. Hur som helst, som ett litet räkneexempel på bränslekostnader med dagens pris om TS kör 500 mil per år (låter ändå som att det är högt räknat) :
Bensin: 12.50 kronor per liter * 0.8 liter per mil (snittförbrukning) * 500 = 5000 kronor
Etanol: 11 kronor per liter * 1 liter per mil (snitt) * 500 = 5500 kronor
Skillnad på 500 kronor per år. Lönar sig jämfört med bensin tack vare skatten gör det hur som helst, om man kör väldigt lite.
Därför ser jag lite fördel med etanolbilen, att du ändå kan köra bensin och har lägre skatt.
Men TS vill inte ha ren bensinbil.
Hybrid tror jag är de rätta vid så låga miltal 
Vi räknar på den föreslagna Priusen som även den då körs 500 mil. 
Bensin: 12.50kr/l * 0.5 liter/10km = 3125kr.
Skatt: 360kr/år.
Försäkringen är inte heller dyr på en Prius då klientelet som äger Priusar inte är så benägna att vara inblandade i olyckor som ägare av turbobilar.
Värdeminskning: Betydligt långsammare än en SAAB.
Ergo: Priusen är en klar vinnare. 
granadadr
18 mars 2016
· 7 288 Inlägg
AX3L skrev:
granadadr skrev:
AX3L skrev:
Mitt förslag får väl i så fall bli en flexifuel/biopower bil (tänker ford focus eller Saab i första hand), som ni faktiskt kör på etanol. Om etanolbilens miljöfördelar tvistar de lärde, men att det är bättre än bensin är nog de flesta eniga om. En fullständig LCA (livsscykelanalys) på en biopowerbil och en prius eller liknande med batterierna är inte heller helt självklar.
Nej en 9-5 från runt 06 röstar jag för. Låg skatt (ca 1300), bekväm med de flesta mått mätt, relativt miljövänlig så länge man kör på etanol och säker för sin ålder och sitt pris.idag finns inga fördelar alls med etanolbilar
tkd_rille skrev:
granadadr skrev:
idag finns inga fördelar alls med etanolbilarDe är prat just nu om att sänka skatten för etanolen. Och billigare bilskatt är det. Den är nog inte helt uträknad ännu.
Mjo, den lägre fordonsskatten har du som sagt. På Saab är det väldigt enkelt att se skillnaden eftersom motorerna nästan alltid fanns med och utan BioPower för samma årsmodell. Sviker inte minnet mig helt ligger skatten för en 9-5 2.3 BioPower på 1300 i månaden, och en utan på ungefär det dubbla.
Angående priset på bränslet så nej, där är det sannerligen inga fördelar. För TS är dock bränslet en rätt liten del av kostnaden och den skillnaden nästan att bortse från. Sen ska priset sänkas med 70 öre enligt regeringen, men vi får väl se. Hur som helst, som ett litet räkneexempel på bränslekostnader med dagens pris om TS kör 500 mil per år (låter ändå som att det är högt räknat) :
Bensin: 12.50 kronor per liter * 0.8 liter per mil (snittförbrukning) * 500 = 5000 kronor
Etanol: 11 kronor per liter * 1 liter per mil (snitt) * 500 = 5500 kronor
Skillnad på 500 kronor per år. Lönar sig jämfört med bensin tack vare skatten gör det hur som helst, om man kör väldigt lite.
aa härligt att ha fel ibalnd
Ford Granada 2,8i "Turbo edition" (1985)
Ford Granada "COSWORTH" (1978)
Ford Mondeo 2,2 Sport edition "Semesterbilen" (2010)
AX3L
18 mars 2016
· 398 Inlägg
Evildan skrev:
Vi räknar på den föreslagna Priusen som även den då körs 500 mil.
Bensin: 12.50kr/l * 0.5 liter/10km = 3125kr.
Skatt: 360kr/år.
Försäkringen är inte heller dyr på en Prius då klientelet som äger Priusar inte är så benägna att vara inblandade i olyckor som ägare av turbobilar.
Värdeminskning: Betydligt långsammare än en SAAB.
Ergo: Priusen är en klar vinnare.
Jag har aldrig kört någon Prius och har ingen koll på förbrukning, men om 0.5 liter per mil är en rimlig snittförbrukning även på en äldre bil med tröttare batteri etc är det ju onekligen billigt. Om TS mest kör långfärd med bilen är mina siffror lite i överkant också (0.8 etanol och 0.65 bensin skulle jag tro är närmare sanningen på ren landsväg). Vad som sedan är bäst för miljön av 0.5 liter bensin eller 1 liter E85 ska jag också låta vara osagt.
Värdeminskningen kan jag inte heller uttala mig om, men helt klart är att Saab är mycket bil för pengarna och att du får en bil likt den i mitt exempel för max 40k och många bra mycket under det (http://www.blocket.se/ostergotland/Saab … =7&w=3 bara ett slumpvis exempel). Givet att TS ska behålla bilen "några år" så ser jag ingen stor värdeminskning så länge den faktiskt rullar.
Däremot ser jag att en Saab 9-5 ger en hel del mervärde i form av bättre utrymmen, högre komfort och bättre säkerhet än en Prius.
Granadadr: Du har rätt i sak dock, förutom en tusenlapp billigare skatt finns det absolut inga fördelar med en etanolbil idag och bara väldigt miljömedvetna människor (eller de som kör väldigt lite) skulle få för sig att köra på E85 nu.
Christian S
18 mars 2016
· 4 816 Inlägg
tkd_rille skrev:
De är prat just nu om att sänka skatten för etanolen.
så dom ska ev sänka skatten på E85? dom höjde den ju med ca1kr/liter nu i vintras samt att dom tog bort miljöklassningen av den.
AX3L skrev:
Bensin: 12.50 kronor per liter
Etanol: 11 kronor per liter
sist jag tittade så kostade E85 typ lika mycket som 95 
Mvh Christian
kör du före så väntar jag där framme.
kör du före så väntar jag där framme.
zoopåse
18 mars 2016
· 1 171 Inlägg
Ja, de ska sänka E85 med 70 öre då de nu ser att det finns utrymme för det i EU-reglerna som var anledningen till höjningen.
AX3L skrev:
Mitt förslag får väl i så fall bli en flexifuel/biopower bil (tänker ford focus eller Saab i första hand), som ni faktiskt kör på etanol. Om etanolbilens miljöfördelar tvistar de lärde, men att det är bättre än bensin är nog de flesta eniga om. En fullständig LCA (livsscykelanalys) på en biopowerbil och en prius eller liknande med batterierna är inte heller helt självklar.
Nej en 9-5 från runt 06 röstar jag för. Låg skatt (ca 1300), bekväm med de flesta mått mätt, relativt miljövänlig så länge man kör på etanol och säker för sin ålder och sitt pris.
Roligt att det dyker upp alternativ som Saab som jag inte funderat på tidigare. Men man börjar ju bli lite äldre och kanske behöver glasögon när man kör bil. 
BioPower gör den ju helt klart intressant. Bra att kunna köra den på bara E85 och fördel att den är stor och bekväm med dragkrok om man behöver låna släp från byggmarknaden t.ex. Tidigare har jag fått hyra lastbil till det. Modellerna av 9-5 -06 och framåt (de med glasögon), är de befriade från oil-sludge-problemet? Känner en som fått byta väldigt mycket delar och göra många dyra reparationer på olika saker på sin Saab BioPower. Det är ju ett minus förstås. Ett annat minus är väl att den blir dyrare än Prius även utan reparationer.
http://www.blocket.se/ostergotland/Saab … =7&w=3 fint ex. AX3L
Senast redigerat av zoopåse (18 mars 2016)
Nissan Leaf tekna (2012)
Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)
AX3L
18 mars 2016
· 398 Inlägg
Christian S skrev:
AX3L skrev:
Bensin: 12.50 kronor per liter
Etanol: 11 kronor per litersist jag tittade så kostade E85 typ lika mycket som 95
Det kanske varierar runt om i landet, men riktpriset verkar vara 12.77 resp 11.08 enligt http://www.bensinbolaget.se/. Dyr etanol med tanke på energiinnehållet, men ändå betydligt billigare per liter.
zoopåse skrev:
Ja, de ska sänka E85 med 70 öre då de nu ser att det finns utrymme för det i EU-reglerna som var anledningen till höjningen.AX3L skrev:
Mitt förslag får väl i så fall bli en flexifuel/biopower bil (tänker ford focus eller Saab i första hand), som ni faktiskt kör på etanol. Om etanolbilens miljöfördelar tvistar de lärde, men att det är bättre än bensin är nog de flesta eniga om. En fullständig LCA (livsscykelanalys) på en biopowerbil och en prius eller liknande med batterierna är inte heller helt självklar.
Nej en 9-5 från runt 06 röstar jag för. Låg skatt (ca 1300), bekväm med de flesta mått mätt, relativt miljövänlig så länge man kör på etanol och säker för sin ålder och sitt pris.Roligt att det dyker upp alternativ som Saab som jag inte funderat på tidigare. Men man börjar ju bli lite äldre och kanske behöver glasögon när man kör bil.
http://www.blocket.se/ostergotland/Saab … =7&w=3 fint ex. AX3L
Ja det är ju en väldigt vanlig familjebil i Sverige av en anledning. Och absolut, dragkrok är mer eller mindre standard och de är ganska dugliga dragare också. Prius får man väl vad jag vet inte ens montera krok på?
Angående oil sludge så blev det i praktiken åtgärdat efter 2004 när motorn fick förbättrad vevhusventilation. BioPower-bilarna fick dras med många dyra reparationer i början pga höga värden av sulfater i bränslet. Igensatta spridare etc var mer eller mindre standard omkring 2006-2010. Det problemet har man dock kommit tillrätta med och jag ser inte att en biopowerbil skulle ha högre kostnad på reparationer än en ren bensinare. Det ska tilläggas att en biopower har tätare serviceintervall på 1500 mil eller ett år jämfört med 3000 mil eller ett år för bensinare, men kör man som du (och jag) mindre än ett 1500 mil på ett år är det ändå tiden som spelar in. Därför ser jag det som en fördel att det är en biopower då den i regel är servad oftare än en bensinare, 3000 mil vill jag inte köra på en olja oavsett bränsle. Service och reparationskostnad på Prius vill jag egentligen inte ens spekulera i, men spontant borde alla de avancerade systemen kosta en del om de havererar. Prius känns det också som att du bör lämna in till Toyota, medan en Saab 9-5 i den prisklassen kan lämnas in till killen runt hörnet. Jag kan ha fel, såklart (och Evildan vill helt säkert rätta mig här).
Den enda egentliga invändningen mot det exet är utrustningsnivån. Saabar från den årsmodellen finns i två nivåer (förutom Aero, men den är inte aktuell här ändå) som heter Linear och Vector. Bilen i annonsen verkar vara Linear, "snikmodellen" om du så vill. Vector har lite skönare stolar i halvskinn, lite bättre stereo etc och eftersom priset på begagnade bilar inte brukar skilja sig så mycket skulle jag i alla fall fundera ordentligt på vilken nivå som är rätt. Med detta sagt så är det inget fel på Linear, men Vector blir lite mer långkryssare enligt min mening.
Återkom gärna om du har fler frågor!
Lycka till oavsett
zoopåse skrev:
Ja, de ska sänka E85 med 70 öre då de nu ser att det finns utrymme för det i EU-reglerna som var anledningen till höjningen.AX3L skrev:
Mitt förslag får väl i så fall bli en flexifuel/biopower bil (tänker ford focus eller Saab i första hand), som ni faktiskt kör på etanol. Om etanolbilens miljöfördelar tvistar de lärde, men att det är bättre än bensin är nog de flesta eniga om. En fullständig LCA (livsscykelanalys) på en biopowerbil och en prius eller liknande med batterierna är inte heller helt självklar.
Nej en 9-5 från runt 06 röstar jag för. Låg skatt (ca 1300), bekväm med de flesta mått mätt, relativt miljövänlig så länge man kör på etanol och säker för sin ålder och sitt pris.Roligt att det dyker upp alternativ som Saab som jag inte funderat på tidigare. Men man börjar ju bli lite äldre och kanske behöver glasögon när man kör bil.
http://www.blocket.se/ostergotland/Saab … =7&w=3 fint ex. AX3L
Har kört en saab 9-5 biopower -09 som taxi. Denna finns kvar som reservbil. Den verkar vara i det närmaste odödlig. Gått över 55k mil sist jag körde den. Enda större reparationen/haveriet den varit med om är sprucket tryckrör. Jag personligen tycker att det är en hemsk bil. Men gillar man dom så är det en driftsäker bil.
Värdemiskningen är ju marginell då de redan är nere i otroligt lågra priser.
Avundsjuka blickar är det bästa jag vet...
...och självgodhet är en Dygd!!
...och självgodhet är en Dygd!!
zoopåse
18 mars 2016
· 1 171 Inlägg
Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)
Nissan Leaf tekna (2012)
AX3L
18 mars 2016
· 398 Inlägg
zoopåse
18 mars 2016
· 1 171 Inlägg
Nissan Leaf tekna (2012)