Som rubriken lyder. Gick fint förut men plötsligt ville den inte starta. Trasigt relä av nåt slag? Har inte kunskapen att felsöka. Är du kunnig så är jag mer än tacksam för hjälp! Tänker sälja bilen och vill att den ska fungera. Nu har bilen stått still i garage i 1,5 år.

MVH Robert

Händer det ingenting när du vrider på nyckeln? Eller går motorn runt, men den startar inte?

Ja, lite mer kött på benen för detta borde vara lätt att lösa..
Lite startgas ,så går den nog efter att den stått såpass länge..
Då soppan kanske inte är den bästa ..

Tack för visat engagemang. Motorn går runt och startmotorn fungerar. Styrtrycksenheten har tidigare krånglat, men den har blivit renoverad och efter det gick bilen fint igen. Sen plötsligt ville den inte gå igång. Vid renoveringen av k-jetronic så byttes även bränslepumpen ut mot en ny. Tändstift, tändkablar och fördelarlock är nya. Jag förstår inte vad det är för fel och då det gått så lång tid vill jag få igång den så att jag kan sälja den.

Tror du inte att det kanske kommit in luft i bränslesystemet när den stått så länge?

Det kan jag inte svara på, men det var för 1,5 år sedan den inte startade. Dagen innan gick den hur fint som helst. Den har alltså stått och samlat damm i ett garage tills nu då jag vill ta tag i problemet.

Tänker du prova startgas som jag ordinerade ?

Det ska jag prova. Blottar min okunskap fullständigt och frågar var ska man spraya den? Blir nog till att ladda upp eller byta batteriet först i alla fall. Det lär vara dött.

Man sprayar i luftintaget..

Nu framgår det ju inte viken insprutning det är då du inte skrivit år.
Men om jag utgår från den mekaniska så är det inte mycket som kan fela när det kommer till att inte mata bränsle.
Det absolut första är det bensin i bilen sen?...
1. Trasig säkring.
2. Trasigt bränslerelä.
3. Bränslepump skuren eller brunnen eller bara sitter fast.
4. Kabelbrott.

Nu är det en jävla massa år sedan jag höll på med Volvo och den mekaniska insprutningen, men någonstans i bakhuvudet har jag ett minne av en tvåfärgad kabel som matning till pumpen, undrar om den var röd/vit och gav tillslag från tändspolen på minus? Nu kan jag ha fel ang färgen på kabeln och hur kopplingen gick då det är verkligen evigheter sen jag skruvade Volvo, ta för säkerhets skull och kolla på ett kopplingschema och sen mät om den får ström, klickar relät och surrar pumpen etc. Pumpen i tanken är inte lika viktig som den under baksätet, utan den i tanken går den men illa och helst vid hårt gaspådrag.

Klickar relät men pumpen tyst får du ge den en liten snäll smäll med något som inte slår sönder den men skakar om den lite. Om den nu börjar leva så ska relät nypa efter den byggt tryck och bli tyst.
Men du får ha i åtanke att en pump inte blir långlivad som är i det där stadiet.

Fungerar ovanstående som det ska så är det bara avsaknad av gnista som saknas. Så arbetar du efter det jag skrivit så borde du åtminstone få bilen att hosta till lite.

Om den gick innan och sedan bara har stått under en längre tid så borde du prova att ta med en kompis ut som kan peta in handen innanför luftburken och lyfta upp mätskivan i bränslefördelaren lite granna, på så sätt tvinga fram bensin till spridarna (om du redan följt M123's instruktioner och vet att pumpen funkar).

Mätskivan har en tendens att kladda/kärva fast om bilen stått länge. Men tänk på att lyfta försiktigt och gärna i mitten av skivan då det är ganska känsliga grejer och blir mätskivan sne så kommer den inte funka korrekt.