Volvo v40, trött turbo ?
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Min youtubekanal!
Pontiac Trans Am GTA "PIZZARÄCERN" (1987)
Chevrolet Corvette C4 "RÖDA FARAN" (1986)
Vettemannen skrev:
Pelleprognos skrev:
caromania skrev:
Förmodligen är det så enkelt att turbon inte laddar som den ska. Felsökning oavsett vad kostar säkert ett par tusen.
Det går ett antal vacuumslangar mellan turbo/tryckklocka och andra ställen, bl a till spjällhuset. Kolla gärna dessa så de inte är spruckna eller igensatta.Ok tack. Kom gärna med fler förslag på " enkel " felsökning.
Jag har ingen koll alls på detta med turbo men hur drivs själva turbon, rem eller ?Den drivs av motorns avgaser.
/Benny
Ha ha tack, jag förstod att det är avgaserna som driver den då jag läste på lite 
Tror att jag hittat något intressant. Ska ut o skruva lite nu innan det blir mörkt.
Pelleprognos skrev:
Vettemannen skrev:
Pelleprognos skrev:
Ok tack. Kom gärna med fler förslag på " enkel " felsökning.
Jag har ingen koll alls på detta med turbo men hur drivs själva turbon, rem eller ?Den drivs av motorns avgaser.
/BennyHa ha tack, jag förstod att det är avgaserna som driver den då jag läste på lite
Tror att jag hittat något intressant. Ska ut o skruva lite nu innan det blir mörkt.
Härligt! Våren är här och du börjar lära dig mer och mer om din bil så snart är du en äkta bensinskalle. Lycka till.
Evildan skrev:
https://www1.garaget.org/gallery/images … b7c_tn.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images … 585a78.jpg
Kul att du ordnade problemet samt tog dig tiden att återkomma med både lösningen och bilderna. Bra jobbat. Nu har du snart gått från glad nybörjare till hobbymek.
Tack för att du publicerade bilderna rätt. He he glad hobbymekare med div nödlösningar har jag varit i så gott som hela mitt 50 åriga nybörjarliv, MEN man ska känna sina begränsningar och ha en balansgång till vad man rimligtvis kan lösa själv och den balansgången handlar om erfarenhet 
Pelleprognos skrev:
Evildan skrev:
https://www1.garaget.org/gallery/images … b7c_tn.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images … 585a78.jpg
Kul att du ordnade problemet samt tog dig tiden att återkomma med både lösningen och bilderna. Bra jobbat. Nu har du snart gått från glad nybörjare till hobbymek.Tack för att du publicerade bilderna rätt. He he glad hobbymekare med div nödlösningar har jag varit i så gott som hela mitt 50 åriga nybörjarliv, MEN man ska känna sina begränsningar och ha en balansgång till vad man rimligtvis kan lösa själv och den balansgången handlar om erfarenhet
Tummen upp! Kanoners!
Nu får du se till att vara frekvent besökare på forumet och vips är det du som ger råd och inte frågar!
Pelleprognos skrev:
Nu har jag varit ute o skruvat lite. Hittade wastegateklockan och dess arm vilken gick in under värmeskyddsplåten. Jag kände med fingrarna att något satt löst och lyckades knäppa några bilder med mobilen där jag kunde se att armen lossnat. Skruvade bort värmeplåten och monterade fast wastgatearmen på tappen till ventilstyrningen. Dålig konstruktion på säkringen till detta förband då det tydligen är vanligt att det trillar isär. Jag gjorde en tillfällig lösning på säkringen nu.
Sen var det dax att provköra. Först 2 km 30väg genom villakvarteret innan jag kommer ut på landsvägen och trampar på lite och jääävlar vilken skillnad, jag behöver inte klocka tiden för att konstatera att turbon jobbar som den ska. Riktigt kul att hitta o fixa felet själv med hjälp av er på forumet, klipp o google. Stort tack till alla som gett råd o tips i tråden. Försöker posta några bilder men osäker hur man gör o om det funkar men försöker iaf. https://www1.garaget.org/gallery/images … b7c_tn.jpg https://www1.garaget.org/gallery/images … 585a78.jpg
Gött att du hittade felet, skillnaden med och utan tryckklocka är ju brutal:) vart lite roligare å gasa nu va
Volvo S40 "2.0t på E85" (1999)
rudarmy skrev:
Pelleprognos skrev:
Nu har jag varit ute o skruvat lite. Hittade wastegateklockan och dess arm vilken gick in under värmeskyddsplåten. Jag kände med fingrarna att något satt löst och lyckades knäppa några bilder med mobilen där jag kunde se att armen lossnat. Skruvade bort värmeplåten och monterade fast wastgatearmen på tappen till ventilstyrningen. Dålig konstruktion på säkringen till detta förband då det tydligen är vanligt att det trillar isär. Jag gjorde en tillfällig lösning på säkringen nu.
Sen var det dax att provköra. Först 2 km 30väg genom villakvarteret innan jag kommer ut på landsvägen och trampar på lite och jääävlar vilken skillnad, jag behöver inte klocka tiden för att konstatera att turbon jobbar som den ska. Riktigt kul att hitta o fixa felet själv med hjälp av er på forumet, klipp o google. Stort tack till alla som gett råd o tips i tråden. Försöker posta några bilder men osäker hur man gör o om det funkar men försöker iaf. https://www1.garaget.org/gallery/images … b7c_tn.jpg https://www1.garaget.org/gallery/images … 585a78.jpgGött att du hittade felet, skillnaden med och utan tryckklocka är ju brutal:) vart lite roligare å gasa nu va
Klart att det är gött när man vet att det finns resurser, men jag kör lugnt. Har gasat av mig på div olika sporthojjar genom åren, och överlevt dessutom.
Det bästa var nog nästan att hitta o fixa problemet.
Då jag skulle köpa bilen ringde jag till tidigare ägare för att fråga lite om bilen. Han sa att han tyckte att den varit tråkigt slö eller som han uttryckte sig : Att köra Volvo V40 T är som att hångla med sin morsa. Jag gissar att turbon uppenbarligen inte funkat i hans ägo heller. Det innebär isf att turbon max har snurrat i ca 10000 mil totalt, och det bör ju vara positivt.
För mig känns det nu som att hångla upp en ung blondin i jämförelse med min V40 turbooo