Början med bilen inte starta de alls. I stort sett alla lampor lyste i instrumentering när man vred på tändninge, startmotorn snurrade men bilen startade inte. Öppnade huvuen och titta snabbt om något var lös, men allt såg bra ut. Provade starta igen och fick igång den, men mätarna fungerade inte ochbden gick inte på alla. Släckte bilen och startade på nytt och då gick den på alla och mätarna fungerade, men alla lampor lyste.
Tog ut felkoder och fick följande:

Motor

951f Gaspedalsgivare internt fel
902a Kommunikation gasspjällenhet, signal saknas
532d Emissionpåverkan, felaktigt signal
902b Kommunikation gasspjällenhet, felaktigt signal
922a Farthållare orimligt värde
720a Kommunikationsfel med immobiliserstyrenhet
E003 Styrenhet konfigurering

Broms

0093 och 0095 Kommunikationsfel

Instrument, växellåda och startspärr

E000 och E003

Sen fanns det 0004 Siren, Kommunikationsfel.

Alla koder gick bort utom Siren.

Startade om bilen och den gick bra.
Inga lampor tänds men kollar för säkerhetdskull att det inte kommit nå felkod. Hittar en och det är 902b Kommunikation gasspjällenhet, felaktigt signal.

Men när jag har igång bilen så ligger Gasspjälldon, börvärde och Spjällöppning på samma värden, så känns inte som det är fel på det.

Långt och invecklat blev detta, men någon som haft något liknande problem,?

Skulle tippa på gasspjället ändå. Väldigt vanligt fel om de inte är utbytta.

Även en Solonoid som sitter vid kamaxeln som sköter hög och låg tändning kan strula den med.

Har haft en sådan bil och kostade på de sakerna och det var väldigt vanligt att dessa gav upp runt 18-20,000 mil.

Fast då lyste motorlampan ibland, och ibland slocknade den för att sen tändas igen.

Stämmer det att bilen måste programmeras om man byter gasspjället?
Har sirenen med det att göra?

Kolla vad generatorn lämnar och att batteriet är ok med anslutningar..
12,5 volt i vila och bortåt 14 volt + - 0, 5 volt med motorn igång..

du behöver ny mjukvara hos volvo om du köper ett nytt på volvo

Idag när jag kom hem så kollade jag ochvsåg att den varit inne på felsök hos Volvo och att dom uppdaterat mjukvaran iaf.

Startade bilen och den gick bra på tomgång i ca 10 min och jag kunde vara på oxå. Tänkte att jag skulle provköra lite och la ibdriven., då tvärdog bilen. La i P och startade bilen på nytt, den gick i ca 5 sek sen dog den. Kunde starta om den igen men dog igen efter ca 5 sek. Provade så några gånger till men samma visa. Bilen gick däremot om jag höll gas.

Kolla anslutningarna vid batteriet och kolla jordpunkterna under huven (ute på sidorna mot framskärmarna kan man säga).

Dom här bilarna får många märkliga hyss för sig när spänningen faller eller jorden glappar och eftersom felkoderna är så pass spridda får min gissning bli spänningsfall vid startögonblicket som får styrenheterna att balla ur och/eller dålig jord framme under huven.

//Brådhis

Batteriet ser väldigt nytt ut och alla kablar satt fast där iaf. Sen tyckte jag jord punkterna såg bra ut

Spjällhuset har en gul lapp vilket borde betyda att det är bytt

SER ut ja...
Men sanningen kan vara annan..
Vad visade mätningen?

Ska försöka mäta upp i dag efter jobbet. Även kolla om det kommit några nya felkoder, inte för att nå Motorlampan tänts.

Ringde Volvo idag och fick bekräftat att spjällhus är bytt för ca 5000 mil sen år 2012.

Mätte batteri till 12.25 V, bilen laddade 14.46 V.
Märkte nu att bilen slocknar när jag slår på AC, låter som bilen stryps. Har jag inte på AC så går bilen.

Ringde Volvo idag och fick även bekräftat att spjällhus är bytt 2012, ca 5000 mil sen.

Vad visar det för värde över batteriet med ac och motor igång?
Detta , eftersom  12,2 volt verkar lite och antagligen snor ac,n all ström..
Gissningsvis ligger batteriet illa till..
Men kolla att anslutningarna till både batt. och gen. är ordentliga..

"Mätte batteri till 12.25 V, bilen laddade 14.46 V."
vad ska vara fel menar du "tommen1"?

Ett normalt fulladdat batteri visar minst ca 12,6 volt i vila och därför är den lite misstänkt..
Generatorn är kanske i klenaste laget och batteriet gammalt..
Vi får se vad bat. visar när TS mätt enl ovan..

Batteriet är bytt i höstas. Svårt att mäta med AC på då bilen dör direkt.

Försök i allafal för att se  vad ac.n ställer till.
Du kan koppla mätaren så du ser den genom vindrutan..

Gjorde ett försök, möjligtvis att den gick ner lite i laddningen men svårt att säga när den i stort sett dör direkt man slår på ac

Då blir det till att felsöka ac.n..
Dra av sladden vid ac.n för att se om det möjligtvis är kortslutning eller kabelskada..
Slå på ac.n och se vad som händer..

Ska kolla det. Misstänkte själv att lagret har skrutit, men borde väl gå tungt när AC är av oxå