Men går han helt bra? Nej tyvärr inte...
Problemet ligger mest hos layouten på bränslematningen. TBI (throttle body injection) är inte helt optimalt. Bränslet har en ganska lång bit att vandra från spridaren till förbränningsrummet. Bränslefilmen som ska ligga på alla väggar i insuget är sjukt svårt att justera in rätt. Bränslefördelning blir lite sådär hejsvejs den också.
Utan att bli allt för teknisk så är det helt enkelt så att motorn fortfarande inte går helt bra. Men det är inte MaxxEcu's fel. Problemet är TBI-sprutet. Så vad händer nu då?
Bort med allt!! 
Nu blir det "multipoint injection". En spridare per cylinder, så nära insugsventilen som möjligt! Hela spjällhuset ska bytas ut mot det opel-spjället jag köpte. FiTech-spjällhuset har krånglat extremt mycket, mycket glapp, spjällen nyper i sina lopp osv... blä!
Detta blir helt special. Finns inga färdiga kit till dessa motorer som det finns till exempelvis en Cheva 350. Så var beredd på mycket hemmameck nu! Dagens arbete bestod av att få spjällhuset att passa på insuget, och även få gasvajer och växellådsvajer att passa och fungera.
Kapade ut 2 metallbitar
Kapade ur en bit avgasrör och borrade två hål
Svetsade muttrar på baksidan av den ena plåten, för att förenkla montering av spjällhus
Tyvärr siktade jag illa, så muttrarna blev ett med skruvarna
Kapade loss allt och lade nu på extra muttrar som skydd, detta funkade fint 
När jag sedan svetsade på avgasrör-biten så blev det för varmt så muttrarna ville inte längre, behöver en ny plan här....
Svetsade skruvarna i plåten istället, blev ju jättebra
Ska det kunna flöda luft här måste det borras upp i mitten. Hade stegborr till 30mm, ska ta resten med bandslip nästa vecka.
Jag har alltså byggt en adapterplatta, mycket skum sådan dessutom 
Absolut inget passar förutom kontaktstyckena till IAC och TPS. Men det är ju bara kablar, sånt är lätt att lösa. Alla stag och vajrar då? Lite mer jobb här... Nu var det dags för växellådsvajern, även kallad "TV-Cable" som står för "Throttle valve cable". Den har en viss geometri som jag ska försöka komma så nära som möjligt. Måttet från vridcentrum ut till anslutningen ska vara 28,1686mm och slaget ska vara 78 grader, jag får försöka göra mitt bästa
Plockade fram förgasaren igen och kollade lite bara för att bekräfta informationen, nu är det dags att bli påhittig.
Svetsade fast en skruv på det nya spjället
Lite små vajertillbehör från mopedtiden och en självborrande skruv fastsvetsad på låsskruven
Hålet uppborrat
Svetsade fast en 3mm tjock plåtbit
Sakerna på plats. Nu kan man justera var skruven ska sitta. Plåten förhindrar att den snurrar.
Fästet till vajrarna som original sitter fast i förgasarfoten måste byggas om väldigt mycket. Började med att svetsa fast denna muttern på baksidan av gasspjället.
Mycket svårt att se på bilderna, men här sitter fästet provisoriskt monterat i muttern jag precis svetsade fast.
Massa krånglande senare såg det ur såhär
Kulan på armen för gasspjället kommer inte passa mitt bygge, så den kapades av och en skruv svetsades fast.
Spjället sitter nu där och verkar fungera väldigt bra
Stöldskydd?
