Jo, så här va're va...
Min bruksbil blev banbil - så jag behövde en ny bruksbil. Den råkade jag laga sönder lite för tillfället, så jag tänkte: jag borde köpa en bruksbil över vintern. Max 5.000kr, typ en gammal Micra. Så jag la dubbelt så mycket pengar på en Honda Veteranbil istället.
Det kändes som en bra idé. Jag är alltid full av bra idéer.

Och eftersom jag under inga som helst omständigheter skall göra något som helst roligt eller spännande med denna bil, så är det väl lika bra jag startar en tråd på en gång

Honda Legend, 1988

7 tidigare ägare, 22.800 mil, 10.000kr med halvtank.
Per dagens datum finns det i Sverige endast 66 stycken kvar som inte gått till skroten.
Veteranbil; Skall aldrig mera betala skatt, och besiktigas vartannat år.


2,7L SOCH V6 24V (C27A1), ca 170 HK@6000 rpm, 226 N·m@4500 rpm, 5växlad Manuell, framhjulsdriven.
"Dubbel wishbone"-konstruktion fram, och någon trailng-arm-historia bak. ALB, "Anti Locking Brakes"


Den högst moderiktiga bruna plastpanelen kontrasterar magiskt till beige läderklädsel. Och en mörkbrun läder-ratt, tillsammans med neonblå instrumentering - Kan det bli bättre?


Lädersäten, elektriska speglar, instegsbelysning, Automatisk klimatanläggning med A/C, elmanövrerade rutor, taklucka, dynamisk servostyrning + mera.
"Special Equipment Pack" med Farthållare, elstol, eluppvärmda säten, justerbara nackstöd och torkare till strålkastarna.

.. och de bakre rutorna går att hissa ned! Klassisk lyx.



Avtagbart drag, får dra 1.500kg.

Utan tvekan den äldsta bilen jag någonsin köpt, men också den bäst utrustade - moderna bilar har inte allt det här!

Så, somliga av er skulle nu kanske föredra att påpeka att jag misslyckades med mitt uppsåt, den planerade brukshäcken för vinterkörning blev en av de lyxigare cupéerna från 80-talet
Somliga av er kanske har helt rätt i era funderingar - det här kan vara det mest mysko bilköp jag någonsin gjort.
Men jag är nöjd! Knastertorr gammelbils-värme och lädersäten, jag gubbkör genom rusningstrafiken till jobbet och är så brutalt nöjd med livet.

Min plan är faktiskt att inte göra något alls, den skall bara fungera nu - men åh andra sidan är jag otroligt dåligt på att hålla mig till planera. ... jag kan tipsa om att de ser rent löjligt bra ut om man sänker dem. och jag undrar hur de låter om man ger dem ett bättre avgassystem?

Så här är tråden om vad jag inte borde ha gjort, aldrig planerade, inte har råd med, och definitivt inte har tid med.

Skall Följas!

Legend, en bil jag var stormförtjust i under ungdomen....ja, jag har alltid haft konstig smak.

Följer, kommer att bli intressant att se om du lyckas göra ingenting
Roligt med lite ovanligare bilar

Följer detta och ska bli roligt se lite bröll rör och sänkning nå fräna fälgar och smått och gott som inte kommer göras

Haha, underbart
Då jag också har en underlig svaghet för äldre, i andras ögon, icke upphetsande gamla japanska bilar så beundrar jag ditt köp!
Det var definitivt detta du var ute efter

Då är vi tre även om jag inte äger någon själv XD

Haha denna måste följas, kommer säkert att spåra ur

You can do it!

Att jag missat denna! Fantastiskt! Jag äger ju systerbilen, Rover 800 coupe. Många delar har dessa gemensamt och jag kan rekommendera att du försöker få tag på krängningshämmare från en senare Rover då de väldigt mycket påverkar hur den går på vägen.
Grattis till ett skönt köp!

Tänkte på det för ett tag sedan....halvsyskon som på sätt och vis känns mer olika än fyrdörringarna....

Sådär ja! Ja, jag skaffade ju en Audi V8 som brukspendlare för jättemånga år sedan. Var ute efter en bränslesnål liten smidig bil som skulle kosta gratis. Gick ju lysande...

Men precis som Du var jag sjukt nöjd med mitt val!

Kommer följas. Vi vet allihop att du kommer låta bilen vara original. I dina drömmar...

Knugcab skrev:

Tänkte på det för ett tag sedan....halvsyskon som på sätt och vis känns mer olika än fyrdörringarna....

Legenden stod för chassit när Rover 800 kom till. Skillnaden var att Rover fortsatte bygga sin 800 fram till 1999 på samma gamla chassi, medan Honda tog nya tag. På gott och på ont. De sista 800-bilarna som kom ut, framförallt de med turbo, var fantastiska vägvagnar på många sätt och vis vad gäller chassi/hjulupphängning /väghållning då Rover fortsatte utveckla just de detaljerna. Motorn, den 2,7liters stora v6an C27 övergav Honda redan i början av 90-talet medan Rover behöll den fram till -96. Förbannat trevlig motor, och i den här kombinationen med manuell låda så är den ganska pigg för sin ålder med 0-100 på runt 8.5s och en toppfart av 230.