konlin92 skrev:
Detta ska följas
Håller på med ett exakt lika dant projekt, 745a -88 och en 1z 1.9 TDI från en passat ihop satt med en m47, motorn sitter i bilen med motorfästena och tråget färdigt och motorn sitter bultad i bilen, lite bry med att han inte vill varva utan går bara ett par 100 varv över tomgång när man gasar så något kabelbrott i elhärvan.
Fick tag i en utlänsk elhärva så det är inga kablar alls nästan på den och när man kopplar in den så sätter man plus på Solenoiden på pumpen precis som på mekaniska så startar den
Väldigt enkelt elsystem på dom ändå tycker jag. 
Skicka gärna lite bilder och info till mig om du vill dela!
v8volvo skrev:
Du vill inte göra det enkelt för dig och köpa min 1.9td pump då slipper du massa el bekymmer 😉
Vilka bekymmer?
v8volvo skrev:
Elen är ju inte så rolig att hålla på med
Dom är ganska enkel dom här
Lite mindre rolig uppdatering men det är ju nånting.
Rensat bort mer onödig el och tagit bort automatpedalstället och gasen. Den svarta kontaktdosan med avklippta kablar som syns på bild 2 ska inte lämnas så, dom ska förstås stiftas ur.
Man hinner inte med mycket kvällarna när det snöar så man måste skotta gårn 2 gånger och sköta en liten tös..
Senast redigerat av rjonsson (4 januari 2018)
Ikväll vart det pedalställs byggnation innan brorsan kom och störde. 
Här har jag kapat och delat gaspedalen från resterande onödigt.
Volvo pedalstället är det också slipat och kapat i för att nya gaspedalen skulle få plats, bilder kommer på det imorgon.
Försökte montera dit växellådan också men upptäckte att VW och Volvo inte har samma splines, Volvos är finare. Så en ny lamell är beställd.
Hejsan
Jag har gjort ett liknande projekt till pojkens a-traktor 745 har flyttat över front och inrednings och kabelstam från 945 93.
Motor jag använde caddy 1.9d 00
Jag använde audi 100 avant 2.0 93 svänghjul koppling .
Startmotor biltema en med lite mer kraft 740 org blev lite dålig snurr i .
Modifierade oljetråget
Kopplade in mig på kabelstam med relä för glödning styrrelä.
Hade inte skadat om det hade funnits en vevaxelgivare då hade varvräknaren funkat bättre.
Tog även bort startspärr.
Nu så här i efterhand så skulle jag valt en rakställd motor.
blir enklare med allt och billigare slipper bråka med att få till startmototor svänghjul stödlager
Det ända som skulle behövas en lamell m47
Oljestickan den har jag inte löst ännu får ev flytta den till andra sidan.
Ha det
Den lokala skroten sponsra med lamell, vajer, kopplingsarm, ”klumpen alla tappar efter vägen” och urtrampningslager. 
Måste ändå säga några ord om adapterplattan.. Köp INTE från smt.nu.
Dom har hoppat över att göra vissa hål för att fästa adaptern i motorn och struntat i vissa hål för att fästa växellådan i adaptern.. RIKTIGT dåligt gjort får jag säga då dom har gjort några stycken förut.. Men men, det är löst nu.
Nu sitter dom ihop och dom verkar fungera tillsammans. Kan dock inte starta motorn och testköra än då jag saknar en banjobult till oljefilterförflytaren. Så är det någon som har banjobulten som är till 940 turbo oljeförflytaren får dom gärna sälja den till mig! 
Tyvärr måste man kapa bort i växellådan om man kör liknande startmotor på den här sidan, men den ska lämnas bort till en lokal firma som svetsar på en bulle där sen.
