2314
Hej 
Först hade jag monterat bredbandslambdan och sett va den visade, 14,7 kan du ligga på tomgång och när du crousa runt på vägarna. sen när du börjar belasta så kan du se så att den går fetare, 12,5 brukar jag lägga mig på så helt riktigt.
En enkelförklaring av bränsletrycksregulatorer är så här.
Du har just nu en linjär regulator på 3 bar. Så du har 3 bars tryck när du har 0bar i insuget(lägre på tomgång alltså). När du sen har 1bars laddtryck så kommer din regulator 1:1 ha 3bar+laddtrycket=4barsbränsletryck. Men spridarna kommer inte flöda mer för det för dina 4bar fick ju precis 1 bars mottryck på andra sidan spridarna 
Köper du en progresive tex 1:1,7 så gångar du laddtrycket med 1,7 och då får du 3x1,7= 5,1bars tryck vid 1bars laddtryck.
Detta gav dig 4,1 bars tryckskillnad på spridarna istället för 3 bar vilket ger 17% mer bränsle vid 1 bar. Samma bränslemängd vid 0bar, men gå snålare på tomgång eftersom den är just progresive.
Turbotk skrev:
En enkelförklaring av bränsletrycksregulatorer är så här.
Du har just nu en linjär regulator på 3 bar. Så du har 3 bars tryck när du har 0bar i insuget(lägre på tomgång alltså). När du sen har 1bars laddtryck så kommer din regulator 1:1 ha 3bar+laddtrycket=4barsbränsletryck. Men spridarna kommer inte flöda mer för det för dina 4bar fick ju precis 1 bars mottryck på andra sidan spridarna
Köper du en progresive tex 1:1,7 så gångar du laddtrycket med 1,7 och då får du 3x1,7= 5,1bars tryck vid 1bars laddtryck.
Detta gav dig 4,1 bars tryckskillnad på spridarna istället för 3 bar vilket ger 17% mer bränsle vid 1 bar. Samma bränslemängd vid 0bar, men gå snålare på tomgång eftersom den är just progresive.
Hmm, jag har 968 och har hört att dom bottnar vid 3,8 bar i bränsletryck men också läst att man ska ställa grundtrycket på 3,8 med 968 så egentligen behöver jag inte ens köpa en ställbar Btr om jag ska ha 968or? Har lite orolig tomgång så antar att den kanske går lite magert just på tomgång men inte när jag gasar fullt
