Efter ett himla krånglande lyckades jag få hem nya USA-skyltar. Transportstyrelsen skickade en EU-skylt och en MC-skylt. När jag ringde dem menade dem att det är vad som står i deras databas som gäller. Efter att ha pratat med 4 personer på transportstyrelsen gick dem tillslut med på att skicka nya USA-skyltar... kom igen...

Iaf, köpte nya skylthållare med en komisk text som är ett internskämt baserat på när Filip och Fredrik träffade på "Körkortsturken". För er som inte känner till det så kan ni söka på Youtube







JO! Äventyr var det! Något denna bilen ofta bidrar till, inte mekaniska faleranden, nej jag menar riktiga minnen!

Detta är ju ingen blogg om mitt liv men det handlar ju om bilen så jag har plockat några bilder iaf

Suddig bild men iaf. Detta är på en utkiksplats i Tranås. Nej man ska inte köra över den sjukt höga trottoarkanten och sen åla sig mellan träden med bilen, den ska snällt stå på parkeringen, men vad är det roliga i det?


Ett annat äventyr ifrån skogen några mil söder om Kristianstad. Valde att täcka deras ansikten då jag inte frågat om lov att lägga upp bilderna här. Ni som läsare får istället måla dit egna ansikten tycker jag ;P









Det är nog detta jag älskar mest med denna bilen, den gör folk glada, alla vill åka med, speciellt åka därbak med bakluckan öppen. Är väl därför man gillar bilar tänker jag?

vad har mer hänt? Jo! Mormor min hon bidrog med ett paraply som jag tyckte passade bra i bilen, på höger sida i bagaget så lutar dem sista centimeterna nedåt så det blir faktiskt kvar där, så klockrent! Kan ju också nämna att det är ett väldigt stort paraply men det får plats utan problem xP


Det är inte helt ovanligt att det åker 3 pers i bagaget (ja man sitter till och med bekvämt 3 pers där) och det kombinerat med ihopsäckade 27 år gamla originalfjädrar bak så blir bilen vansinnigt låg. Bilens väldiga överhäng gör sig speciellt påmind vid körning i kuperad terräng (typ utfarten från en bensinmack, eller i ett parkeringshus och även väggupp) och detta kombinerat med att stötfångarna är byggd så den fångar allt vatten och salt som finns på vägen så blir det en hel del rost... ja allt detta slutar med att stötfångaren börjar ge upp. Så som en tillfällig lösning tills att jag får tag på en bättre så gjorde jag en förstärkning. Jag ska såklart byta ut fjädrarna bak med, men plånboken har ett stort hat mot denna bilen så jag vet inte när det blir av

Fixade en plåt och svetsade dit och rostkyddade den ordentligt också, så det håller lite längre iaf




lossnade som vanligt en massa möög från stötfångaren


Senast som idag blev det en runda till Rusta och köpa en dörrmatta, men varför ha den i huset när man kan ha den i bilen? Tycker personligen att det blev väldigt bra

klockrent upplägg av baksätet detta gillas   vad sa nu dessa  sk  duktiga på  transportstyrelsen om detta med  små usas skyltar  ser du fått dessa med stora bokstäver hmm njaaa ser inte sååå kul ut ska ju va som den  vanliga usa skylten  men men dom tror dom kan o vet bäst  fick du nu inskrivet 8 el 9 pass i din bil berätta  jag har som du  extra baksäte  med bälte o hela köret  ta det i pm, till mej  mej satte dom  4 pass i reg beviset ehh hur tänker dom ?? jaja kul se att du andvänder bilen som det är tänkt   som sagt jag hänger på o följer dej...Hasse

hasse66 skrev:

klockrent upplägg av baksätet detta gillas   vad sa nu dessa  sk  duktiga på  transportstyrelsen om detta med  små usas skyltar  ser du fått dessa med stora bokstäver hmm njaaa ser inte sååå kul ut ska ju va som den  vanliga usa skylten  men men dom tror dom kan o vet bäst  fick du nu inskrivet 8 el 9 pass i din bil berätta  jag har som du  extra baksäte  med bälte o hela köret  ta det i pm, till mej  mej satte dom  4 pass i reg beviset ehh hur tänker dom ?? jaja kul se att du andvänder bilen som det är tänkt   som sagt jag hänger på o följer dej...Hasse

Ja man får ju tyvärr foga sig efter hur skyltarna ser ut nu för tiden, men men Kul att du uppskattar tråden!

Du har ett PM också

Har införskaffat mig en redig kamera så jag tog en runda och tog nya bilder till bilens profil (kolla gärna in dem)

upptäckte då att det vart lite mörkt vid regplåten. Dessa bilarna har ju bara en regskyltslampa så det blir redigt mörkt direkt

Kåpan är väck tyvärr, men det var lätt att byta lampan iaf




Försöker få med ALLT som görs med denna bilen, och här är väl bevis på det

Ja det var väldigt vad tiden går Oo

Men jo! Bilen stinker något brutalt när man gasar på lite och man får fylla på diverse vätskor/oljor emellanåt och den dödar dessutom tändstift... och avgaset läcker överallt... Tanken var först att bara byta ventiltätningar och ventilkåpspackningar men det slutade med en renovering av motorn.



Började med att nolla bensintrycket. Drog ur säkringen till soppapumpen och startade motorn


Sen vart det bara att börja plocka i allt







Hade ingen lyftögla för V8or och orkade inte vänta på en från staterna så jag byggde en egen



motorhuven borta!


Sen stötte vi på problem.... Motorlyften från biltema är nog inte gjord för bilar av denna storleken

Här tar lyften i stötfångaren...


och här ser man att det fattas 1dm......


lösningen? Montera bort stötfångaren och stötfångarutfyllaren (sistnämnda krävde att lyktor och grill demonterades...)



Nu hade vi 2cm mellan bilen och lyften, inte mycket men det räcker Jag kröp under och satte en pallbock under växellådan och lossade dem 2 sista skruvarna till sprängkåpan, tog ett koben och satte emellan turbin och flexplatta och tvingade isär allt, sen kunde man hissa ut motorn



Fortsättning följer....

Oj! det här ska bli mysigt att följa!

Glöm inte o fotta rengöringen, sånt går jag verkligen igång på!! )

Sådärja! Då kanske vi slipper oljefläckarna utanför huset framöver

LocKtar skrev:

Oj! det här ska bli mysigt att följa!

Glöm inte o fotta rengöringen, sånt går jag verkligen igång på!! )

Välkommen
Ja det blev några bilder iaf

Mew skrev:

Sådärja! Då kanske vi slipper oljefläckarna utanför huset framöver

Styrsnäckan läcker ännu så det slipper du inte xP

__________________________

Har hållit på större delen av dagen med att försöka få rent motorn. Det är helt sjukt vad kladdig den är. Det är faktiskt centimetertjockt på sina ställen Oo













Första steget blev att tömma oljan och sen börja skrapa loss det grövsta med en plattmejsel...



Mamma ställde upp frivilligt med rengöringen så vi hjälptes åt med en diskborste, en tandborste och säkert 5 liter avfettning (överdriver inte) och när klockan var 11 nu på kvällen så tyckte vi båda att det började se ganska bra ut




gonatt motorn du får sova utanför garaget inatt
Dehär var helt sjukt jobbigt, tog oss verkligen en halv dag att få bort allt....


Imorron när det är ljusare ska jag ta bättre bilder. Ska förhoppningsvis hinna riva ner en del också

Ser riktigt bra ut! Lite roligare och hålla på när allt är rent också. funderar du på att lacka nåt eller blir det bara en lättare renovering?

Glöm inte bort att byta frostpluggarna, speciellt de som sitter bak på motorn innanför växellådan. Dom rostade upp på vår Van så det var bara att ta ner växellådan.

/Benny

LocKtar skrev:

Ser riktigt bra ut! Lite roligare och hålla på när allt är rent också. funderar du på att lacka nåt eller blir det bara en lättare renovering?

Blir det tid och energi över så ska den få lite färg

Vettemannen skrev:

Glöm inte bort att byta frostpluggarna, speciellt de som sitter bak på motorn innanför växellådan. Dom rostade upp på vår Van så det var bara att ta ner växellådan.

/Benny

Men oj då? nog bäst jag passar på då

___________________________

Fortsättning idag, mycket renare blir nog inte motorn just nu, det sista får man ta när alla delar är isär




Då vart det dags att börja riva och hoppas att man inte hittar för många överraskningar
Fördelaren lossad



Verkar som att ventilkåpspackningen har varit bytt tidigare, men det kom visst en slang emellan?


Insuget borta



Kan inte sluta skratta åt dehär


bara fortsätta att riva




Cylinder 8 gick på bensin och tändstift, japp den åt ett tändstift varannan vecka, längst till höger på bilden är 8an


8an


6an


Det var ganska stor vändkant och väldigt mycket koks på kolvar. Men dem där vändkanterna är kanske mer koks än metallkant? får hoppas iaf






Lite ordning på hyllorna, mycket saker fick åka bort för att ge plats xP


Fortsättning nästa vecka, behöver en hylsa för att lossa remskivan.....

Kan komma med ett liten tips Och det är att du gör bäst rent motorer från skit med en enkel stålborste istället för diskborste och tandpetare Olja och skit kan sitta som fan på vissa motorer.

Sådärja! Glöm inte blåsa på lite färg i motorrummet till våren också, det gör sjuk skillnad!

Fint!

Nu måste du byta insug till ett "square bore" så det stämmer mot trottelhuset! Kommer göra stor skillnad på motorns gång.

Köpte på mig tumhylsor äntligen så nu åkte remskivan väck

Kamkedjan satt redigt slappt och det övre kugghjulet hade en massa sprickor får väl köpa nytt antar jag....


Kamaxeln åkte ut, synade den lite kvickt och såg inga avvikelser så den åker tillbaks sen igen


Och så det så fantastiska med motorstativ :3
Upponer!




Överfallen till stakarna hade en lutning på ena sidan. Har både tagit bild och skrivit upp vilket håll alla satt på. Sen sätter jag ett buntband på nummer ett och sen två buntband på nummer två osv osv








Alla lager såg fina ut. Inga glapp alls och inget onormalt slitage med tanke på miltalet




Här sitter ena halvan av den fruktansvärt dumma tätningen till vevaxeln. På dem flesta motorer brukar det sitta en packbox här som man kommer åt genom att lossa växellådan. Men här sitter 2 "band", det ena i blocket och det andra i ramlageröverfallet... sååå man måste ta ur vevaxeln ur motorn för att fixa detta, bra där!


I övrigt inga överraskningar så jag fortsätter troligen imorn








Välkommen åter

Går ju framåt med stormsteg 😀
Blir nog bra de 😀 intressant att följa 👍

kul att det blivit lite respons här i tråden

Idag var tanken att hona cylindrarna och innan ni dömmer mig så får vi ta upp några fakta

Normalt sett så honar man cylindrarna när man byter kolvringar så att dem nya ringarna ska sätta sig, vissa påstår även att reporna håller olja, vissa menar att dem inte gör det, men det skit samma

Min motor hade ganska stora repor i både kolvar och cylindrar och hade också en redigt stor vändkant. Om man skulle gjort detta ordentligt så hade man borrat om cylindrarna och kört med ÖD-kolvar och ÖD-ringar.

men... det är en 307 med 21k mil...

är det värt?

nej

hade det varit värt det på en 350?

ja

så av denna anledningen behåller jag dem gamla ringarna och kolvarna (nya ringar hade krockat i vändkanten, aj aj) och honar om cylindrarna mest bara för att få ner vändkanten lite och för att försöka få bort en del av dem vertikala reporna. Som ni kan se på bilderna är vändkanten så stor att det inte blev honat precis under dem.

Motorn gick hur jämnt och fint som helst innan demonteringen och därför gör jag alltså inte mer än detta för jag vet att motorn kommer gå så pass bra som jag kräver att den ska göra

Så med det sagt, här kommer bilderna

innan honing


efter honing




Dem kommande dagarna ska jag se till att montera ihop botten igen och få det klart så kan man ta hand om topparna sedan

Ha det!

Hej igen!

Idag ser det lite annorlunda ut! Kommer bli en bildbomb med 37 bilder och flera av dem är inte tagna av mig så ni får se allt från ett annat perspektiv denna gång

Monterade dem nya tätningsbanden i motorns bakkant, var inte helt smidigt men blev bra tillslut

Vevaxel och ramlager åkte dit. Köpte mig en Haynes och där fanns alla åtdragningsmoment på hela motorn med förutom ramlager och vevlager........  ????? oh well, fick googla fram det

Kolvarna hade jättemycket sot på ovansidan så det rengjordes med en klickskrapa monterad på ett handtag som jag köpte i en bildelsbutik när jag var i Florida för några år sedan

Kolvringarna kan man hålla på ett visst sätt och sen snurra dem så blir det rent i spåren, kan lova att där var mycket skit

3 kolvar monterades innan min hjärna blev för trött och började blanda ihop allt och förlägga verktyg osv osv, ja ni vet säkert den känslan, man får avbryta innan man gör något misstag

Monterade resten av kolvarna och spände fast allt, flöt på fint förutom när jag satte kolv 2 i 1ans cylinder... bara att lossa igen



Spände fast oljepumpen, med moment såklart



Inspekterade kamaxeln och kom fram till att den var i ypperligt bra skick får väl tacka rullarna på lyftarna för det xP




Oljefilteradaptern åkte loss så jag kunde byta ut packningen, även detta spändes med moment







Mamma gjorde rent oljetråget, tog ingen bild innan men det var helt kolsvart och fullt med fasttorkat koks... blä, men rent blev det





denna skruven gick av någon gång under sommaren pga vibrationer i styrservofästet. Den håller dessutom fast timingskalan




Nästa steg var lite det som drog igång det hela. Avgaserna stank olja och tändstiftet på cylinder 8 gick sönder hela tiden. Misstänkte först att toppackningen släppte in olja, men av någon anledning jag inte minns kom jag fram till att det troligen kom in via en ventilstyrning.












Här är ventilerna på cylinder 8. Den högra är insug och den vänstra är avgas och man ser att den är helt dränkt i olja. Så jag hade rätt


Såhär självsäker kan jag se ut när jag har rätt


Testade ventiltätningen på ventilskaftet och den verkade passa som den ska. Ska ju också tilläggas att denna motorn har den väldigt gamla konstruktionen med "umbrella style valve stem seals" alltså en tätning som fungerar ungefär som ett paraply. Den tätar inte, men förhindrar den mesta oljan från att hitta dit (lite måste komma till annars skär skaftet i styrningen).


Så varför kommer det in olja? Jag är faktiskt inte helt säker, men ett dräneringshål i toppen var helt igensatt med koks så det har troligen stått olja upp till toppen av ventilstyrningen.


Mor min vart i farten igen och gjorde rent toppen åt mig, blev riktigt bra tycker jag


Undersidan klarar sig nog med en lättare slipning med fint sandpapper och en kloss så man får bort den mesta skiten


Ventilkåporna hade extremt mycket koks i sig så dem gjordes också rent så gott det gick men sen bakom avskärmningsplåten vart det ju såklart omöjligt att komma åt, så pappa ställde den såhär med förtunning i och det verkade få bort det mesta iaf


Imorn ska den andra toppen göras rent sen måste jag ta med topparna till verkstad så jag kan köra med induktionsvärmare på skruvarna till grenrören. Jag är helt enkelt för feg för att våga lossa dem just nu, sen är det ju så tråkigt och någon skulle gå av


Är ganska förvånad att föräldrarna tycker detta var så spännande, dem hjälper till självmant, speciellt mamma, men lite hjälp säger man ju inte nej till

Fortsättning imorn

Hehe, ja det var inte ofta men någon enstaka gång så hände det att dem dök upp och hjälpte till. Alltid trevligt med lite hjälp 😀