Lite nostalgiskt att se en 740 i fint skick. Övningskörde mycket med morfars 740 GLE i slutet på 90-talet. Ingen vidare kul bil i mina ögon, men ändå riktigt Kul att se någon som inte bara ska tona rutor, sänka i botten och hålla på. Man ser väldigt få 740 i fint skick. Fortsätt ta hand om den.

Så spännande med lådan

grymt bra jobb

Themaztervirre skrev:

Fräsigt med nya elhissar! vart köpte du de nya dörrinläggen? tänkte ifall du hade artikel nummer så man kunde köpa på GCP? Behöver nämligen till vänster fram dörr (utan elhiss)

Ja det blev riktigt bra faktiskt Dom köpte jag på Volvo. Kollade i Volvos nos databas nu och där finns tyvärr inte några vänster framdörrs inlägg utan hålet för elhiss knapparna. Finns däremot kvar till höger framdörr. Artikelnumret för ett sånt inlägg med hål för elhissar är:  3527635

Montecarlo skrev:

Lite nostalgiskt att se en 740 i fint skick. Övningskörde mycket med morfars 740 GLE i slutet på 90-talet. Ingen vidare kul bil i mina ögon, men ändå riktigt Kul att se någon som inte bara ska tona rutor, sänka i botten och hålla på. Man ser väldigt få 740 i fint skick. Fortsätt ta hand om den.

Jadu det finns inte många välbevarade kvar, så det är lite därför jag tycker att det är så roligt att bevara den samtidigt som jag förfinar den med lite extra utrustning mm. Det ska jag absolut göra

Henkix skrev:

Så spännande med lådan

Ja, nu börjar det blir riktigt spännande, ska blir roligt och se om det går vägen. Lådan och kopplingen är i vartfall nere nu så det kommer uppdatering på det ikväll förhoppningsvis

JofooN skrev:

grymt bra jobb

Nu är det bra att hoppas att det går vägen också, hehe

Senaste nytt, Växellådan är nu nere och kopplingen bort plockad
Här ser ni hur jag har stöttat upp motorn under tiden, så att man inte ska köra fördelaren i torpedväggen.





Efter lite gungande hit och dit så släppte lådan från splinesen och styrningarna, Ute! Usch vad skitig den var



















Verkar som det är original kopplingen som suttit i bilen sedan den var ny, Då snackar vi kvalitet. Trycker inte den ser all för jävlig ut häller Men det är klart att det blir till och att sätta dit en ny, självklart blir det Sachs original då med




Lite ytrost på några ställen under drivlinan. Det ska såklart fixas till innan allt monteras tillbaka sen igen










Va tomt här blev, hehe. Snart kommer här sitta en lång jäkla sak hehe



Tänkte fråga en sak också. Funderar lite på om man ska måla lådan silver eller om man ska ta och putsa upp aluminiumet på den. Vad tror ni, vad kan blir fräckast?

/Mvh

Tycker du skall tvätta av den och se om det blir bra. Måla kan du göra om du inte är nöjd med gur den ser ut efter tvätt

Liten uppdatering här igen. Nu har man börjat få fundera på lite olika lösningar och idéer för att få detta i hamn. så jag tänkte uppdatera er lite om hur planen ser ut. Men först tar vi lite som hänt.
Original lådan har jag försökt tvätta av så gott det gick och resultatet är inte speciellt enastående. Den ser fortfarande ganska tråkig ut. Så tipps motades gärna på bra medel för att få den fin igen eller om man ska måla eller något.

Drivflänsen på lådan påväg bort.



Sen var det växelföraren som skulle kopplas dänn och givetvis hade sprintarna rostat fast båda två. Men efter lite värme och hamrande så släppte de och locket kunde tas bort.







Och ungefär här kommer första modifikationen att ske. OD huset trodde jag skulle passa direkt på här men inte. Först så tar den emot den undre axeln, som ni ser så har standard locket en lite ut gjutning där, vilket inte finns på OD huset. Sen så är inte hålen samma för dom två hålen längst ner där växellådskudden ska sitta.

Så planen är att fräsa ner M47 locket så att det är plant och därefter använda den som en spejcer innan OD huset. Då går axeln fritt och det går fortfarande att fästa växellådskudden. Blir däremot en extra packning. Och så måste hålet där växelföraren går in bli lite större så att den går fritt nu när hustet kommit ut en bit.




Här ser ni lite lättare hur det ser ut













Sen har jag även börjat fundera på hur axlarna ska sammanfogas. Och det som jag tror blir bäst när nog att tillverka en Hylsa med invändiga splines som sedan kopplar samman de två axlarna. Eftersom man helst vill undvika att svetsa en massa pga risk till obalans och att de kan spricka. En annan tanke som var uppe på tapeten var att sätta ihop två drivflänsar och bulta ihop dem. Men då finns risken att någon bult släpper och sen måste förmodligen ena flänsen svetsas och då är vi tillbaka med att det kan bli obalans. Så en splines hylsa är nog det som är bästa alternativet. Har prov CADat lite och skrev ut en liten prototyp på 3D skrivaren i skolan. Så nu gäller bara att hitta någon som kan göra splines Det färdiga resultatet kommer givetvis vara längre men hur lång vet jag ej ännu. Det återstår att ser efter att locket är planat och jag vet längden på den biten.







Hämtade även ut en ny packning till OD och en vevaxel packbox på jobbet idag.




Tillsits så har jag börjat kolla lite på hur elen ska kopplas. Än så länge har jag kommit så här långt på mitt kopplingsschema. Blir ju lite annorlunda jämfört med ett schema för M46 i och med att jag inte har någon brytare för när man går ner från feman till fyran. Om det är någon som är grym på el så får ni ju gärna tipsa om detta ser bra ut, men teoretiskt så borde detta funka, tänker ja.



Så ligger läget till just nu. Hoppas kunna plan slipa locket nu nästa vecka och då kan man ju börja titta på lite mått och grejer.

Hoppas ni är lika taggade som jag på detta! Fortsättning följer.

/Mvh

Hittade denna trevliga tråd när jag satt och slösurfade här som vanligt på nattens sömnlösa småtimmar..
Det har varit väldigt trevlig läsning, och jag får nog fortsätta läsa den också!

Bra jobbat än så länge, ska bli kul och se hur det blir med M47+OD

/En annan Volviot

Uppdaterings dags igen Projektet rullar på för fulla muggar!

Kan börja med att jag har fräst och planat ner end locket till M47 på skolan. Gjorde först hål i en jigg för att hålla locket på plats i hasen. Försänkte hålen lite så att jag fick dit försänkta M6 skruvar, så att hela ytan kunde planas





Uppsatt i hasen





Riktigt roligt att tillverka något själv som man har användning för




Klar!






Nu kan jag börja mäta på hur lång axeln kommer behöva vara och hur lång splineshylsan behöver vara.


Det mesta utav elen är nu också färdigt. Till min förvåning så var allt fördraget för M46 så det var ju smidigt. Behövde bara plocka bort kablarna som inte ska användas och sedan göra om för min egen kabeldragning.




Här är relähållaren till OD relät.




Började med att lossa alla kablar så jag kan göra det som jag vill ha det.




Satte dit lite krympslang på de kabeländarna som inte ska användas, så att det inte blir någon kortslutning.




Letade sedan reda på kontaktstycket med plus kabeln ner till overdriven. Tror det är denna




Kollade med multimetern och det stämde Då har jag koll på alla kablar.




Kopplade upp allt och testade







Och allt ser ut att fungera! lampan lyser och Jag har 12 V fram till overdriven.







Skulle bara försöka hitta den tidigare symbol "borden" så att man får pilen istället för 5:an, så ser det ännu bättre ut.




Tog och plockade bort gummipluggen med kablarna ner till växellådstunneln, för att dra igenom kabeln till overdriven. 




Upptäckte att ena kabeln var skadad så här ska jag sätta dit ny kabel. Ska iväg i eftermiddag och köpa nytt löd ten och lite mer krympslang bara.




Kabel finns det iallafall gott om. Sparade allt överblivet från elhiss installationen, till att använda för just sånt här. Finns både olika storlekar men framförallt alla möjliga olika färger så att man kan få det snyggt!




Allt uppsnyggat i elcentralen igen. Undrar hur många gånger man ska plocka ut den här och göra om. Jag tror säkert jag varit här och lag till kablar minst fem gånger under renoveringens pågående, hehe Elhisskablage, dimljus m.m.
Det är väll säkert inte sista gången nu häller



Ska förhoppningsvis ut och göra klart det sista på kabelhärvan i eftermiddag. Och sen sätta ihop inredningen igen.

Förresten så lyser inte själva lampan i knappen. Har testat olika knappar men inte fungerat på någon. Knappen är jordad men kan det vara så att overdriven måste vara inkopplad och jordad innan den börjar lysa?

Ska uppdatera med ett nytt kopplingsschema när jag fått elen klar om det är någon som är intresserad utav att se hur det är kopplat.

/Mvh

Berglund_89 skrev:

Hittade denna trevliga tråd när jag satt och slösurfade här som vanligt på nattens sömnlösa småtimmar..
Det har varit väldigt trevlig läsning, och jag får nog fortsätta läsa den också!

Bra jobbat än så länge, ska bli kul och se hur det blir med M47+OD

/En annan Volviot

Trevligt, trevligt! Alltid kul med fler Volvoiter!

Nedstedt740 skrev:

Berglund_89 skrev:

Hittade denna trevliga tråd när jag satt och slösurfade här som vanligt på nattens sömnlösa småtimmar..
Det har varit väldigt trevlig läsning, och jag får nog fortsätta läsa den också!

Bra jobbat än så länge, ska bli kul och se hur det blir med M47+OD

/En annan Volviot

Trevligt, trevligt! Alltid kul med fler Volvoiter!

Jaa, som en vis man en gång citerade i sin sångtext;
Vem har råd att åka Chevrolet..?

Berglund_89 skrev:

Nedstedt740 skrev:

Berglund_89 skrev:

Hittade denna trevliga tråd när jag satt och slösurfade här som vanligt på nattens sömnlösa småtimmar..
Det har varit väldigt trevlig läsning, och jag får nog fortsätta läsa den också!

Bra jobbat än så länge, ska bli kul och se hur det blir med M47+OD

/En annan Volviot

Trevligt, trevligt! Alltid kul med fler Volvoiter!

Jaa, som en vis man en gång citerade i sin sångtext;
Vem har råd att åka Chevrolet..?

Haha, Ja precis!

Varför inte lite mer bilder och en liten update?


Var iväg och köpte nytt löd ten och krympslang, för att göra klart kabelhärvan till växellåds tunneln.




Nya Kablar på skarvade och skyddade med krympslang.




Satte ihop dessa tillsammans med pluskabeln till OD.




Klar! Så stilligt




Och där var den på plats igen




När det var klart började jag att sätta ihop inredningen igen och då fixade jag även till den vikta golvmattan. Gjorde ett litet hål i den och band upp med ett buntband







Sådär! Nu slipper skon gå emot mattan hela tiden




Relät på plats i elcentralen







Knappen på plats. Får se om detta blir den slutgiltiga positionen eller hur jag gör




Ytterligare en kabelhärva iordning gjord Kabeln från förra pluggen ner till back kontakten.




Båda de gamla kontakterna hade gjort sitt. Den stora gick inte ens att öppna




Kopplingsvajer bort plockad. Såg lite sliten ut på några ställen så det är lika bra att byta den nu också







Försökt ta bort så mycket som möjligt utav det gamla underredesbehandlingen på dessa delar, så att de är redo för blästring.










Allt annat som ska blästras




Fyllt på lite i mitt Reservdels skåp. Nu har jag fått hem det mesta som behövs till projektet




En liten närmare titt Alla packningar, Kopplings kitt och urtrampningslager, Växellådskudde, Bussningar till växelspaken och en ny lås sprint till spaken. Svänghjulsbultar, lager till vevaxeln - ingående axel på lådan, o-ring till solenoiden, Kopplingsvajer, stödlager och en ny kamremskåpa, då min ser så tråkig ut med alla dekaler och grejer.













Satt och slö surfade lite och hittade dessa, så de var jag ju tvungen att buda hem




Ny vs gammal instruktionsbok




Och komplett service handvisningar. Den ena innehåller alla intervall och specifik information medans bok 2 innehåller instruktioner om hur man gör







Tillsist så har jag nu plockat ner donator M46 helt och hållet. plockat ut alla axlar, så nu är jag ett steg närmare den färdiga lådan Lite klurigt var det allt men inget gick iallafall sönder och hade det gjort det så hade det inte gjort något




Börjar med att knacka den undre axeln fram och tillbaka tills den "ramlade ner" fram kant.







Sen plockade jag bort alla lås ringar runt lagren på huvudaxeln. Några små knackningar med en gummihammare på ingående axel och den släppte från den bakre axeln och sen var den bara att dra ut med lagret. Sen knackade jag in hela den bakre delen in i huset och sen kunde den lyftas ur genom toppen. Tillsist var det bara den undre axeln kvar. knackade den lite bakåt så att lagret släppte och sen var det bara att lyfta ut den också







Tomt



Allt för idag, Spännande!

/Mvh

Alltid lika kul med updateringar från dig
Smart med mattan, skulle jag nog också behövs göra, min glider ner så jävligt så att pedalen fastnar i den ibland
Intressant med växellådan, blir nästan själv sugen på att rota fram min gamla o skruva med

Fint som vanligt

Henkix skrev:

Alltid lika kul med updateringar från dig
Smart med mattan, skulle jag nog också behövs göra, min glider ner så jävligt så att pedalen fastnar i den ibland
Intressant med växellådan, blir nästan själv sugen på att rota fram min gamla o skruva med

Ja, vi får hoppas att den sitter där nu. Har inte varit med om att pedalen fastnat men det känns som om den gått betydligt trögare. Är lite roligt att hålla på och små pilla och ser hur det fungerar. Och om inte annat så är det en bra väg och lära sig på