Som rubriken lyder, en vento 1993 års modell, diesel. Bilen startar ibland. Man får alltid igång den till slut.
Men den kan gå runt på startmotorn med choke urdragen och det blir inget liv alls, sen andra försöket så kan den hoppa igång helt plötsligt? Eller 5:e försöket.... Lite rysk roulette det där.
När den väl går, går den klockrent och problemet kan uppstå med både kall som varm motor.

Några idéer?

Ang insprutningspumpen, vad kan jävlas?

Choke, på en diesel. Är det så?

På syrrans Caddy TDI var det glapp i ett relä, under instrumentbrädan. Felet kom o gick.
Kollade lite i ett schema... tror det benämndes huvudrelä.

Meaganeowner skrev:

Choke, på en diesel. Är det så?

På syrrans Caddy TDI var det glapp i ett relä, under instrumentbrädan. Felet kom o gick.
Kollade lite i ett schema... tror det benämndes huvudrelä.

Man drar i ett handtag till vänster om ratten som drar i en vajer som går in vid sidan om insprutningspumpen nånstans. Kallas väl choke även på diesel? Eller vad kallar man det?

Ej min bil så har inte jättekoll.

Läste nånstans där följande stod:

''It's a manual injection timing advance lever.......not really much use in our 'warm' climates - it's only used in very very cold weather to aid cold starting.

All other Diesel pumps do it automatically - why VW fitted it as a manual lever I'll never know!''

Översatt direkt av google översätt blir det: manuell injektionstidsförskjutning.
Vad heter det på svenska egentligen och vad exakt gör denna? Haha.
Varvtalet höjs ju med denna utdragen med kall motor. Puttas den in tidigt så sänks varvtalet och bilen går kasst, som om den inte får tillräckligt med soppa. Den beter sig precis som en choke gör.

kolla glödstiften och styrningen till dom så dom verkligen fungerar...

Growe skrev:

kolla glödstiften och styrningen till dom så dom verkligen fungerar...

Men detta händer även när motorn är varm och glödstiften inte behöver glöda? Var min fars ursäkt till att inte byta dem iaf... men håller med om att kolla över det.

Däremot så är det konstigt att den jävlas varm också, så uppvärmd att glödningen inte syns. Men det kanske glöder då också, men väldigt snabbt?

Wheel_Spin skrev:

Growe skrev:

kolla glödstiften och styrningen till dom så dom verkligen fungerar...

Men detta händer även när motorn är varm och glödstiften inte behöver glöda? Var min fars ursäkt till att inte byta dem iaf... men håller med om att kolla över det.

Däremot så är det konstigt att den jävlas varm också, så uppvärmd att glödningen inte syns. Men det kanske glöder då också, men väldigt snabbt?

dåligt insatt i hur känsliga dom är..   oavsätt så gör det ju inget att kolla över det

Nya stift, knapp ditsatt för manuell glödning, beter sig likadant. Förslag?