Inte omöjligt, ECUn märker att den inte spikar och skickar då på lite mer laddtryck.
De flesta turbobensinmotorer är tänkt att köras med 98oktan men går att köra på 95oktan tack vare knacksensor och smart ecu som då sänker förtändningen och/eller laddtryck.
Jag vet dock inte hur just S40 beter sig utan bara mer allmänt vad som brukar gälla för turbobilar.
Vet att det finns en S40-expert här på forumet, kommer dock inte ihåg vem.
Senast redigerat av simlar (12 april 2016)
