eastmotorsport skrev:

Hej! Grymt fint jobb du gör på e28an. Har en kamrat i Östersund som gjort samma resa, här är hans bil;
https://www.garaget.org/?car=297126

Tackar, ser fin ut! Synd att han inte har någon projekttråd..

Bilen har stått i mångar år och klarat sig bra från rost men det här är ett ställe som blivit utsatt pga löv och skräp samlats där och fukten fått tugga under lång tid. Så det blir att tillverka en ny del att ersätta det med.

Gör en mall av en plåt för profilen av kanten där skärmen bultas.




Kollar så profilen stämmer med den friska sidan

Det blir som nytt detta, den utbytta batteri hyllan sen ut att kunna vara original väl där!

OlleOlaglig skrev:

Det blir som nytt detta, den utbytta batteri hyllan sen ut att kunna vara original väl där!

Tackar! Ser inte ut som originalet, men jag tror inte majoriteten kommer lägga märke till det då den inte kommer att synas eftersom bromsservot kommer att sitta ovanför. Skulle jag hitta originalplåtar så är det ju helt klart mer lockande men det här får duga tills vidare

Bockat fram en plåt som matchar kanten



Nästa steg blir att forma den för att matcha mallen.

Tårtbitat och värmt plåten för att forma den och sedan TIG svetsat

Plåten smalnar av i framkant så konar ned den

Förstärkningsplågen hade också fått sig ennö infektion så där blev det att byta lite plåt.



Blev lite hög i framkant så fick justera ned lite.

Helsvetsat, det fyrkantiga hålet kapar jag upp senare.

Punktat upp kanten

Knåpat ihop ny plåt/infästning till huvgångjärnet

Tagit en liten paus från svetsandet och börjat med motorn. Tillverkat en ventilfjäderbåge för m60 topparna.

Börjat montera ihop bottendelen med nya ramlager, vevstakslager. Rengjort kolvar, tvättat/målat blocket osv. Givetvis inte torrmonterat lagren men har inte tagit kort på vart enda moment

Oljepumpen helt isärplockad och rengjord samt bytt o-ringar, varit lite dålig på ta bilder tyvärr.



Muttern/drevet till oljepumpen punktsvetsad med TIG i förebyggande syfte. Vet inte hur vanligt detta är på m60 men på m50 händer det att muttern lossnar och det blir ju typiskt obra!

Fint jobbat och lyxigt med motorvärmare dessutom!

OlleOlaglig skrev:

Fint jobbat och lyxigt med motorvärmare dessutom!

Haha ja det satt en defa där så kände att det var ju onödigt ta bort och plugga det lär inte behövas eller bli inkopplad men möjligheten finns. Bor ju inte i varmaste delen av landet om man vill bruka bilen till oktober/november

Ett bra exempel på vad tidens tand gör med oringar som utsätts av värme och olja under lång tid.

Den här har blivit I princip 4kantig

Dit med ny

Bottendelen monterad

Bytte nyligen ventilkåpspackning på min M54B30 och där märkte jag samma problem som du hade med oringen på en av tätningarna till kåpan under tändkåpan som hade vittrat sönder helt och läckte ut olja ned på grenröret. Att nämna var att jag byte packningarna till ventilkåpan för 4år sedan men just den lilla tätningen hade blivit stenhård, resten var som det skulle vara.

Så det är ju guldvärt att gå över allt gummi när man ändå har motorn på ett ställ som du har nu.

OlleOlaglig skrev:

Bytte nyligen ventilkåpspackning på min M54B30 och där märkte jag samma problem som du hade med oringen på en av tätningarna till kåpan under tändkåpan som hade vittrat sönder helt och läckte ut olja ned på grenröret. Att nämna var att jag byte packningarna till ventilkåpan för 4år sedan men just den lilla tätningen hade blivit stenhård, resten var som det skulle vara.

Så det är ju guldvärt att gå över allt gummi när man ändå har motorn på ett ställ som du har nu.

Jo precis, jag byter allt i förebyggande syfte och rengör allt även om det ser bra ut känns bättre och är en liten kostnad i slutändan